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36氪獲悉，近日，東南亞最大的出行服務商Grab再次獲得軟銀追加的20億美元的投資，本輪投資的目的是將這筆投資用于為城市創建新一代交通網絡，以及改變醫療保健等關鍵服務的提供方式，幫助其建立在印尼雅加達成立第二總部。這輪融資過后，Grab估值或超140億美元。

在今年3月，Grab宣稱拿到了來自軟銀愿景基金、豐田汽車、微軟、中國平安資本等的14.6億美元新資金。據了解，此次的20億美元融資很大可能為3月份融資的一部分。

從歷史融資信息來看，Grab的融資節奏越來越密集了，2019年上半年，Grab已經傳出了至少4起融資信息。早在一個月前，Grab還拿到了景順3億美元的融資。此前Grab還宣布計劃在年前底前拿到65億美元的資金，占到其目前140億美元估值的一半。

Grab的業務方向和滴滴、Uber有所不同：Uber是圍繞核心的駕駛能力做的業務布局，比如無人駕駛、外賣Uber Eats，滴滴則是圍繞司機消費行為布局產業鏈上下游，比如布局車后服小桔車服，幫助司機完成從租車、用車、養車甚至是賣車的閉環。

和Uber類似，Grab的外賣業務營收不錯，在新加坡、泰國和菲律賓已經排名前列。

隨著融資的加快，Grab的業務盤子也更復雜，其中的兩個業務大頭是支付金融和開放平臺，前者是滴滴和Uber鮮少涉獵的。

目前Grab的支付業務GrabPay已經在至少6個國家獲得電子支付牌照，其開放平臺也上線了電影票預定、地圖、酒店預定、共享滑板車、共享電動車等數項服務。

此外，Grab方面向36氪表示，此輪融資過后，Grab和軟銀將在印度尼西亞投資基于電動汽車生態系統的交通網絡、開發地理制圖解決方案。此外，Grab還計劃在3個月內在印度尼西亞推出電子醫療服務。

總而言之，出行寡頭格局初定，但依舊沒能決出最后的勝負，因此這次Grab的投資可謂是孫正義壟斷主義式投資的再一次體現。軟銀幾乎參與了Grab自D輪以后的每一輪投資，可以說是Grab背后堅定的資本支持。

出行領域廣撒網的投資風格，也讓滴滴、Uber、軟銀和Grab的關系也愈加“剪不斷理還亂”：Uber以中國市場份額換取了滴滴的股份，又以退出東南亞后為籌碼持有了Grab的股份，而滴滴也曾和軟銀一起投資過Grab，軟銀又是Uber和滴滴各自的大股東。