每經(jīng)記者 曾劍    每經(jīng)編輯 文多    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

說(shuō)到國(guó)際知名摩托車品牌，可能多數(shù)人的腦海中都會(huì)首先浮現(xiàn)出“哈雷”兩個(gè)字。這個(gè)被不少人視為美國(guó)制造業(yè)代表的摩托車，近年來(lái)一直在走全球化產(chǎn)業(yè)鏈的道路。

如今，哈雷摩托計(jì)劃在中國(guó)進(jìn)行組裝，而在華組裝的新款摩托也將在華銷售，相比于以前純進(jìn)口的哈雷摩托，是不是能節(jié)約一大筆錢呢？

根據(jù)錢江摩托(000913，SZ)6月19日晚間公告，其與哈雷公司簽署了相關(guān)協(xié)議，將在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)某些特定排量的哈雷摩托，“以抓住中國(guó)市場(chǎng)的特定機(jī)會(huì)以及亞洲其他市場(chǎng)可能存在的特定機(jī)會(huì)”。

合作拓展亞洲市場(chǎng)

錢江摩托稱，公司于6月19日與Harley-Davidson Motor Company Group,LLC（以下簡(jiǎn)稱哈雷公司）簽署了一份長(zhǎng)期合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，合約雙方認(rèn)為有必要進(jìn)行相互合作，以抓住中國(guó)市場(chǎng)的特定機(jī)會(huì)以及亞洲其他市場(chǎng)可能存在的特定機(jī)會(huì)，希望針對(duì)在中國(guó)以及亞洲其他摩托車市場(chǎng)進(jìn)行合作。

誕生于1903年的哈雷摩托被譽(yù)為全球十大著名摩托車品牌之一，總部位于美國(guó)威斯康星州。在電影里，我們經(jīng)常可以看到這樣一幅畫面：駕駛哈雷摩托的機(jī)車黨們成群結(jié)隊(duì)的出現(xiàn)在某條公路上，這群人激情四射的駛過(guò)街道，油門轟鳴，給人一種別樣的刺激和炫酷。對(duì)于許多充斥著雄性荷爾蒙男孩子來(lái)說(shuō)，這幾乎是他們夢(mèng)寐以求的場(chǎng)景！

2005年，哈雷公司在上海成立辦事處，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。算起來(lái)，這家摩托車品牌來(lái)到中國(guó)已有近15年。不過(guò)，哈雷公司的產(chǎn)品均是以進(jìn)口的方式輸送到中國(guó)，售價(jià)不菲。據(jù)哈雷公司中國(guó)官網(wǎng)顯示，其摩托車售價(jià)少則近20萬(wàn)元，多則超過(guò)40萬(wàn)元。

這樣的價(jià)格，消費(fèi)者幾乎可以購(gòu)買到一輛“BBA”品牌的B級(jí)車，實(shí)在談不上“性價(jià)比”，因此，其用戶可能多為摩托車發(fā)燒友以及不差錢的土豪們。

幾款售價(jià)較高的哈雷摩托 圖片來(lái)源：官網(wǎng)截圖

哈雷公司與錢江摩托的合作，給粉絲帶來(lái)了福音。按協(xié)議，雙方將為中國(guó)和亞洲其他市場(chǎng)共同開(kāi)發(fā)兩種不同的哈雷品牌優(yōu)質(zhì)摩托車：第一款暫時(shí)定為338cc排量（以下簡(jiǎn)稱為目標(biāo)摩托車）；在目標(biāo)摩托車的制造和組裝以及供應(yīng)鏈優(yōu)化方面進(jìn)行合作；在中國(guó)和亞洲其他市場(chǎng)銷售和營(yíng)銷目標(biāo)摩托車進(jìn)行合作。

上述合作中，最引人關(guān)注的地方在于：目標(biāo)摩托車的制造和組裝將在中國(guó)進(jìn)行。根據(jù)約定，對(duì)于擬在中國(guó)市場(chǎng)銷售的目標(biāo)摩托車，錢江摩托負(fù)責(zé)按照相關(guān)規(guī)格采購(gòu)部件并在其溫嶺工廠完成組裝，且錢江摩托將被標(biāo)識(shí)為該等目標(biāo)摩托車的制造商。根據(jù)規(guī)劃，第一款338cc排量的目標(biāo)摩托車在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始銷售的時(shí)間不晚于2020年年底，或合約雙方一致約定的更晚的一個(gè)日期。也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)組裝的哈雷摩托可能明年就會(huì)面世。

