▲圖片來源：陜西省人民政府官網 1984年10月1日，陜汽軍車第一次亮相天安門。 此后多年，每逢國慶閱兵，陜汽軍車幾乎是標配符號，伴隨新中國一路成長的同時，也成為“陜西力量”的杰出代表。 事實上，不止于此，每每有大國重器、大國工程，乃至尖端技術問世，諸如港珠澳大橋、“嫦娥奔月”、C919大客機、北斗衛星、“蛟龍下海”等等，均不乏陜西力量深度參與其中。 愈發顯性的案例證明，未來的全球競爭，是科技的競爭。而作為中國科技的實力擔當，陜西自身邁向高質量的同時，在“大國重器”的故事中，也必將貢獻出越來越精彩的篇章。 適逢新中國成立70周年，粉巷君（ID：nbdfxcj）特意梳理大國重器中的陜西力量，讓我們共享這份喜悅與榮耀！ “嫦娥奔月”背后的陜西身影 2019年1月3日10時26分，嫦娥四號遨游42萬公里后，成功登陸月球背面。這是人類探測器第一次在月背登陸，實現了月背與地球的中繼通訊。 “嫦娥奔月”的背后，不乏肩負重任的陜西力量。 ▲圖片來源：國家航天局官網 航天六院提供的全部火箭發動機和空間推進系統，是嫦娥四號成功發射的保障； 航天五院西安分院研發的落月雷達，是嫦娥四號探路的“眼睛”； 西安光機所研制的兩臺全景相機，搭載在嫦娥四號上，讓全世界清晰地看到了月背的地形地貌。 長征運載火箭的托舉者 2019年3月10日凌晨，西昌衛星發射中心，“3、2、1，點火！” 陜西力量托舉著長征系列火箭，圓滿完成了第300次發射，這離不開航天六院提供的強大動力支撐。 在這300次發射中，航天六院研發的新一代運載火箭四型液體火箭發動機，成功推舉長征五號、長征六號、長征七號火箭完成首飛…… 5次亮相閱兵儀式的陜汽軍車 ▲圖片來源：陜汽官微 建廠50多年來，陜汽控股是我國重型軍車的主要研發生產基地，先后承擔了我軍三代重型越野車研制生產任務，在國防建設中發揮重要作用。 陜汽軍車還5次亮相閱兵儀式，參加了國慶35周年、50周年和60周年、抗戰勝利70周年以及慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵儀式，陜汽軍車占部隊現役同類車輛裝備95%以上。 C919大飛機之夢 ▲圖片來源：西飛集團官網 中國大飛機夢的起航，離不開陜西企業與研究機構的努力。 西工大的82位師生，參與了C919大型客機諸多關鍵問題的攻關。 作為主供應商的西飛集團，則承擔了C919大型客機的整個機體結構的制造，約50%的任務量。 而寶鈦集團研制的鈦合金，在C919大型客機上也有著廣泛應用，整個飛機的鈦合金用量達9.3%。 北斗衛星中的陜西支撐 兩家位于西安的研究機構，在北斗衛星飛入“星辰大海”的過程中，功不可沒。 航天五院西安分院，提供了衛星的導航分系統、天線分系統等有效載荷，以及搜救、全球報文通信等增強載荷。 而執行發射任務的諸多火箭，其發動機由總部位于西安的航天六院研制提供。 “蛟龍”下海 ▲圖片來源：國務院國資委官網 “可上九天攬月，可下五洋捉鱉。” “蛟龍號”能下潛至7000米，意味著“蛟龍號”可在占世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用。 球形載人艙，是整個“蛟龍號”中技術含量最高的一個部件，該部件由寶鈦集團研制，幅寬3.2米的鈦合金板材軋制、艙體焊接等技術，保證了“蛟龍號”的載人深潛性能。 無人機獻禮閱兵 新型無人機被譽為“我軍新質戰斗力的重要力量”。 西北工業大學、西安愛生技術集團在隱身技術研究、無人機與有人機協同技術研究、高原起降技術研究等方面突破多項關鍵技術。 而其研制的無人機，已多次以無人機方隊的形式亮相過往的閱兵式。 “天舟一號”叩門天宮 作為我國自主研制的首艘貨運飛船“天舟一號”，陜西科技亦有諸多貢獻。 航天測控通信系統由西安衛星測控中心完成。 ▲圖片來源：國務院國資委官微 “天舟一號”與“天宮二號”空間實驗室交會對接、“太空加油”技術和關鍵設備由航天六院研制。 “天舟一號”的應答機天線網絡由航天五院西安分院研制。 將“天舟一號”成功送入軌道的“長征七號”遙二運載火箭的“大腦”——箭載計算機由航天九院771所研制。 