每經記者 歐陽凱    每經編輯 陳俊杰    

曾經風光的充電樁行業如今日益艱難。6月27日，奧特迅（002227，SZ）在回復深交所年報問詢函中特別“痛訴”了行業現狀。奧特迅稱，近幾年來，國家和各級政府出臺了一系列政策推動充電基礎設施建設及政府補貼措施，這一新興市場在量與價的雙向利得驅動下，引得資本盲目驅入和更多競爭對手無序闖進。

《每日經濟新聞》記者注意到，奧特迅2018年報顯示，公司營業收入3.53億元，同比減少3.82%，扣非后凈利潤459.90萬元，同比下降65.13%。公司電源設備、新能源電動汽車充電業務的毛利率分別為29.57%和26.47%，同比減少7.02個和14.3個百分點。

專業人才隊伍受沖擊較大

奧特迅方面解釋稱，資本的盲目驅入和競爭對手的無序闖進，一方面導致電動汽車充電設備生產企業商品市場價格的低價無序競爭，對充電設備價格產生巨大的沖擊，嚴重阻礙了充電設備制造企業的產品創新技術研發持續投入和制造業良性的持續經營；一方面，導致充電運營商家在重資產的運營模式下與各即得利益的參與方形成焦灼的拉鋸紛爭，嚴重影響了該行業及市場的良性運轉與經營。 

事實上，由于太多競爭者的加入，充電樁企業的毛利率持續下滑，奧特迅更是“首當其沖”。深圳一家充電樁企業的副總裁告訴《每日經濟新聞》記者，充電樁設備的技術門檻并不高，一開始的政策推動導致許多外來者涌入，企業被挖角是正常不過的事，但其實現階段設備廠商短期內難以通過技術壁壘實現超額收益，而且競爭日益激烈，毛利率在持續下行，行業的盈利前景更多在于充電運營業務。

2018年報顯示，報告期末，奧特迅研發人員數量為221人，較上年末減少19.93%；研發投入金額為3315.76萬元，同比下降22.61%。除了因部分系列產品的經營重點有所調整外，另一大原因就是受到行業人才競爭的強烈沖擊。

奧特迅稱，充電樁行業處于快速發展期，吸引了大量企業拓展該領域的產品，對專業人才的需求急劇提升，人才競爭十分激烈。而公司屬于較早進入該領域的企業，推出了具有自主知識產權的產品，并培養了具有豐富經驗的專業研發、設計及服務團隊，其在行業中具有較高的口碑，故受行業人才競爭的沖擊較大。

針對此，奧特迅表示，一方面會強化人員的儲備與技術培訓，使某項關鍵技術不會只被一兩個人獨占；另一方面，同一關鍵技術崗位至少有兩至三人同時攻關，故研發人員的流失不會對研發進度產生重大影響，也不會對公司產品持續研發、公司持續經營及公司發展規劃產生影響。 

奧特迅還特別做出承諾，會根據研發需要和開發進度，適當補充研發人員，加強研發人員的培訓，加強新產品規劃，并適當提升部分研發骨干的薪酬待遇，不斷提升研發團隊的競爭力。  

1240萬政府補助尚無法確認

去年以來，充電樁行業就進入了殘酷的淘汰賽，尤其是在去年中旬，一則關于深圳容一電動科技有限公司的解散公告引發行業強烈關注，該公告稱，因研發資金投入過多，未能及時轉化為效益；因融資方式不當，公司運營財務成本過高；公司近年來持續虧損，已無法繼續經營。

有業內人士這樣形容當前的充電樁行業窘境：原本無數玩家帶著美好的愿望沖進這片前所未有的藍海，但如今卻有很大一部分死在了沙灘上。

容一電動的倒下，一定程度上也“拖累”了奧特迅。年報顯示，報告期末，奧特迅對深圳市財政委員會的其他應付款期末余額為1240萬元，未結轉原因為“暫時不能確認的政府補助”。對此，深交所要求奧特迅說明該筆款項的性質、發生時間、會計處理方式、可以結轉為政府補助的條件，暫時不能確認為政府補助的原因及預期可以確認為政府補助的時間。 

事實上，上述提到的這筆款項屬于“深圳市新能源產業發展專項資金2017年第三批扶持計劃——‘創新鏈+產業鏈’融合扶持專項”，系政府撥付給奧特迅的第一期專項資金。其中的項目由奧特迅負責組織實施，2017年10月，奧特迅收到深圳市財政委員會轉來1240萬元補貼款，主要用于補助該項目的設備類固定資產投資，至今該筆款項存于銀行政府補貼專戶。

不過，這一研發項目的協作單位包括容一電動，由于其已進入清算程序，故無法繼續承擔研究工作。奧特迅方面表示，今年2月，深圳市發改委發出了一份通知，稱鑒于本項目的實施過程出現了重大變化，發改委決定對本項目重新進行評審，只有當評審通過并收到發改委的批復文件后，該項目才能繼續實施。 

奧特迅相關人士也再進一步回應稱，由于項目的不確定性，因此才將收到深圳市財政委員會的1240萬元計入于其他應付款。目前尚未收到深圳發改委的批復文件，時間無法預計，待重新評審后，會依據會計準則對政府補助的判斷依據進行會計處理。 

封面圖片來源：攝圖網