不過(guò)，哈雷公司依舊把持著經(jīng)銷渠道。根據(jù)約定，哈雷公司將是中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)銷目標(biāo)摩托車的獨(dú)家總經(jīng)銷商，其將在分銷中使用自己的銷售渠道并使用錢江摩托的某些銷售渠道。

對(duì)于上述合作，錢江摩托表示，合作系強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為雙方開(kāi)拓市場(chǎng)、技術(shù)合作升級(jí)、服務(wù)優(yōu)化創(chuàng)新提供有力保障，也有利于公司提升影響力，做大做強(qiáng)主業(yè)。

業(yè)績(jī)下滑 哈雷全球開(kāi)廠

哈雷公司的全球化產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略早已天下皆知，甚至遭遇過(guò)美國(guó)總統(tǒng)特朗普的阻攔。

此前，央廣網(wǎng)曾在2018年6月報(bào)道稱，美國(guó)大打貿(mào)易戰(zhàn)，引起各國(guó)紛紛發(fā)動(dòng)反制，而歐盟當(dāng)時(shí)就把美國(guó)進(jìn)口摩托車的關(guān)稅從6%提高至31%。

哈雷公司為降低成本，計(jì)劃將部分摩托車制造轉(zhuǎn)移出美國(guó)，并計(jì)劃增加其國(guó)際工廠的產(chǎn)量。除了美國(guó)工廠，哈雷公司另在澳大利亞、巴西、印度和泰國(guó)設(shè)有生產(chǎn)基地。

但在哈雷公司上述表態(tài)后，美國(guó)總統(tǒng)特朗普當(dāng)時(shí)就此曾連發(fā)多條推文。環(huán)球網(wǎng)6月末報(bào)道顯示，特朗普不僅直指哈雷公司是在“拿稅收當(dāng)借口”，更威脅稱：“以后哈雷賣回美國(guó)的車會(huì)繳納更多的稅。”

2018年8月，特朗普又發(fā)表推文表示：“如果（哈雷）的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到海外，很多哈雷·戴維森摩托的擁有者都計(jì)劃抵制該公司。非常棒！大多數(shù)其他公司都在朝著我們的方向前進(jìn)，包括哈雷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。（哈雷）轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線是一個(gè)非常糟糕的舉動(dòng)！”

哈雷公司一季度凈利潤(rùn)同比下降明顯。圖片來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)截圖

今年1月末，哈雷公司公布財(cái)報(bào)顯示，受其最大市場(chǎng)美國(guó)本土銷量下滑影響，其2018年四季度盈利不及預(yù)期。摩托車零售銷售下滑6.7%，其中美國(guó)本土零售銷售下降10.1%。

4月23日，哈雷公司公布的今年一季度財(cái)報(bào)顯示，公司凈利潤(rùn)從去年同期的1.75億美元跌至1.28億美元，跌幅達(dá)26.8%。哈雷公司首席執(zhí)行官馬特·萊瓦蒂奇對(duì)外表示，公司業(yè)績(jī)受到歐盟上調(diào)關(guān)稅的影響，包括原材料進(jìn)口和在歐銷售等方面。

雖然哈雷公司也面臨著年輕買家對(duì)大型摩托車興趣下降的挑戰(zhàn)，但萊瓦蒂奇坦言：“對(duì)我們而言，最大的影響是歐盟的關(guān)稅。”

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，特朗普為此于4月23日又發(fā)推文，但這次風(fēng)格大變，“哈雷戴維森因?yàn)闅W盟關(guān)稅而苦苦掙扎”。盡管特朗普為吸引哈雷公司回流而“軟硬兼施”，但萊瓦蒂奇還是表示：“我們正在通過(guò)我們的國(guó)際制造鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的戰(zhàn)略，以進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。”