航天四院為“天舟一號”量身定做了全套結構密封系統，為其奔赴“天宮二號”之約全程提供安全保障。 港珠澳大橋打上“陜西印記” ▲圖片來源：港珠澳大橋管理局官網 運用了世界領先技術的港珠澳大橋，其諸多關鍵技術都蘊涵著陜西元素。 港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科，祖籍陜西岐山。 畢業于長安大學的他，與其眾多校友，根據工程建設的需求開展多項技術難題攻關，為大橋建設提供了強有力的技術支撐。 攻克青藏鐵路建設中的世界難題 ▲圖片來源：視覺中國 青藏鐵路突破了青藏高原多年凍土區勘察、設計、施工及養護等世界性技術難題。這其中，兩家總部設在陜西的科研機構居功至偉。 中交第一公路勘察設計研究院牽頭完成的“多年凍土青藏公路建設和養護技術”項目，中鐵第一勘察設計院牽頭完成的“青藏鐵路工程”項目，在青藏鐵路的修建上起到了不容忽視的作用。 網絡安全中的“虎符” 沒有網絡安全就沒有國家安全，公民的信息財產安全也就更無從談起。 而在這一領域，陜西也有著領先世界的成就。 在全球兩個無線局域網安全架構中，迄今唯一未被證明有安全缺陷的技術標準——虎符TePA-WAPI技術，便是由西安西電捷通公司研制。 填補“人造太陽”關鍵技術 ▲圖片來源：西部超導官網 國際熱核聚變實驗堆（ITER）計劃，俗稱“人造太陽”。 在該計劃中，西部超導代表中國，完成占總量69%NbTi超導線材和7.5%Nb3Sn超導線材的供貨任務。 經過十余年努力，西部超導發明了上述材料的整套關鍵技術，建成國際一流水平的生產線，填補了我國高性能低溫超導線材批量化制備技術的空白。 突破自動變速器“短板” ▲圖片來源：法士特官網 自動變速器一直是我國汽車領域的技術“短板”，以至于長期依賴進口。如今，陜西力量站在了科技的最前沿。 法士特研發的世界首款9速商用車液力自動變速器，具有完全自主知識產權，打破了國外自動變速器在國內的壟斷局面。 從市場來看，法士特的重型汽車變速器年產銷量連續十三年穩居世界第一。 電氣行業的脊梁 如何實現大量遠距離的電力輸送？特高壓輸電技術是核心。 西電集團在國內率先研發了750kV、1000kV、±800kV、±1100kV特高壓交直流輸配電設備中的系列產品，實現了特高壓直流輸電關鍵設備的國產化研制，在特高壓直流輸電技術開發中發揮了重大作用。 如今，西電集團已有5項主導產品獲得了中國名牌產品稱號，同時獲得省級名牌產品24個，市級名牌產品23個。先后被確定為首批國家級知識產權示范企業和首批陜西省知識產權運用示范企業。 陜西制造“神奇紙張” 高性能纖維紙基功能材料，在軌道交通、航空航天等領域具有戰略意義。 在技術封鎖的前提下，我國相關材料的發展存在諸多科學問題與技術瓶頸。不過，陜西科技大學的科研團隊，用了超過30年的時間，終于打破國外壟斷。 世界最大鍛造操作機 ▲圖片來源：中國重型院官網 “世界最大”是這臺鍛造操作機最顯眼的標簽。 該操作機的研制，是由位于西安的中國重型院牽頭，西交大等5家單位，歷經數年共同完成，其打破了高端鍛造操作機裝備被國外壟斷的局面。 目前國際上鍛造操作機最大可夾持250噸重物，而該操作機可夾持300噸。 揚帆起航凌云志，中流擊水正當時。 中國的加速度為世界所驚嘆，正是萬千默默無聞的創新英雄，在一個又一個的科技突破途中，聚水成河。 上述輝煌只是陜西力量的一角。 更多只能停留在一長串的數據中——1481家科研機構、108所高等學校、25個國家重點實驗室、7個國家級工程技術研究中心；120萬在校大學生、27.5萬科技活動人員…… 寫民族奇跡，鑄大國重器。 率先高舉硬科技大旗，助推經濟高質量發展。如今的陜西，已形成門類比較齊全的科技體系，自主創新能力日益凸顯：信息、生物、現代農業、航空航天、激光、新材料、先進制造等重要領域研發能力，已躋身國際先進行列。 正是這些陜西力量的加入，為大國重器的底蘊持續增光添彩，最終匯聚成國家“肌肉”，書寫出一篇篇屬于中國的傳奇。 陜西自我的突破，亦在輝煌中延續……