每經記者 張虹蕾    每經編輯 魏官紅    

圖片來源：攝圖網

3月29日晚間，上交所披露9家科創板申報企業名單，其中包括軌道交通領域的交控科技股份有限公司（以下簡稱交控科技）。

交控科技招股書（申報稿）顯示，其由中國國際金融股份有限公司保薦，擬融資金額為5.50億元。

《每日經濟新聞》記者查閱交控科技官網發現，其成立于2009年12月，是國內第一家掌握自主CBTC信號系統核心技術的高科技公司。面向公眾提供軌道交通控制設備以及全生命周期的技術服務，是軌道交通信號解決方案領域的領先者，產品涵蓋基礎的CBTC系統、兼容多種信號制式的互聯互通系統、GOA4等級的全自動運行系統等。

招股書（申報稿）顯示，本次募集資金擬用于軌道交通列控系統高科產業園建設項目、新一代軌道交通列車控制系統研發與應用項目、列車智能網絡控制及健康管理信息系統建設與應用項目等。

2017年和2018年，交控科技營業收入分別為8.79億元、11.62億元，扣非凈利潤分別為3672.14萬元、6015.96萬元。

頗有意思的是，這家公司總裁郜春海曾在接受媒體采訪時表示，因為“受氣”才有了CBTC系統的問世。

這套CBTC系統被郜春海稱為軌道交通行車系統的“大腦與神經”，功能是保障列車以最小安全間隔距離運行，達到最大的運輸能力。

2013年，郜春海在接受中國青年報采訪時已經距離他1993年從北京交通大學畢業過去了20年，他也從一個留校任教的老師變成了一個企業的管理者。在接受采訪時，郜春海表示：“每一次引進國外新技術的時候，你會發現，我們國家真的在不斷地‘受氣’。因為要引進一個新技術，我們要放低姿態和尊嚴去和外國人談，但即使這樣，對方也不會把真正的核心技術賣給你。”

“我很希望有一套我們自主研發的系統問世。”從那時開始，郜春海決定，一定要做出一套屬于中國自己的軌道交通控制系統。

而后，CBTC系統正式應用，軌道交通也有了更多自己的聲音。

記者梳理官網及相關資料發現，交控科技作為北京地鐵亦莊線、昌平線CBTC信號系統核心設備供貨商；擔任上海高速磁懸浮運行控制系統研發和生產供貨商；承擔北京地鐵14號線信號系統總包項目；承擔北京地鐵7號線信號系統總包項目。