圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

從2017年9月成立至今，貴安新區(qū)新特電動(dòng)汽車工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“新特汽車”）一直以其高速發(fā)展成為造車新勢(shì)力中的一匹“黑馬”。

發(fā)展之初，新特汽車就決定采取“代工+設(shè)廠”雙腿走路的計(jì)劃，2018年初新特汽車貴州試制車間正式投入使用，同年10月新特汽車首批DEV 1在一汽轎車(9.350, 0.00, 0.00%)長(zhǎng)春工廠下線。此外，新特汽車方面曾提到，貴安新區(qū)開(kāi)發(fā)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“貴安開(kāi)投”）為新特汽車在內(nèi)的企業(yè)投資70億元建設(shè)了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，包括完整的“沖、焊、涂、總”四大工藝，自動(dòng)化率高達(dá)90%的智能工廠，占地超過(guò)1800畝的電動(dòng)汽車制造基地，計(jì)劃于2018年投入總裝車間使用，預(yù)計(jì)2019年全面投入使用。

不過(guò)，近日《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者來(lái)到貴安新區(qū)發(fā)現(xiàn)，上述試制車間處于大門緊閉的狀態(tài)，而當(dāng)記者到達(dá)新特汽車提及智能工廠的相應(yīng)規(guī)劃路段時(shí)，也未發(fā)現(xiàn)新特汽車工廠的蹤跡。有知情人士表示，新特汽車的試制車間已于2018年底暫停開(kāi)工，原本規(guī)劃建設(shè)新特汽車工廠的計(jì)劃也已擱置。

試制車間大門緊閉

資料顯示，新特汽車由貴安開(kāi)投投資并發(fā)起，設(shè)立于中國(guó)第八個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)——貴安新區(qū)。

在成立后不久，新特汽車就已規(guī)劃好試制車間的建設(shè)。貴安新區(qū)官方網(wǎng)站提到，新特新能源汽車研發(fā)試制項(xiàng)目位于貴安新區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園南部園區(qū)，合作方式為合資。項(xiàng)目計(jì)劃總投資約1億元，建設(shè)內(nèi)容包括新能源汽車研發(fā)辦公中心、科技展示中心、試制車間。2018年初，新特汽車貴州試制車間正式投入使用。

近日，記者來(lái)到貴安新區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園，根據(jù)園區(qū)工作人員指引找到了新特汽車的試制車間。現(xiàn)場(chǎng)可看到，大門旁邊掛著一塊標(biāo)有“SITECH”字樣的進(jìn)入車間安全須知，不過(guò)大門卻緊閉著。隨后，記者找到了一扇打開(kāi)的側(cè)門進(jìn)入，上面的指示牌寫著“負(fù)載測(cè)試區(qū)、成品區(qū)、老化測(cè)試區(qū)”等字眼，里面停著一輛DEV 1汽車，桌椅等被堆放到一側(cè)。

有園區(qū)工作人員表示，該試制車間已經(jīng)超過(guò)3個(gè)月沒(méi)有開(kāi)工了，“燈都沒(méi)有開(kāi)了，肯定沒(méi)人在里面開(kāi)工”。上述知情人士向記者表示，園區(qū)內(nèi)新特汽車的試制車間已經(jīng)于2018年底暫停開(kāi)工，目前暫無(wú)轉(zhuǎn)手，不排除日后重新啟動(dòng)進(jìn)行新車型研發(fā)的可能性。

記者就試制車間暫停運(yùn)作的原因及后續(xù)車型研發(fā)規(guī)劃聯(lián)系新特汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方提到，貴陽(yáng)試制車間主要用于DEV 1的初期試制工作，目前DEV 1已完成試制且投產(chǎn)；而新特也與重慶長(zhǎng)壽區(qū)簽約，在簽約合作內(nèi)容中也包含了新的試制車間的落地。

原定工廠“未見(jiàn)其影”

在走訪新特汽車試制車間后，根據(jù)另一知情人士的指引，記者來(lái)到了新特汽車曾提及的智能工廠規(guī)劃路段，而該位置在高德地圖上顯示為“長(zhǎng)江新能源汽車產(chǎn)業(yè)園”。新特汽車官網(wǎng)顯示，貴安開(kāi)投為新特汽車在內(nèi)的企業(yè)投資70億元建設(shè)了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，其中計(jì)劃于2018年投入總裝車間使用，預(yù)計(jì)2019年全面投入使用。

記者到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)一小片已經(jīng)建成的廠房，但在附近未發(fā)現(xiàn)新特汽車的相關(guān)標(biāo)識(shí)，多位現(xiàn)場(chǎng)人員均表示該廠房是長(zhǎng)江汽車的工廠，沒(méi)有聽(tīng)過(guò)新特汽車的工廠要在周圍建設(shè)，附近也沒(méi)有其他廠房。

