地球上最厲害的“司機”在上海飆車,F1這個生意有多賺錢?

2019-04-12

每經編輯 盧祥勇 張弩 視覺設計 帥靈茜

一個看起來只是在“繞圈圈”的比賽,卻引領了超過半個世紀的世界汽車工業潮流,它就是F1。本周(4月12日至14日),F1歷史上具有里程碑意義的第1000站大獎賽,在上汽國際賽車場轟鳴啟幕。

圖片來源:攝圖網

本文將為你解讀F1這項頂級賽事的商業模式,以及它與中國的淵緣。

F1在全球體育界排第幾

從1950年5月13日的英國站開始,F1將于2019年4月在上海迎來第1000站。

2015年,西班牙的business-sport.es做過一項統計。如果將F1比作一個國家,將所有與之存在交集的公司產值納入其中,其“GDP總值”(PPP)可以位列中國、美國、印度、日本之后,排名世界第五。這一數據直接說明了F1所輻射的經濟體量。

根據F1官方在2018年12月21日發布的數據,上賽季F1的現場觀眾累計人數達到4093305人,分攤到21站比賽,平均每站的現場觀眾接近20萬人(194919)。其中有兩站,甚至超過了30萬,它們分別是英國(340000)和墨西哥(334946)。

除了現場觀眾,根據來自尼爾森的統計。2018年F1的均場電視觀眾達到3430萬,排名所有體育IP第一位,領先NFL的3410萬。

法拉利車隊冠絕群雄

全球排名前五位的車隊分別是法拉利、邁凱倫、威廉姆斯、梅賽德斯和雷諾車隊,這五支車隊在999站的比賽中一共贏得了其中的701站,拿到了超過70%的冠軍,其中法拉利車隊更是冠絕群雄,他們在999站比賽中只缺席了25站,拿到了235站的冠軍。

史上最偉大車手當屬舒馬赫

999場大獎賽的冠軍,被來自23個國家的105名車手瓜分,但只有33個人拿到過10次以上的冠軍,此外還有31位車手只拿過一次冠軍。

F1史上奪冠次數最多的車手:邁克爾·舒馬赫--7次問鼎總冠軍,91次站上分站賽的冠軍領獎臺。舒馬赫是現代最偉大的F1車手之一,他的職業生涯幾乎刷新了每一項紀錄。

F1目前的商業模式

從上述觀眾人數可以看出,F1賽事非常非常的火爆。但一項賽事終歸是生意,F1這個生意賺錢嗎?

F1目前的收入由四部分構成。以2017年世界一級方程式18億美元的收益為例,排名第一的是由各分站舉辦方交納的舉辦費:6.083億,然后是電視版權費6.012億。

排名第三的是圍場VIP銷售和其他收入3.015億,廣告收入位居最后,約2.73億美元。

2017年1月,美國自由媒體集團宣布以80億美元的價格收購F1賽車品牌。這家美國上市公司是世界六大媒體集團之一,同時也是新聞集團的第二大股東和時代華納的最大股東。

根據自由媒體集團的最新財報,2018年4月~6月,F1集團總收入為5.85億美元,比前一年同期的6.16億美元下降了5%;F1集團的營業利潤從4500萬美元降至1400萬美元,跌幅高達69%;10支參賽車隊的收入從3.07億美元降至3.04億美元,跌幅7%。

F1與中國

自2004年落戶上海以來, F1中國大獎賽今年進入第16個年頭。從舒馬赫賽車生涯的最后一座分站賽冠軍,到漢密爾頓在這里五度封王,F1中國大獎賽曾見證諸多傳奇。

中國作為世界第一汽車產銷大國,對于F1的重要性不言而喻,特別是對于希望通過F1平臺促進品牌宣傳和產品銷量的汽車廠商更是如此。

但是這個全球頂級的體育IP,對于中國市場的開發卻并不順利,這項運動沒有完全擺脫“小眾”的認知。收視率,粉絲,社交媒體熱度,即使是每一年的中國大獎賽期間,也難以比肩NBA、英超等海外體育賽事,更是難比中超、CBA等本土賽事。

此次中國大獎賽早早就被選定為“千場大慶”,與此同時,自由媒體集團又在2019年初宣布,針對中國市場,首次開放區域官方贊助商權益。F1和背后的自由媒體集團清楚,他們非常非常需要中國市場,但他們所做的還遠遠不夠。