每經記者 張曉慶    每經編輯 梁梟    

5月14日，“小程序第一股”同程藝龍（00780，HK）發布了2019年第一季度財報。財報數據顯示，同程藝龍該季度實現收入17.83億元，同比增長17.5%；經調整EBITDA（稅息折舊及攤薄前利潤）為6.16億元，同比增長34%；經調整凈利潤同比增長8.7%至4.49億元；經調整利潤率由2018年同期的27.2%減少至25.1%。

其中，公司住宿預訂服務收入為4.89億元，交通票務服務收入為12.59億元，其他收入為0.35億元，占比分別為27.4%、70.6%、2%。

《每日經濟新聞》記者注意到，背靠大股東騰訊，同程藝龍具備明顯的流量優勢。一季報用戶數據顯示，同程藝龍平均月活躍用戶由2018年的1.63億人同比增長22.0%至1.99億人，其中1.73億人來自騰訊旗下平臺。均月付費用戶由2018年的1690萬人同比增長36.7%至2310萬人。

財報稱，借助對小程序趨勢的把握和布局，同程藝龍得以實現對用戶，尤其是低線城市用戶的高觸達和轉化。截至2019年3月31日，同程藝龍約有85.5%的注冊用戶居于中國非一線城市；2019年一季度，約61.5%的新付費微信用戶來自三線或三線以下城市，較去年同期數據有所增加。

電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰告訴《每日經濟新聞》記者，隨著移動互聯網不斷下沉到低線市場，大批新網民進入互聯網世界。依托微信強大的用戶流量，同程藝龍成為最容易觸及的OTA平臺之一，基于使用便利的考量，相當一部分網民不會選擇重新下載APP，而此時微信的入口就成為其最直接的選擇。

不過，陳禮騰也指出，近年來，在線旅游平臺發展并非一帆風順。OTA平臺處于產業鏈的中游，上游有景區、交通、住宿等，下游有目標用戶，這也決定了在線旅游平臺傳統的盈利重頭只能是旅游資源及產品的組合和分銷。但在嚴禁票務代理機構將機票在第三方渠道銷售的新規下，渠道的銷售返傭被取消，OTA向代理商收取服務傭金的模式也不復存在。加之產品搭售日趨規范，同行之間競爭日益激烈，近年來在線旅游平臺的發展遇到瓶頸，轉型升級成為攜程、去哪兒、同程藝龍、飛豬、馬蜂窩等平臺的重要課題。

此前，同程藝龍已確定從傳統OTA（Online Travel Agency，在線旅行社）向ITA（Intelligent Travel Assistant，智能出行管家）轉型。