隨后，記者在建成廠房附近發(fā)現(xiàn)了一片未建成的工地，有標(biāo)識(shí)提及“貴州貴安建設(shè)集團(tuán)”“承建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園一期工程”的字眼，工地外圍貼著長(zhǎng)江汽車的海報(bào)。國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，貴州貴安建設(shè)集團(tuán)有限公司是貴安開(kāi)投的全資子公司，貴安開(kāi)投的大股東為貴州貴安新區(qū)管理委員會(huì)。

記者在工地上并無(wú)發(fā)現(xiàn)施工人員，周邊人員透露該工地已經(jīng)停工約3個(gè)月了。上述知情人士透露，原本該路段確實(shí)有規(guī)劃新特汽車的工廠建設(shè)，計(jì)劃在長(zhǎng)江汽車工廠項(xiàng)目建設(shè)完成后著手，但是中途計(jì)劃有變；目前長(zhǎng)江汽車在貴安新區(qū)的現(xiàn)有廠房已能滿足需求，因此長(zhǎng)江汽車的剩余建設(shè)部分也已暫停。

此外，新特汽車方面也坦言，工廠計(jì)劃有調(diào)整，目前在內(nèi)部對(duì)接階段，待確定后公布。

此前公開(kāi)報(bào)道提到，新特汽車計(jì)劃先期產(chǎn)品將使用一汽馬自達(dá)的生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)，待未來(lái)新工廠正式投產(chǎn)后，企業(yè)會(huì)將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至位于貴安新區(qū)的自有工廠。就工廠計(jì)劃調(diào)整對(duì)量產(chǎn)的影響，新特汽車方面表示，自建工廠落成前，會(huì)繼續(xù)選擇代工模式，目前一汽工廠產(chǎn)能可滿足需求；除一汽外，不排除會(huì)與其他車企合作的可能。

2019年5月，新特汽車正式完成B輪融資，本輪融資由重慶長(zhǎng)壽區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投完成。新特汽車與長(zhǎng)壽區(qū)簽訂項(xiàng)目合作協(xié)議，新特汽車將在長(zhǎng)壽高新區(qū)建設(shè)年產(chǎn)12萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目，簽約金額為40億元。

電動(dòng)汽車觀察家邱鍇俊認(rèn)為，新特的自建工廠本來(lái)應(yīng)該也是為兩三年后的車型準(zhǔn)備的，近期新特汽車應(yīng)該還是依靠代工模式。

銷量“隱憂”浮現(xiàn)

步入2019年，越來(lái)越多的企業(yè)布局新能源汽車并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品下線，加之新能源補(bǔ)貼退坡等帶來(lái)的影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑變得更為激烈。除了原定工廠不如預(yù)期，新特汽車面臨的銷量挑戰(zhàn)也在加劇。

網(wǎng)上公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019年1~5月銷量分別為505輛、0輛、177輛、24輛和15輛；另?yè)?jù)蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新特汽車1~4月銷量為576輛、150輛、177輛、77輛。記者就上述數(shù)據(jù)進(jìn)行求證，新特汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“兩個(gè)數(shù)據(jù)都有，一個(gè)是交強(qiáng)險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)，一個(gè)是交付數(shù)據(jù)（經(jīng)銷商端+C端用戶）。”

回顧新特汽車的發(fā)展歷程，2018年10月31日新特汽車完成了首款車型DEV 1首批下線及發(fā)運(yùn)，并且在2018年完成4000輛交付，訂單超過(guò)44000輛。在產(chǎn)品批量交付上，此前新特汽車提到2019年的目標(biāo)是4萬(wàn)輛。

汽車分析師任萬(wàn)付提到，2018年新特汽車的車型主要交付給集團(tuán)客戶，個(gè)人客戶交付量并不多。而就新特汽車的銷量表現(xiàn)，邱鍇俊認(rèn)為，在業(yè)內(nèi)是比較普遍的現(xiàn)象，很多車企往往都在年底搶出貨，以求更好的補(bǔ)貼政策。“新特汽車to B銷售占比可能比較大，因此訂單交付比較集中，預(yù)計(jì)新特汽車需要時(shí)間消化新政，再推出新車型。”

3月26日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確將降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

此前在2019年1月，為了應(yīng)對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼的退坡，新特旗下首款車型DEV 1上調(diào)了補(bǔ)貼后售價(jià)。新特汽車方面認(rèn)為，部分地區(qū)會(huì)受到宏觀市場(chǎng)政策影響，但在河南、山東等電動(dòng)汽車需求量大的城市，價(jià)格調(diào)整的影響不大，且新特在原車型基礎(chǔ)上提升了車輛品質(zhì)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)升級(jí)以及售后服務(wù)保障。

另?yè)?jù)新特汽車官網(wǎng)顯示，2019年上海國(guó)際車展展出的DEV Lite擁有150km續(xù)航，售價(jià)不超過(guò)6萬(wàn)元；在后補(bǔ)貼時(shí)代，新特汽車整體產(chǎn)品矩陣的全新命名為D·ACE。不過(guò)，任萬(wàn)付提到，與不少同價(jià)位車型相比，150km續(xù)航的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。