每經記者 趙雯琪     每經編輯 王麗娜    

圖片來源：攝圖網

在“地圖一哥”爭奪中，百度地圖和高德這對“相愛相殺”的對手似乎開始走向兩個方向。

10月10日，高德地圖與百度地圖先后公布十一出行“成績單”。其中，高德地圖日活躍用戶（DAU）在去年首次突破1億大關之后，今年毫無懸念地再次破億，并提前近4小時超越去年峰值。

值得一提的是，業內人士向《每日經濟新聞》記者透露的一組來自第三方權威數據平臺QuestMobile的非公開數據顯示，10月1日當天，高德地圖日活躍用戶規模超出百度地圖4000多萬。

至此，高德地圖月活躍用戶已超過4億，日活躍用戶峰值打破1.15億，是DAU唯一破億的出行類App，并且位列國民十大超級應用。此外，高德在國慶前推出的智能景區、景點隨身聽等功能在十一期間刷足了存在感。

不過，不同于高德地圖DAU的一飛沖天，百度地圖則對外公布稱，平臺智能語音功能用戶量于10月1日18：00突破3億。同時，百度地圖在境外游中表現出眾，出境游人群滲透率達50%，成為出境游中的國民首選地圖。

顯然，隨著百度、高德等地圖導航工具的平臺化，背后聯動著社交、金融、支付、大數據、云服務的出行平臺潛力均開始初步顯現，地圖導航的服務也開始跳出出行，涉足更廣闊的場景。

值得注意的是，在阿里生態下，高德地圖圍繞“出行”做足了文章，而百度地圖則在AI的道路上越走越遠，從雙方披露的數據和服務維度可以看出，二者在發展側重上似乎開始了較為明顯的區分。

不過，在業內看來，無論是高德“向左”還是百度“向右”，背后都隱藏著一場圍繞場景、流量爭奪的互聯網地圖導航激戰，即便競爭策略開始各有側重，未來二者的競爭只會更加激烈，正面對戰不可避免。

地圖導航開啟新玩法

一直以來，地圖導航工具都是手機里必備的基礎App，但是今年十一假期，無論是百度地圖還是高德地圖，都不甘于做一個低調躺在手機屏幕上的導航工具，推出各種新玩法引爆用戶端。

早在十一假期之前，高德就發布“景區隨身聽”服務，打造千人千面的全新語音導覽體驗，首批覆蓋全國逾500個熱門景區。此外，今年十一，高德地圖將原有的智能景區功能升級，進一步幫助景區實現基礎設施升級，讓景區實現地理信息更加準確，服務能力在線擴展，景區調度更加智能。

而百度地圖在9月19日發布“百雀靈計劃”，上線了全球首個地圖語音定制功能，只需用百度地圖App錄制20句話，最快20分鐘即可生成屬于自己的專屬語音包，可應用于導航、景區導覽、智能語音交互等百度地圖全場景。

數據顯示，高德地圖用戶累計導航總里程近164億公里，相當于沿赤道繞地球近41萬圈。其中，高德地圖日活躍用戶于10月1日17時08分突破一億大關，并提前近4小時超越2018年峰值。

百度地圖則在境外游中表現搶眼，數據顯示，百度地圖現已覆蓋全球，境外POI覆蓋率達98%，出境游人群滲透率達50%，這意味著，每兩個人出境游玩就有一個使用百度地圖。

據百度方面介紹，百度地圖在出境游服務方面，開始從“單純提供信息”向“提供服務”探索。記者注意到，百度地圖與攜程境外打車在9月曾達成戰略合作，使游客在百度地圖上查看路線的同時，實現“一鍵打車”功能。高德地圖網約車業務在國內開展的如火如荼之時，百度則將出行打車的視線放在了國外。

實際上，在從第三方平臺向第四方平臺升級進階過程中，無論是高德地圖還是百度地圖，如今早已不是單純的“指路工具”，涉及消費生活的各個方面都有著它們活躍的身影。

互聯網分析師丁道師在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，無論是高德地圖還是百度地圖，近年來都在從導航工具向平臺化發展，很多服務、項目、產品都不需要自己研發和提供，只需要通過信息化的能力和平臺能力介入統籌第三方服務，然后間接地提供給消費者。

在他看來，以后高德和百度地圖能做的事情會越來越多，而且將會跳出出行，這兩個平臺會出現各種各樣的生活創意服務。

電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰則向《每日經濟新聞》記者表示，地圖導航的出現，擴大了消費者的活動范圍，進而擴大了消費者的消費范圍。可以說，出行成為消費者產生消費的重要基礎。而基于出行所形成的用戶行為畫像則成為平臺提供智能服務的基礎。在未來，地圖導航將是消費者的智能管家。與日常生活深度契合。

高德向左 百度向右？

為外界所關注的是，在地圖導航領域，高德和百度這兩個對手向來是明爭暗斗，你方唱罷我登場，但是從今年十一黃金周雙方公布的數據側重點來看，百度地圖與高德地圖的競爭策略開始走向不同的道路。

一直以來，地圖導航領域都是互聯網公司的兵家必爭之地。

在這個領域中，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖、搜狗地圖、谷歌地圖、凱立德導航、老虎地圖等公司曾經群雄逐鹿，而在2014年阿里收購高德地圖的同年，騰訊11.7億元投資地圖導航公司四維圖新，也曾掀起互聯網布局地圖導航領域的一波浪潮。

