每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

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一場“工廠停工”風(fēng)波將此前一直保持神秘的游俠汽車，推到了輿論的風(fēng)口浪尖。

近期，有報(bào)道稱游俠汽車湖州工廠已停工半年，現(xiàn)場的項(xiàng)目建設(shè)指揮部也已撤離。“湖州工廠并未停建，由于我們的產(chǎn)品體系擴(kuò)張,原定于生產(chǎn)轎車的工廠有了更多車型的生產(chǎn)需求,所以對還未建設(shè)主體建筑的西區(qū)工廠進(jìn)行改建。”游俠汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、市場總監(jiān)李煒告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

在接受記者采訪前，李煒剛從湖州工廠趕回上海。“最近提交新的工廠設(shè)計(jì)報(bào)告，目前正在審批,預(yù)計(jì)明年三季度可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和新車下線。”李煒對記者說。

資金能支撐工廠一期量產(chǎn)

據(jù)上述報(bào)道，游俠汽車停工區(qū)域?yàn)楹莨S第一期項(xiàng)目的西區(qū)部分，目前在建設(shè)施工的屬于第一期項(xiàng)目的東區(qū)部分。

根據(jù)游俠汽車此前對外公布的信息，湖州工廠原計(jì)劃于2019年一季度完工并進(jìn)入試產(chǎn)周期。

“由于湖州工廠選址處地質(zhì)條件特殊,游俠汽車在建設(shè)初期需要進(jìn)行大面積的樁基鋪設(shè)工作。這是我們所沒有想到的，所以在一定程度上推遲了工期。”李煒表示。

經(jīng)歷過“停產(chǎn)”風(fēng)波以后，外界關(guān)注的主要焦點(diǎn)是游俠汽車湖州工廠進(jìn)展緩慢背后是否因?yàn)橘Y金短缺，畢竟自去年8月完成B+輪融資后，游俠汽車再無融資消息傳出。

據(jù)了解，游俠汽車的B+輪融資為3.5億美元，經(jīng)過A輪、B輪以及B+輪的三輪融資后，游俠汽車?yán)塾?jì)融資規(guī)模超過12.5億美元，整體估值達(dá)到33.5億美元。

“和其他造車新勢力不同，目前游俠汽車并未在營銷上花費(fèi)太多資金，這使得我們目前的資金足夠支撐到工廠一期量產(chǎn)。此外游俠汽車堅(jiān)持節(jié)流，對于資金流出非常謹(jǐn)慎。”李煒告訴記者，游俠汽車的后續(xù)融資工作也在計(jì)劃中。

不過，在游俠汽車的三輪融資中，有不少來自產(chǎn)業(yè)資本。“目前在游俠汽車的B輪和B+輪融資中，產(chǎn)業(yè)資本的占比過半。產(chǎn)業(yè)資本的周期一般是在5年以上，他們不會著急于短期利益，更傾向基于產(chǎn)業(yè)價值邏輯為企業(yè)賦能，這在一定程度上減輕了我們的壓力。”李煒表示。

游俠想活下去

和不少造車新勢力一樣，游俠汽車也有自己的進(jìn)度規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，除了湖州工廠在2019年一季度完工并進(jìn)入試產(chǎn)周期之外，游俠汽車計(jì)劃2020年新車銷量要達(dá)到3萬輛，2021年達(dá)到6萬輛。

游俠汽車內(nèi)部人士曾在2019年初告訴記者：“特斯拉落戶上海給不少造車新勢力帶來較大壓力，游俠汽車計(jì)劃要趕在特斯拉量產(chǎn)之前將產(chǎn)品推出。”然而，此前游俠汽車規(guī)劃的首款量產(chǎn)車至今仍未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在李煒看來，與之前相比，游俠汽車的策略已經(jīng)完全改變。“我們不再急于趕時間窗口了，因?yàn)楝F(xiàn)在整體車市情況不佳，這個時候推出產(chǎn)品并不是一個明智的選擇。”李煒認(rèn)為，產(chǎn)品可靠才是最重要的，需要慢慢打磨，游俠已經(jīng)生存了5年，希望能夠活下去。

從2014年成立至今，游俠汽車首款量產(chǎn)車型一直未能量產(chǎn)，這也讓其前途充滿未知。“蔚來、威馬等是具有早期流量紅利的，對于未有量產(chǎn)車型推出的造車新勢力而言已經(jīng)錯過了最佳時間。如果未來產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)體驗(yàn)再沒有亮點(diǎn)，那交付之時就決定了企業(yè)的生死存亡。”一位汽車分析師告訴記者。

據(jù)李煒透露，游俠汽車正向研發(fā)了一個純電動底盤平臺系統(tǒng)，可以滿足多款車型，基于該平臺將推出4款不同車型,量產(chǎn)工作都會由湖州工廠完成。

渠道先行

與不少造車新勢力相比，游俠汽車屬于入局較早的玩家，但至今仍無量產(chǎn)車推出。

按照量產(chǎn)時間表，游俠汽車計(jì)劃于2020年三季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和新車下線。渠道方面，游俠汽車計(jì)劃選擇多種形式，明年在“北上廣”一線城市成立體驗(yàn)店，同時也考慮與傳統(tǒng)經(jīng)銷商進(jìn)行合作。李煒透露，近期游俠汽車正在推進(jìn)一線城市體驗(yàn)店的相關(guān)事宜。

在李煒看來，隨著渠道的完善，游俠汽車的產(chǎn)品一經(jīng)上市，就可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)規(guī)模交付。“現(xiàn)在已經(jīng)不需要亮相、預(yù)定和等待交付期這樣來為產(chǎn)品造勢了。市場競爭激烈，消費(fèi)者沒有足夠的耐心。”李煒說。 

在經(jīng)歷了前幾年造車新勢力的爆發(fā)階段后，進(jìn)入到2019年，不少造車新勢力面臨著被淘汰的風(fēng)險。想盡一切辦法邁過“生死線”，順利支撐到?jīng)Q賽階段，是造車新勢力們目前正在努力的方向。然而，造車新勢力短期內(nèi)靠賣車很難實(shí)現(xiàn)“造血”。

對此，李煒認(rèn)為，當(dāng)前關(guān)于造車成功的定義很難界定，但游俠汽車的目標(biāo)仍未改變，就是想要造出自己的汽車。