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在經歷了將近一年的持續負增長后，中國汽車銷量仍未見底。6月12日，中國汽車工業協會（簡稱：中汽協）發布的5月產銷數據顯示，5月國內汽車銷量為191.26萬輛，同比下降16.4%。1-5月，國內汽車銷售1026.59萬輛，同比下降12.95%。自去年7月以來，中國汽車市場已經連續11個月負增長。

中汽協秘書長助理許海東表示，5月汽車銷量跌幅擴大主要是受到國五國六政策的切換影響，消費者普遍有觀望情緒。不過，隨著時間推移，廠家國六產能逐漸釋放、消費者觀望態度緩解，下半年下滑態勢有望得到緩解。

乘用車各細分市場均現疲態，仍處在加速下滑通道。數據顯示，5月轎車銷售78.43萬輛，同比下降16.58%；SUV銷售64.26萬輛，同比下降15.59%；MPV銷售10.79萬輛，同比下降22.40%；交叉型乘用車銷售2.64萬輛，同比下降46.03%。整體來看，5月乘用車銷售156.12萬輛，同比下降17.37%。

從目前已發布銷量的乘用車企業看，本田、豐田等日系合資品牌及部分豪華品牌持續增長，在5月批發量的前十企業中，日系車企就占了5個席位。而其它車企大部分處于下滑態勢，其中，東風雷諾5月銷量僅為1008輛，同比下滑80.1%；神龍汽車、海馬汽車等降幅也在60%以上。

值得注意的是，全國乘用車信息聯席會（簡稱：乘聯會）數據顯示，5月份乘用車在批發量環比、同比均下滑的情況下，零售量環比卻實現上漲。乘聯會秘書長崔東樹對此表示，在多地距離實施國六只有幾十天的時間里，廠商對國五車輛的促銷力度較大，并出現了企業員工購、經銷商員工購等深度折扣，使得終端價格突破底線，零售量也環比上漲。

商用車也跟隨整體跌勢，5月客車與貨車的銷量均出現同比下滑。5月，貨車銷售31.64萬輛，同比下降9.93%；客車銷售3.5萬輛，同比下滑25.65%。

在補貼退坡后，5月新能源汽車的銷量增長率有所減緩，但仍然是車市中唯一的板塊。數據顯示，5月新能源汽車銷售10.44萬輛，同比增長1.8%。其中，純電動汽車銷售8.32萬輛，同比增長1.35%；插電式混合動力汽車銷售2.09萬輛，同比增長2.24%。1-5月，新能源汽車累計銷售46.45萬輛，同比增長41.51%。

值得注意的是，新能源汽車補貼新政的緩沖期將在6月25日到期，多款車型或將面臨漲價，對銷量產生不利影響。

為促進汽車消費，發改委等三部委在6月6日發布了《關于印發推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案》，規定城市不得新增對汽車的限購，且新能源汽車不得限購，已限購的城市應當取消。業內人士分析，限購的放開或將釋放部分購車需求，提升接下來的汽車市場表現。目前，深圳、廣州已經新增包含燃油車在內的18萬個購車指標。

不過乘聯會指出，由于6月仍將處于國六切換的調整期，且部分車型尚未推出國六產品，形成個別地區的短期的斷銷問題，這或將影響6月的產銷節奏。