每經記者 李可愚    每經編輯 易啟江    

今年7月22日，世界知名刊物《財富》雜志發布2019年世界500強榜單。在這份榜單上，中國企業數量達到129家，排名在歷史上首次超過美國（121家）。這一數據標志著中國企業在世界舞臺上擁有更加耀眼的表現，也對中國企業未來的發展提出了更高的要求？

在新的起點上，中國企業如何尋求一條適合自身的高質量道路？國有企業、民營企業等各類企業，如何為提升企業質量和價值這樣一個共同的目標而奮斗？

《每日經濟新聞》記者注意到，11月3日，第三屆中國企業改革發展論壇在山東濟南隆重舉辦。本屆論壇主題為“加快新舊動能轉換、推動高質量發展”。論壇研究探討中國企業改革發展的新理念，推進政企對話、企業合作、招商引資，助力新舊動能轉換，加快推動企業融合創新和高質量發展。

記者在現場獲悉，此次論壇采取1個主題論壇+5個平行論壇的“1+5”框架結構，圍繞中國經濟高質量發展，討論交流“混合所有制改革”“企業形象”“科技創新”“改革創新”“5G時代”等熱點話題。論壇期間，出席此次活動的多位國內頂尖企業“掌門人”也向1400多名與會嘉賓分享了他們在企業經營和管理過程中的所思所悟，為中國企業推動高質量發展的“百年大計”獻計獻策。

企業聚焦主業引起廣泛認同

企業聚焦主業、企業聚焦實體經濟，近年來已成為各界有識之士和成功企業家的一致共識。在3日上午的論壇期間，山東重工集團有限公司黨委書記、董事長譚旭光稱，從他所在企業的發展經驗看，在此前20年的實踐過程中，通過改革，企業把所有的副業都剝離掉了，這樣一來“輕裝上陣”，并實現了高質量發展。譚旭光介紹，從企業布局上看，他堅持非主營業務堅決不做、低附加值的不做、不做重復的規模擴張。

而中國中車黨委書記、董事長劉化龍也在論壇上介紹說，中車擁有完整的軌道交通裝備產業體系，能夠滿足全球不同模式、不同制式、不同運量、不同環境的要求。以復興號為標準，我國交通裝備邁出了從追趕到領跑的關鍵一步。近年來，中車實業主業穩步壯大，2016年以來，主業實業收入占營業收入的總比重在不斷增加，軌道交通裝備這一核心業務占營業收入的總比重不斷穩步提升。

而在下午的一場分論壇上，中國建材集團有限公司黨委書記、董事長宋志平則對當前發展實體經濟的必要性指出，發展實體經濟是我們自己的需求，我們的進出口、“一帶一路”倡議，都是靠我們的制造業和實體經濟做基礎，因此我們不可放棄實體經濟。關鍵是我們的實體經濟和實業需要結構調整，要高端化、智能化、綠色化、服務化。“我覺得實體經濟不存在我們做不做（的問題），而是必須做好。”他在現場這樣表示。

加快推進職業經理人制度

除發力主業、發力實體經濟外，記者在現場還注意到，“改革”也成為此次論壇的一個高頻關鍵詞。

例如，在上午的論壇期間，對下一步國企改革動作和完善市場化經營機制有關部署，國務院國資委黨委書記、主任郝鵬在現場介紹，混合所有制改革要更加突出轉換經營機制，探索建立有別于國有獨資和全資企業的管控模式。

此外，還要進一步加大企業市場化改革力度，積極推進經理層任期制契約化管理，加快推進職業經理人制度，建立更加靈活、高效的收入分配機制，統籌運用好股權激勵、分紅激勵、員工持股等政策措施，積極探索運用超額利潤分配、虛擬股權、項目跟投等方式，充分調動各類人才干事創業的積極性。

而在下午的一場分論壇期間，萬華化學集團股份有限公司黨委書記、董事長廖增太則介紹了該企業改革進展，展現國有企業改革取得成果。他表示，該企業做對了三件事情，一是堅定不移地推進現代企業制度改革，所有權和管理權一定要合理分配。二是骨干必須得到充分的激勵。三是企業的信息必須公開透明，公開透明才能規范。

他還介紹，萬華幾十年來不遺余力地在做混合所有制改革，并實現了整體上市。對于整體上市的效果，廖增太表示：“我們現在管理層級大幅度的壓縮，我們的國際化道路開拓了。”

封面圖片來源：攝圖網