每經(jīng)記者 陳克遠    每經(jīng)編輯 王麗娜    

 圖片來源：每經(jīng)記者 陳克遠 攝

京東超市又有了新目標(biāo)：“三年實現(xiàn)消費品成交額累計超8000億元。”9月3日，2019京東超市戰(zhàn)略升級發(fā)布會上，京東集團副總裁、京東零售集團消費品事業(yè)部總裁馮軼如是宣布。

而在2017年，京東超市的成交額才剛剛突破1000億元；2018年2月，馮軼給京東超市定下的三年目標(biāo)還是5000億元。

業(yè)績目標(biāo)上調(diào)背后，是京東正在發(fā)起的一場下沉市場的效率之戰(zhàn)。作為進一步拓展市場的重要舉措，京東超市3日正式對外推出的“物競天擇”項目，堪稱殺手锏。

據(jù)悉，該項目向品牌零售商提供線上線下聯(lián)動的“最后一公里30分鐘消費”解決方案，并且，區(qū)別于京東原有的自營物流網(wǎng)絡(luò)。就京東的自營物流網(wǎng)絡(luò)而言，通過大倉配送，越深入下沉市場配送成本會越高，而“物競天擇”項目通過采取去中心化的配送網(wǎng)絡(luò)，將能夠降低成本并提高服務(wù)效率。也正因此，“物競天擇”項目前期試水是在一二線城市，但未來的目標(biāo)重點還是在下沉市場。

值得注意的是，日前，盒馬mini第三家店在上海浦江城市生活廣場開業(yè)。據(jù)悉，這是盒馬mini首次把門店開到市郊，阿里巴巴集團副總裁、盒馬事業(yè)群總裁侯毅更是在接受記者采訪時直言，這是盒馬走向下沉市場的重要一步。

對于阿里、京東而言，其在最新一季財報中均表示，來自下沉市場的用戶已成為平臺用戶中的重要組成。在此背景下，以配送時效為核心，以服務(wù)消費升級訴求、以降低企業(yè)運營成本為重點的下沉市場效率戰(zhàn)似乎也一觸即發(fā)。

聯(lián)動品牌零售商 突圍“最后一公里”

在不斷翻長的成交額目標(biāo)背后，是京東超市對供應(yīng)鏈效率追求的不斷提升。

此前，京東超市通過京東到家為零售商提供“最后一公里”1小時達配送服務(wù)，但如今，卻要把配送時間縮短到30分鐘。

據(jù)京東超市方面介紹，通過“物競天擇”項目，消費者在京東超市選擇商品時，系統(tǒng)通過智能算法在多種履約方式中，可選擇出社會成本最優(yōu)的渠道方案，從而進一步提升客戶體驗與平臺履約效率。從目前實踐效果來看，用戶最快30分鐘就會收到商品。

“新的模式下，京東的訂單會以信息流的方式傳遞到離消費者最近的網(wǎng)點，由網(wǎng)點鋪貨，最后一公里進行配送。”京東零售集團消費品事業(yè)部全渠道合作部總經(jīng)理李昌明在接受包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時表示。

李昌明進一步表示，這也區(qū)別于京東原有的自營物流網(wǎng)絡(luò)。就京東的自營物流網(wǎng)絡(luò)而言，通過大倉配送，越深入下沉市場配送成本會越高，而“物競天擇”項目通過采取去中心化的配送網(wǎng)絡(luò)，將能夠降低成本并提高服務(wù)效率。而區(qū)別于以往的到家配送模式，“物競天擇”項目的優(yōu)勢還可以讓品牌商更深入地參與到線下網(wǎng)點與消費者的互動中。

對此，已經(jīng)與京東超市展開合作的蒙牛集團電子商務(wù)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理唐睿已有所感觸。

