每經記者 駱一帆    每經實習編輯 張北    

圖片來源：官方供圖

經歷連續兩年銷量下滑后，東風風行當前急需新改變。

3月30日，東風風行全新車型T5L上市，售價區間為8.99萬-12.39萬元，主要瞄準三、四線7座家用車細分市場。在東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司副總經理伍雪峰看來，T5L的上市成為東風風行銷量破局的關鍵一步。

，“過去一年，東風風行在應對消費升級時，操作上可能有些過于激進。”伍雪峰向《每日經濟新聞》記者坦言，T5L在產品定位、目標人群方面都已進行了相應調整，接下來東風風行將圍繞該車型在銷售渠道方面進行調整，以確保東風風行渡過車市“寒冬”。

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根據東風集團（00489，HK）發布的2月產銷快報，今年前兩個月，東風風行銷量僅約為1.62萬輛，同比下滑47.87%，銷量情況還在持續惡化。上述調整成功與否，已關系著東風風行品牌的生死存亡。

T系列產品今年銷量目標10萬輛

此次上市的T5L，是東風風行T系列車型的第二款產品。“T5L是承接去年上市T5車型的一款新品，它的推出將與T5形成一個產品組合。” 伍雪峰表示，今年下半年T5還將推出升級車型，希望今年T系列車型年銷量能達到10萬輛。

通過推出走量車型帶動整體銷量增長，對東風風行品牌目前的發展頗為重要。根據全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，2018年，東風風行累計銷量進一步下滑至12.85萬輛，同比下滑幅度達44.23%。盡管2018年國內車市整體也呈現負增長狀態，但超過4成的下滑幅度依然反映了東風風行自身發展存在著較大問題。

“國內車市已從汽車普及階段轉變為消費升級階段，面對新變化，去年東風風行在用戶需求升級和產品響應方面確實遇到了一些困難和挑戰。” 伍雪峰向《每日經濟新聞》記者表示，認識到年輕化是汽車消費的發展趨勢，東風風行在去年有意向90后客戶靠攏，新推出的T5車型正是面向年輕消費者。但伍雪峰也坦言，“從現實客戶過渡到理想客戶需要一個過程，去年東風風行年輕化的步子邁得稍微大了些。”

回歸80后用戶群體

意識到問題后，東風風行開始迅速調整。此次上市的T5L目標客戶鎖定80后群體，為獲得這部分消費者青睞，T5L有意壓低官方指導價，旨在讓產品保持一個相對較高的性價比。

“雖然東風風行堅持品牌和品質向上，但目前階段仍需為客戶提供高性價比產品。價格的提升需要一個過程，目前自主品牌仍需強調產品性價比。”伍雪峰告訴記者，T5L的推出算是東風風行的一次用戶回歸。與90后的消費者相比，80后消費者更加務實，所以T5L在上市之初就在強調大空間和高性價比的產品特性。

除產品調整外，東風風行在銷售渠道層面也在進行改變。由于連續兩年遭遇銷量下滑，東風風行的下游經銷商也面臨著較大生存壓力。對此，東風風行提出，2019年企業在銷售渠道的拓展上以穩為主。

“接下來，東風風行除了要對經銷商進行營銷能力、車輛售后等全價值鏈幫扶，還將實施銷售網絡輕量化管理，比如某些地區的銷售網點可能不需要4S店，而更適合規模較小的2S店。”東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司首席師陳偉權向記者表示，東風風行希望通過對經銷網絡的“輕量化”管理來幫助經銷商減負。

盡管東風風行已在產品、渠道等方面進行調整，但不可忽視的是，當前國內車市整體形勢依然嚴峻，東風風行企業內部的調整能否克服外部環境的重壓，這考驗著東風風行管理者的智慧。