每經記者 李彪    每經編輯 陳旭    

10月10日晚發生的江蘇無錫上跨橋側翻事故，初步分析系超載所致。超載不僅容易造成交通事故，也會使得公路使用壽命大幅縮短。

事故當晚，距離無錫僅50多公里的蘇州第一時間反應——蘇州交通運輸局召開緊急會議，對全市交通運輸安全生產工作作出緊急部署，制訂“蘇州市公路橋梁安全隱患排查方案”，并連夜組織人員開展公路超限超載執法行動，進一步遏制超限超載運輸違法行為，確保轄區公路橋梁安全。與此同時，多地也已緊急開展超載車輛的檢查。

《每日經濟新聞》記者注意到，此前一些地方對超載運輸車的檢查工作一直在進行，而從檢查的情況看并不樂觀，此前有地方檢查車輛中，有近三分之一的車輛存在超載的問題。

圖片來源：新華社

多地緊急開展超載車輛檢查

10月10日18時10分許，312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。經初步分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。

10月12日，無錫市交通局召開公路超限治理工作緊急會議，要求以工礦企業、重點貨運站場、港口碼頭等為重點，進一步加強源頭監管。要加強與公安交警部門的協同配合，進一步加大違法超限超載整治工作力度。

事實上，事故之后不到3個小時，緊鄰無錫市的蘇州市就在10日晚9點召開緊急會議，并由蘇州市交通運輸局對全市交通運輸安全生產工作作出緊急部署，制訂“蘇州市公路橋梁安全隱患排查方案”，并連夜組織人員開展公路超限超載執法行動，進一步遏制超限超載運輸違法行為，確保轄區公路橋梁安全。

與此同時，蘇州市治理車輛超限超載工作領導小組辦公室發布《關于進一步加強超限超載查處工作的緊急通知》，要求轄區內各治超站點要按照超限超載治理常態化制度化工作要求，公安、交通部門嚴格落實24小時值守，進一步加大執法力度，開展超限超載查處工作。

除了蘇州市外，全國多個地區也已加強了對超載車輛的檢查工作。

10月11日，蕪湖市公路局、市運管處、市交警支隊等部門相關負責人和相關科室，聯合召開蕪湖市保障橋梁安全暨超限超載治理工作會商會，對轄區內管養橋梁全面開展安全隱患排查，采取系列行動，嚴查超限超載車輛。

而據南海網10月11日報道，海南省聯合治理貨車超限超載工作領導小組辦公室也強調，將采取措施全面排查超限超載車輛，確保橋梁和公路設施安全。

有地方檢測150輛車查處違規車輛49臺

貨車超載帶來的危害到底有多大？

2016年8月，交通運輸部公路局局長吳德金在解讀《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》中表示，據統計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起。

吳德金介紹，據測算，如果行駛公路的車輛超限超載50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%，以一般等級瀝青路面的設計使用年限12~15年為例，實際使用壽命可能僅為2.5年左右，給國家財產造成了巨大損失。

但是，貨車超載的情況在各地依然十分普遍，解決貨車超載的問題已迫在眉睫。

海南省道路交通安全專項整治三年攻堅戰2018年6月初啟動，到2019年9月，共查處各類道路交通違法行為70萬余起，其中貨車超載2436起。

2018年1月，山東省政府新聞辦召開的發布會上介紹，自2016年9月21日山東開展整治公路貨車違法超限超載行為專項行動以來，共查處貨車超載62.18萬余起，同比提升118.27%。

據今年10月10日大河報報道，日前濮陽市聯合安陽市、鶴壁市開展了豫北三市跨區域聯合執法“天網行動”，全面圍剿“百噸王”及超限率在50%以上等嚴重超限超載違法運輸車輛。此次行動累計檢測車輛150余臺，依法查處違法超限超載車輛49臺。

重慶交通大學教授王健告訴《每日經濟新聞》記者，貨車超載一般有兩種基本類型：一種大噸小標，比如實際載運30噸的貨車，行車證上核準的是20噸；還有一種是載貨超過車輛設計最大運載能力。

“超載最直接的影響是對車輛行駛性能及安全的危害，還有是對道路和橋梁結構物的破壞。”王健說。

對于解決超載問題，王健建議，在加強法律規范的同時，要進一步分析在一些超載造成事故中人的失誤因素，加強監管的同時，提升道路使用者守法的意識。

封面圖片來源：新華社