唐睿告訴記者，對于蒙牛乳制品等重貨產(chǎn)品，傳統(tǒng)平臺配送模式下，從工廠生產(chǎn)出來一直到C端消費者手上，還要經(jīng)過蒙牛中轉(zhuǎn)倉、京東倉、配送站，無論是運輸鏈路還是耗時都比較長。而考慮到蒙牛的線下滲透率和經(jīng)銷商體系已經(jīng)非常成熟，通過加入“物競天擇”項目，消費者在平臺上下的訂單，便可以直接由蒙牛成熟的經(jīng)銷商庫房發(fā)貨。

“這樣就可以極大地提高供應(yīng)鏈效率，而通過我們粗略計算，初期執(zhí)行后快遞費用能節(jié)約15%左右，對消費者的體驗也是一個提升。”唐睿說。

據(jù)了解，京東超市推出的“物競天擇”項目今年4月立項，目前已接入沃爾瑪、永輝、屈臣氏等超過300家零售商，還與可口可樂、農(nóng)夫山泉、雀巢、蒙牛等品牌商家達成合作。而未來京東超市通過“物競天擇”項目服務(wù)消費者的網(wǎng)點將包括如京東便利店、京東電腦數(shù)碼專賣店、京東之家等京東既有線下資源，以及品牌商自營門店、代售點、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等。

物流率先鋪路 下沉市場效率戰(zhàn)鳴槍

就目前京東超市“物競天擇”項目的開展情況而言，前期試水是在一二線城市，但未來的目標(biāo)重點還是在下沉市場。

李昌明在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說，“我們是先從高線城市切入，然后向低線城市拓展。對于下沉市場來說，通過去中心化的物流配送網(wǎng)絡(luò)，不僅可以提升當(dāng)?shù)嘏渌偷臅r效性，還可以給下沉市場帶來更多的優(yōu)質(zhì)好貨。”

根據(jù)尼爾森發(fā)布的《2019零售市場趨勢解讀》報告，中國快消品線上線下全渠道市場銷售額同比增長8%，其中線上市場銷售額同比增長25%，線下市場銷售額同比增長2.6%，體現(xiàn)了快消品線上市場的增速迅猛。

報告還指出，下線市場的市場規(guī)模和發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｆ渲校木€以下城市人口規(guī)模高達9.53億，遠超一二線城市4.27億的人口規(guī)模，但網(wǎng)購普及率、移動端普及率較一二線城市仍有差距。同時下沉用戶網(wǎng)購熱情越來越高，四線城市消費金額支出高達21%以上，線上消費能力也在提升。

尼爾森中國副總裁洪鍇表示，“消費者對于健康的需求，對于享受生活的要求，不管是在一二線城市，還是到了三四線，所有的消費者都提出了更高的要求。”

正是看中了下沉市場的消費升級訴求，就在8月30日，京東物流對外宣布，正式發(fā)起“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”時效提速計劃，該計劃重點針對低線城市城區(qū)、縣城以及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，預(yù)計將在2020年實現(xiàn)。

而不只是京東，阿里同樣也在緊鑼密鼓地布局。在零售終端方面，日前，盒馬mini第三家店在上海浦江城市生活廣場開業(yè)。從定位來看，盒馬mini主要面向于郊區(qū)和城鎮(zhèn)，甚至是縣市。侯毅更是直言，此次盒馬mini首次把門店開到市郊是盒馬走向下沉市場的重要一步。

而在物流網(wǎng)絡(luò)布局上，從去年開始，阿里旗下的生鮮新零售業(yè)態(tài)淘鮮達加速對區(qū)域商超數(shù)字化改造，繼北京、上海、杭州、蘇州等一二線城市之后，越來越多三至五線城市也有了超市到家“1小時生活圈”。

如京東集團高級副總裁、京東零售集團3C電子及消費品零售事業(yè)群總裁閆小兵在此次2019京東超市戰(zhàn)略升級發(fā)布會上所說，“雖然零售行業(yè)變革常在、創(chuàng)新常在，但是零售業(yè)的本質(zhì)一直都是成本、效率和體驗。”

而當(dāng)下沉市場的消費能力越發(fā)彰顯，消費者對配送時效的要求越來越高，一場圍繞下沉市場的物流效率戰(zhàn)似乎已近在眼前。