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為了解決紐約城市交通擁堵問題，市政府和州議會也是拼了！

據(jù)英國金融時報稱，為了幫補陷入困境的地鐵系統(tǒng)籌集亟需的資金，紐約將成為美國首個引入倫敦擁堵收費系統(tǒng)的城市。

彭博表示，預計這筆“擁堵費”將籌集10億美元，用于為運營紐約地鐵的紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）償還150億美元債務。包括向駕車者收取多少費用以及哪些人可以獲得豁免等細節(jié)仍將由MTA的Triborough Bridge和隧道管理局敲定，預計該計劃將于2020年12月31日之后開始實施。

紐約州議會議長Carl Heasty表示：“這一預算實現(xiàn)了我們?yōu)镸TA開發(fā)可持續(xù)資金的承諾，并滿足了全州的關(guān)鍵交通需求。”

華爾街見聞此前提到，MTA的Andy Byford表示，在經(jīng)歷了數(shù)十年的資金不足和疏于管理的情況后，紐約地鐵要么在未來十年投資高達400億美元進行全面整修（以緩解當前困境），要么就會陷入“死亡漩渦”。

不僅如此，MTA的預算報告還顯示其仍舊面臨著2022年即將出現(xiàn)的9.91億美元赤字的窘境，而圍繞誰將出資、如何出資的政治爭論也一直不斷。

鑒于地鐵和公交客運量下降以及服務質(zhì)量惡化壓低了營收預期，穆迪甚至在去年底將MTA的信用評級展望由“穩(wěn)定”調(diào)整為“負面”。

英國金融時報還提到，十多年前，彭博政府就曾推動這項工作以緩解交通和環(huán)境污染。然而，由于郊區(qū)和外城區(qū)通勤者的反對，該計劃多次未能獲得支持，他們抱怨這將給他們帶來不必要的負擔。

除了征收交通擁堵費，紐約州政府官員在周日的會議上還同意征收豪宅稅以進一步支持MTA。根據(jù)彭博報道稱，對于售價在2500萬美元以上的房產(chǎn)，最高稅率將達4.15%。預計豪宅稅的征收將產(chǎn)生3.65億美元的資金用于支持MTA的資本支出。

華爾街見聞 周明明