在阿里收購高德地圖時，正值移動互聯網轉型關鍵時期，而百度地圖的搶先導航免費，也讓高德在市場中顯得有些被動。而在高德正式進入阿里體系的5年中，類似“搶先免費”的競爭橋段也一直在高德地圖與百度地圖的正面競爭中頻繁上演。

不過，百度地圖、高德地圖在2017、2018年相繼換帥之后，雙方競爭焦點從O2O戰場回歸LBS主業，雙方的發展軌跡也開始發生變化。

百度方面表示，今年是百度AI技術深度賦能百度地圖的一年，AI技術已經成為百度地圖進化發展的核心驅動力，正滲透進百度地圖的各個細節之中。

今年百度AI開發者大會上，百度首席技術官王海峰在演講時表示：“在百度大腦AI技術的支撐下，百度地圖實現了信息獲取、數據采集、數據生產和動態修正全流程AI化，重新定義了地圖數據生產流程。”

而高德在2014年加入阿里大家庭后，則開始參與到阿里巴巴的生態協同中。

在今年8月正式宣布升級國民出行平臺前，阿里巴巴集團首席執行官張勇在高德內部分享會上表示，對于阿里生態而言，高德是一個好比自來水公司、電力公司、電力傳輸網一樣的基礎設施。

高德明確表示，將聯合阿里云、螞蟻金服等共同為出行企業提供包括數據、風控、支付、金融等各方面的生態擴展的能力和定制化服務。

“相對而言，百度地圖事業部轉入百度AI技術平臺體系，開始由O2O轉向AI，與百度的AI戰略趨于同步。百度地圖注重AI，高德地圖偏向出行。”陳禮騰分析認為。

不過，在丁道師看來，雖然百度地圖和高德地圖官方都在刻意區分二者的發展方向，但是AI和出行生態是相輔相成的，因為智慧出行就離不開人工智能相關技術體系的突破，未來在消費領域，百度地圖、高德地圖一定會齊頭并進。

“因為兩個企業都有巨頭的支撐，不論是技術、資源、渠道都不會差太多，未來二者還會圍繞共通的維度去廝殺。”他表示。

同時，在丁道師看來，除了出行之外，與出行相關的酒店、美食、查違章等場景都是一些展現形式，背后的核心競爭力就是人工智能、大數據、語音服務為代表的技術，百度和高德都會來做的，一個都不會落下，一個都不會少。

正如業內所言，相比于此前對技術的爭奪，如今的地圖導航已經進入下半場角逐。地圖導航工具之戰也早已升級為巨頭之間的地圖導航生態之戰。

5G、IoT時代的地圖導航

高德的“出行戰略”背后需要AI、物聯網等技術的支撐，而百度地圖對自動駕駛、AI技術的探索也終將運用在出行生態中。正如地球是圓的，在5G時代下，高德和百度無論向左、向右，仍或難免面對面的硬戰。

而在人工智能、5G等新技術的布局中，無論是高德地圖還是百度地圖，早已呈現出互不相讓的態勢。

今年9月，高德地圖宣布與中國聯通簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將基于智能網聯、高精地圖、AR導航、大數據等產品及服務展開深入合作，共同打造車聯網、智能出行創新產品，探索5G時代智能交通及出行服務。

同時，高德還發布了基于聯通物聯網解決方案的實景AR導航產品。據悉，實景AR導航車機具備全時在線能力，為用戶帶來“所見即所行”的出行體驗。高德方面介紹，首批實景AR導航產品已經搭載在7家合作伙伴的車機上。

就在剛剛過去的“十一”，高德提供的數據顯示，其專門針對駕車場景推出的車載導航產品——高德地圖車機版的累計用戶數也突破了6200萬，在業內看來，這背后則是高德地圖對汽車聯網化和智能化進程的加速。

而在2019年GMIC全球移動互聯網大會上，百度地圖事業部總經理李瑩也介紹了業內首創的智能定位功能、通行時間智能預估功能（ETA）、AR再現圓明園大水法遺址等AI技術落地成果。

《每日經濟新聞》記者了解到，目前，百度地圖開放平臺已經提供并支持網約車、共享汽車、快遞物流、智能穿戴、智慧景區、互聯網房產等多個行業的一站式服務解決方案，覆蓋多種終端設備及硬件產品。

丁道師表示，以后精準性導航已經是地圖導航的基礎性標配，不是核心競爭力。而對于數據理解、平臺化理解，以及能不能把用戶的創新需求挖掘出來，將其他需求和出行聯系起來，依據場景、平臺化進行創新，才是地圖導航的競爭力所在，而這背后的基礎支撐，則是5G、人工智能等新技術。

“5G可以讓算法的效率發揮得更好，未來配合相關的智能硬件、GPS、北斗衛星可以提高精準定位，也會對無人駕駛相關的服務也會提供支撐。5G時代的汽車不僅僅是一輛汽車，它和停車場、城市智慧智能體系也會連接起來，在這種背景下，高德和百度的機會和能做的事情比過去要多很多倍。”他表示。

不過，丁道師也表示，技術只是基礎，無論是百度還是高德，布局技術的最終目的都在做生態，而這個生態涵蓋衣、食、住、行各個方面，二者的生態未來會非常類似，雙方一直在互相學習，正面硬戰也不可避免。

陳禮騰則表示，5G的高效傳輸特性會讓高精定位成為地圖標配。IoT、人工智能則能為其帶來更豐富的服務。高新技術的成熟與應用能讓地圖導航服務更上一層樓，地圖產品將更加精細化、真實化、智能化、高效化。