每經記者 黃婉銀 吳抒穎    每經編輯 林菁晶    

這是一個對地產商十分具有誘惑力的行業，在恒大、寶能相繼入局之后，雅居樂也開啟它的新能源之旅。

雅居樂選擇的合作伙伴是香港公司力世紀，它將向雅居樂間接全資附屬公司配發4億股新股份，配股股份占經擴大后力世紀股份約5.89%，認購價為0.51港元/股，認購事項所得款項總額預計約為2.04億港元。

從持股比例來看，雅居樂的角色并不顯眼——力世紀目前的第一大股東是何敬民，其通過Ruby Charm持有力世紀28.40%股份，何敬民自身持有29.25%股份，合計股比達到57.65%，有絕對的話語權。

在對“鎂刻地產”記者的回復中，雅居樂方面表示，此舉是看好新能源行業，也是一筆財務投資。

然而，在地產商紛紛踏足新能源汽車領域的背景下，雅居樂此舉仍然讓人浮想聯翩。

圖片來源：攝圖網

“半路出家”的造車商

力世紀并非是一家從成立開始就從事新能源汽車業務的企業，它的前身是一家珠寶企業，主要從事設計、制造及銷售各式各樣的鑲嵌寶石珠寶產品。此后，力世紀還拓展了采礦、借貸、證券投資等多元化業務。

力世紀的造車之路始于2017年。從這一年開始，力世紀踏上了收購之旅，逐漸完成了新能源汽車的產業鏈布局，相繼收購“日本特斯拉”之稱的GLM、3D金屬打印汽車結構公司Divergent、充電設備提供企業依威能源等新能源產業鏈公司股份。

上述三家企業中，需要重點關注的是依威。官網的介紹稱，依威針對我國現狀對小區、辦公樓、商超投入大量資源，為物業管理公司和電動車使用者提供設備、平臺、用戶和數據運營服務，同時也為車廠合作商提供全方位充電解決方案。

根據官網的消息，依威擁有7000+充電樁、1800+充電站并且占有超過80%香港市場份額。在它的合作名單中，可以看見多家知名開發商的身影。例如，碧桂園、萬科集團、中海地產、綠地集團等。

力世紀與雅居樂的合作并非沒有先兆。根據財新的報道，2018年6月14日，在力世紀的媒體發布會上，力世紀董事會主席何敬豐曾經透露，已經和多家地產發展商洽談合作，雅居樂、萬科等均表示有興趣。

目前尚不清楚兩者的合作會如何開展，雅居樂方面也僅表示，目前主要是財務投資，不排除今后雙方在業務開展過程中出現協同的機會。

或許最有可能首先出現進展的，還是在充電樁的建設上。力世紀方面指出，“憑借公司在新能源汽車相關供應鏈方面的專業知識以及雅居樂地產在地產市場的經驗，利用其專業知識及資源，以支持項目在中國成功實施。”

新能源汽車的誘惑

新能源汽車是一個站上風口的行業。在過去幾年中，不僅是傳統車企，更多的跨界玩家在這個行業集結成為“新勢力”，使得房地產商、互聯網企業都企圖從中分一杯羹。互聯網企業的原始沖動或許是場景的應用，而地產商的詩和遠方，或許來自產業聯動帶來的土地資源。

寶能是這一模式的踐行者。

早在2017年，寶能集團就與杭州市富陽區政府、杭州新天地集團簽訂三方戰略合作框架協議。根據協議年產30萬輛新能源汽車項目將落戶富陽，項目總用地面積約3000畝，總投資約140億元。項目內容主要包括新能源汽車生產、測試、研發、總部樓宇及電機、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產。

通過新能源汽車項目的招商引資進而進軍產業園或者商業地產的開發，是房地產商熱衷于干的事情。

雅居樂是否會復制這條道路，目前還未有定數，畢竟雅居樂目前還是“初級玩家”——它在新能源汽車迄今為止的投資僅有兩億港元，對于一家營收過百億的企業來說，不過是毛毛雨。

但從雅居樂在多元化業務的大膽布局來看，或許還有可以猜想的空間。雅居樂目前已經切入到環保、教育等多元化領域，它的環保業務起步已有三年時間，目前已經發展有固廢處理、水務、環境修復等三大領域。

其中，業務占比較大的固廢處理包括危險廢物和一般固廢，危險廢物包括醫廢和工業危廢，一般廢物包括生活垃圾、餐廚垃圾和市政污泥——這或許是可以與力世紀進行業務協同的方面。

此前力世紀就有計劃與一家國企成立合營公司，從事電動車電池回收業務，包括但不限于電動車電池梯級利用及已報廢電動車電池拆解循環利用。該國有企業為投資控股公司，其附屬公司主要從事生活垃圾處理、有害廢物管理、廢物收集及運輸。

然而，和其他房地產商一樣，即使是在如火如荼的生長中，新業務對于營收的貢獻仍有待進步。根據2018年年報，雅居樂的多元業務的收入總收入的貢獻僅為6.5%，而雅居樂管理層希望的是：到2023年，非地產銷售業務的貢獻將占集團總收入的50%。

 （文章來源：鎂刻地產原創，喜歡請關注微信號meikedichan）