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滴滴出行創始人兼CEO程維

圖片來源：滴滴提供

10月21日，在烏鎮“一帶一路”互聯網國際合作論壇上，滴滴出行創始人兼CEO程維表示，中國企業不缺競爭力，在國際化過程中的挑戰，則是本土化運營能力和多元化團隊。

他還指出，目前，中國互聯網國際化還處于開拓階段，除產品、技術、運營、組織之外，也需要一代人的探索；同時，中國互聯網在創新探索中，做大做強將是趨勢。

關于滴滴國際化，程維表示，其經歷了三大階段——投資合作、本土化融合、團隊和品牌出海，這中間面臨的挑戰則是，本土化和多元化。

滴滴國際化，始于其與Uber中國交鋒之時。彼時，滴滴幾乎投資了Uber在全球的所有對手——印度地Ola、東南亞的Grab、中東的Careem、歐洲的Taxify等，在美國本土則選擇與Lyft合作。

在談及國際化思路時，程維曾對《每日經濟新聞》記者表示，“我們的思路不是以競爭為導向的國際化，而是以合作為導向。我們希望，我們到了當地，不是去和當地的企業競爭，不是去顛覆當地的傳統行業。而是把中國過去幾年在解決交通問題上的創新模式、技術和經驗輸出出去。”

在滴滴國際化戰略中，拉美無疑是重點區域。

就在今年6月，滴滴宣布進入智利、哥倫比亞，加上先前開拓的巴西和墨西哥，滴滴已進入四個拉美國家。彼時，滴滴方面表示，滴滴是唯一在拉美地區數百個城市運營O2O服務的中國企業。隨著在上述兩地業務的上線，其在拉美觸達近1億4千萬人口。同時，滴滴也計劃于年內將出租車叫車業務引入哥倫比亞。

而在今年4月，滴滴出行總裁柳青則公開表示，滴滴拉美團隊擁有約1200名員工，服務用戶超過2000萬，業務線包括快車、出租車、外賣。未來，滴滴將在拉美地區聚焦多元化出行、電動車運營服務、智慧交通等方向。

不過，滴滴國際化戰略也引起部分“質疑”，尤其考慮到其目前尚處于巨額虧損中。

對此，貝恩公司全球副董事劉湘平曾對《每日經濟新聞》記者表示，滴滴在中國市場份額已占到85%以上，基本形成壟斷地位，在此背景下，它會尋找一些國際市場的擴張機會，同時，滴滴是一種選擇性的擴張思路，基本上不會選擇當地已有很強玩家的區域。“雖然滴滴一直在講國際擴張，但實際的步伐還是比較審慎的。”劉湘平說。

記者了解到，滴滴國際業務事業部成立于2018年，90%以上是海外員工，新組建的滴滴國際產品與技術部統籌滴滴北京和硅谷技術力量，以開發本地化產品。