每經記者 劉洋    每經編輯 王麗娜    

圖片來源：每經記者 劉洋 攝

9月27日，《每日經濟新聞》記者從滴滴出行方面獲悉，滴滴自動駕駛于昨日（9月26日）獲得江蘇省蘇州市公安局頒發的路測牌照，將在蘇州區域內開展自動駕駛公開道路測試。

記者注意到，在此之前，滴滴已在國內北京、上海獲得路測資格。此外，滴滴還在美國加州獲得路測資格。

滴滴在自動駕駛方面動作頻頻。

就在8月5日，滴滴宣布旗下自動駕駛部分升級為獨立公司，并將專注于自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。在獨立公司中，滴滴出行CTO張博將兼任CEO。原順為執行董事孟醒出任COO；賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人。此后，滴滴進一步對外確認，安波福全球工程副總裁韋峻青加入自動駕駛公司任CTO。

在成立自動駕駛公司之前，滴滴出行已擁有網約車公司、小桔車服等獨立公司。

8月20日，有消息稱，蔚來計劃將自動駕駛部門與滴滴分拆出的自動駕駛合并，蔚來創始人李斌也已就此方案與滴滴進行了多輪談判。

對此，當時，滴滴出行回應《每日經濟新聞》記者稱，并無相關合并計劃，將持續與汽車產業開展深入合作。

就在2019年上半年，滴滴也在國內設立自動駕駛子公司——上海滴滴沃芽科技有限公司，公司經營范圍即包括智能駕駛汽車技術等。

據悉，2016年，滴滴組建自動駕駛技術研發團隊。目前，該團隊在中美多地開展研發、測試，規模超200人。

業內人士表示，隨著自動駕駛汽車逐漸成為現實，亦將對出行市場造成沖擊。在此背景下，滴滴對于自動駕駛的重視不言自明。

貝恩公司全球合伙人曾偉民曾對包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體表示，自動駕駛汽車可大幅降低司機成本、提高車隊利用效率，從而重構車隊運營；其次，可徹底車廂內部設計顛覆乘客體驗；再次，能夠拓展云服務領域，實現精準營銷；最后，自動駕駛可推動城市“智慧化”發展。換言之，通過上述四大主要路徑，自動駕駛汽車將顛覆全球出行市場。

他進一步指出，在政府支持、科技發展和客戶認可等加速因素的支持下，中國有望趕上全球進度，實現L4級（即“高度自動駕駛”）以上自動駕駛技術的普及。