每經記者 靳水平    每經編輯 魏官紅    

圖片來源：攝圖網

對于“一名乘客進入飛機駕駛艙”一事，桂林航空方面給出了回應。

今日（11月4日）中午，桂林航空官方微博發布說明稱，根據中國民用航空局及桂林航空的相關管理規定，決定對當事機長處以終身停飛，對于涉事的其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進一步調查。

資深機長陳建國在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“桂林航空涉事機長讓女乘客進入駕駛艙肯定是一個違規的行為，因為民航局規定說得很清楚，無關人員不得進入駕駛艙，這個在公司手冊中也有明確規定，乘客肯定是不能進入駕駛艙的”。

涉事機長被終身停飛

昨日（11月3日）晚間，有微博網友發文稱，一名機長邀請無關旅客進入駕駛艙就座，經各方分析判定，該航班為正在飛行的商業航班。配圖顯示，一名身著非航空制服、未帶任何證件的年輕女性，在駕駛艙單手做“V”型手勢拍照。消息一出，引發網友熱議。

今日，桂林航空官方回應稱：“11月3日接到網友舉報關于‘一名乘客進入飛機駕駛艙’一事，我們對此高度重視，隨即成立調查小組并啟動內部調查程序。經核實，該事件發生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班。”

圖片來源：桂林航空官方微博配圖

桂林航空表示，公司對于任何有可能威脅航空安全的不當且不專業的行為均堅持“零容忍”。根據相關規定，針對機長違反民航規章讓無關人員進入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當事機長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進一步調查。

“針對此次事件，桂林航空將深刻反思，認真改進，嚴格遵守中國民用航空局的各項規章，做好內部整改。”桂林航空表態稱。

進入駕駛艙有嚴格標準

作為直接操控飛機航行的“中樞”，駕駛艙無疑是整個飛機中最重要的部位，直接關系飛機飛行的安全。而如何保障航空安全，則有賴于嚴格遵守各個規章制度來實現。實際上，航空安全一直頗受各方關注。

《每日經濟新聞》記者注意到，根據相關規定，能夠進入駕駛艙的大致分為以下幾類人員：一是機組成員（飛行期間在飛機上執行任務的航空人員，包括飛行機組成員和客艙乘務員）；二是正在執行任務的局方監察員或者局方委任代表；三是得到機長允許并且其進入駕駛艙對于安全運行是必需或者有益的人員；四是經機長同意，并經航空公司特別批準的其他人員。

因此，對于能夠進入飛機駕駛艙的人員，一直以來都有著嚴格的標準。而若不遵守規章制度，則可能引發嚴重后果。

1994年3月23日凌晨，俄羅斯航空593號航班墜毀在俄羅斯西伯利亞地區，機上75名機員及乘客全部罹難。

空難調查人員調查發現，事發前，機長按正常程序離開駕駛艙到客艙休息，只有第一副機長和第二副機長在駕駛艙。隨后，第一副機長將自己15歲的兒子和12歲的女兒帶到駕駛艙參觀，更讓他們坐在駕駛艙內體驗“開飛機”的感覺，最終釀成慘劇。

今日，資深機長陳建國在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，桂林航空女乘客進入駕駛艙一事，雖然“不危險”，但是違規。目前飛機上還沒有安裝監控設備和視頻，但是“有錄音采集”。

陳建國分析稱，在此次事件中，從安全的角度講，如果乘客進入駕駛艙不是去操縱飛機，不去操縱任何按鈕和操縱系統，對于安全是沒有影響的。

“但這肯定是一個違規的行為，因為民航局規定說得很清楚，無關人員不得進入駕駛艙，這個在公司手冊里也有明確規定，乘客肯定是不能進入駕駛艙的。”陳建國強調。