每經記者 裴健如    每經編輯 張北    

圖片來源：官方供圖

與眼下車市下行的黯淡境遇相比，新能源車市場始終保持著穩定增長的向上之態。看到市場紅利的車企，不斷入局。4月27日晚，廣汽新能源全新產品體系首款車型Aion S在北京上市。新車共推出4款車型，補貼后綜合售價區間為13.98萬~20.58萬元。

“廣汽新能源Aion S的上市，將成為新能源車超越燃油車的起點。”廣汽新能源總經理古惠南表示，在新能源領域，中國車企將變道超車國際品牌。

Aion S對標特斯拉？

肩負“中國車企變道超車國際品牌”以及“新能源車超越燃油車起點”的雙重使命，足見廣汽新能源對Aion S寄予厚望。“我們希望Aion S是一款真正改變大家對純電動汽車認知的產品，很多性能可以比肩特斯拉、甚至超越特斯拉。”古惠南說。

據了解，Aion S是廣汽新能源基于廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造的首款車型，將高續航作為主要賣點。

“一款純電動車，用戶考慮的首要問題是續航里程，所以我們研發的重點首先是解決用戶的里程焦慮。”古惠南表示，廣汽新能源Aion S采用深度集成式“三合一”電驅系統，配備最新一代“811”配方高性能電池，電池能量密度為170Wh/kg，搭配0.245的風阻系數，NEDC綜合續航最高為510公里。

在古惠南看來，充電的速度和放電的速度會對電動車電池系統的壽命產生很大影響，因此充電技術也是電動汽車面臨的重要課題。“很多時候其實不是電動車的問題，市場上很多充電樁電壓波動很大，不適宜充電。”古惠南說，Aion S上市后，廣汽新能源將同步推出“超級服務”計劃，涵蓋免費贈送新一代共享充電樁、代客充電服務等多項內容。

數據顯示，廣汽新能源Aion S從3月1日開啟預售后訂單已超過3萬輛，其中私人用戶定制占比超過50%。“如今的汽車消費中，個性化需求是用戶的必然選擇，我們希望把定制作為戰略方向。”古惠南說，定制雖然能夠滿足更多用戶需求，但涉及到效率問題，并不是今天實現定制明天就可以組合，需要逐步實施。

挑戰6萬輛銷量目標

數據顯示，今年一季度，廣汽新能源終端累計銷售5416輛，同比增長145.96%；其中廣汽傳祺GE3累計銷量為3267輛，同比增長132.2%。伴隨Aion S的上市，廣汽新能源還有更大野心。“我們對Aion S寄予厚望，目標是進入純電轎車的前三名。”廣汽新能源副總經理肖勇曾表示。

在今年上海車展期間，肖勇在接受采訪時曾透露，2019年，廣汽新能源將在確保4萬輛年銷的基礎上挑戰年銷售6萬輛的目標。目前，廣汽新能源已完成了3萬輛的預售訂單，加上GE3的銷量貢獻，廣汽新能源實現4萬輛的目標有很大概率。

據古惠南介紹，廣汽智能化工廠計劃于今年4月投產，廠房規劃規模是20萬輛，設備規劃規模10萬輛。據了解，廣新智能化工廠投資47億元，首款投產車型即是剛剛上市的Aion S。“新工廠投產后，廣汽新能源至少每年會推出兩款新車。”古惠南說，在2020年，廣汽新能源將實現8到10萬輛的年銷目標。

“我們會堅持走中高端路線，面向更多城市布局。”據古惠南透露，未來，廣汽新能源還將基于Aion系列平臺推出燃料電池車型。“到2027年，廣汽新能源在整個集團的銷量占比要至少到20％以上，我們的目標是進入新能源汽車第一陣營。”古惠南說。