每經記者 張虹蕾    每經編輯 陳俊杰    

國際航協第75屆年會現場 每經記者 張虹蕾 攝

隨著航空產業不斷發展，業界對于行業的關注也不僅僅停留在技術的迭代和商業模式的探索中。怎樣為旅客提供更好的服務，讓從業者充滿信心，是全球航空從業者和研究者共同面對的話題。

6月1日-3日，第75屆國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱國際航協）年會暨世界航空運輸峰會在韓國首爾舉行，此次年會通過五項決議，聚焦環境、智能化和人文關懷等方面。

一位參與國際航協年會的中國航司高管對《每日經濟新聞》記者感嘆，隨著行業不斷變革，航空業早已不是交通工具那么簡單，它連接著全球的經濟變革，也聯系著全球人們的友誼，更好的人文關懷意味著航空業的發展邁向一個新的維度，也意味著航司們面臨更多的行業挑戰和努力空間。

航空業也要注入更多人文關懷

隨著航空事業發展,飛機對環境所造成的影響也日益加大。

由于飛機在高空飛行,其排放的污染物比地面排放的污染物對大氣的影響更為明顯,更容易導致溫室效應的產生和全球氣候的變化。隨著人們環保意識的增強,人們對飛機的噪聲和污染排放越來越關注，相關的管理部門正在制定更為嚴格的技術標準，以便減少飛機的噪聲和污染排放。

在此次國際航協年會上，環境保護是全球航司關注的議題之一。國際航協決議通過氣候行動承諾，即到2050年，將凈排放量削減至2005年水平的一半。敦促航空公司實施所有可行的燃油效率措施，全面和長期地參與向可持續航空燃油過渡的實踐。

另一方面，在此次年會上，航班時刻問題也被業界關注。大會重申了制定統一全球機場航班時刻體系的重要性，呼吁各國政府立即著手解決時刻資源短缺的問題。決議重申，《世界航班時刻準則》（WSG）作為機場航班時刻分配和管理政策、原則和程序的全球標準。

此外，會上還簽署了目標聲明，重點放在實現消費者利益、完善便捷時刻表、確保流程的透明和公正，及充分挖掘現有時刻資源的最大潛力。

值得一提的是，此次大會也通過了與人文關懷聯系緊密的決議。國際航協決議改善全球約10億行動不便人士的航空旅行體驗，各航空公司致力于確保行動不便旅客享受安全、可靠和有尊嚴的旅行，并呼吁各國政府采用國際航協核心原則，為行動不便旅客提供便利。這些原則旨在促進旅游行業與政府聯手協調各項法規，將關注的焦點從行動不便轉向無障礙環境和包容性，為旅客提供明確和全球一致的待遇標準。

呼吁實現無紙化旅客流程

除了宏觀層面的環境保護和行業備受關注的航班時刻問題，如何向航空業注入更多智能化的元素也是全球航空從業者和代表探討的話題。

在此次年會上，與會成員航空公司一致表決通過，支持在全球部署射頻識別技術（RFID）進行行李追蹤。大會還呼吁實施現代行李信息傳遞標準，以便在旅途關鍵節點實時和準確地跟蹤旅客行李。

這一決議的通過與行業的發展密不可分，據SITA（國際航空電訊集團）最新數據顯示，2018年，航空公司承運的行李數量約43億件，其中0.06%被錯運。自2007年以來，行李錯運件數下降70%；如今，99.9%的錯運行李可在兩天內歸還失主。

據國際航協方面介紹，RFID讀取準確率高達99.98%，明顯優于條形碼。現代行李報文標準可幫助航空公司在可能出現錯運的環節主動采取行動。結合RFID和現代行李報文標準，錯運行李可再降低25%。

另一方面，此次大會決議通過在全球加速實施One ID計劃。該計劃使用單一生物識別標識，允許旅客在不出示紙質旅行證件的情況下，在機場各個環節快速辦理手續。國際航協One ID決議呼吁各利益相關方，即航空公司、機場和政府當局，通力合作，利用生物識別技術，推廣和實施無紙化旅客流程。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大•德•朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示，使用One ID理念的生物識別可為旅客創造現代化的機場體驗，并提高識別流程的效率和安全性。借助全球數字身份和數據交換標準，旅客無縫順暢的機場體驗前進了一大步。從進入機場到抵達登機口的整個旅程暢通無阻，無需出示紙質護照或登機牌，為旅客帶來更多的便捷。

為了更好的達到效果，One ID決議要求包括航空公司、機場和政府機構等利益相關方通力合作，利用生物識別技術來促進和實施無紙化旅客流程。此外，航空公司呼吁，航空業需要與各國政府密切合作，制定全球標準，旨在根據各種數據隱私要求和法規，在需要知情/允許知情的基礎上，安全可靠地訪問、傳遞和使用旅客身份信息。

《每日經濟新聞》記者在現場獲悉，目前，世界各地的機場正針對機場流程，測試One ID理念的各個要素，其中包括亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場和美國其他許多機場、希思羅機場悉尼機場、史基浦機場、樟宜機場、迪拜國際機場。