每經記者 張北 實習生 李亞    每經編輯 段思瑤    

圖片來源：每經記者 劉玲 攝

美國當地時間11月24日晚間，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上發文稱，“新發布的純電動皮卡Cybertruck訂單突破20萬輛”。要知道，特斯拉這輛造型獨特的皮卡，11月21日才在位于美國加州的設計工作室亮相，馬斯克三天來一直在推特上實時更新Cybertruck的訂單數量。

除了獨特的設計以外，馬斯克宣稱Cybertruck的裝甲車窗可“防彈”。尷尬的是，當設計師Franz向駕駛座側車窗投擲棒球大小的金屬球時，前后兩扇車窗都出現了明顯裂痕。馬斯克只能笑著說，還有繼續改進的空間。

雖然Cybertruck在發布會上出了狀況，但訂單量卻已達到20萬輛。面對帶有“瑕疵”的特斯拉Cybertruck，消費者為何仍愿意買單？

“賽博朋克”皮卡火了

僅三天，Cybertruck的訂單已經突破20萬，幾乎達到了福特皮卡在2018年總銷量的22%。特斯拉官網顯示，Cybertruck最早將于2021年末實現量產，這意味著消費者們要至少等待2-3年才能開上新車。

眼下，想要購買Cybertruck的消費者熱情仍舊高漲，可能是這輛獨特的皮卡讓人“眼前一亮”，也或許是受到Cybertruck“高性能”口號的吸引。

此前，馬斯克在推特上提到，Cybertruck的設計靈感來自于《銀翼殺手》和《007之海底城》，并一直強調特斯拉的“賽博朋克”皮卡將獨一無二。三天前人們看到Cybertruck就發現這并不只是一個噱頭。Cybertruck造型獨特、設計硬朗，仿佛是把科幻電影里的朋克汽車搬到了現實世界。

雖然有不少消費者表示其造型怪異，甚至是“丑”，但也有消費者稱“太酷了”。即使特斯拉入門級的電動皮卡并不便宜，但迄今為止已經有20萬的消費者們愿意為Cybertruck買單。

根據預定價格，特斯拉Cybertruck單電機版本售價3.99萬美元，雙電機售價4.99萬美元，三電機則售價6.99萬美元，選配其它裝置后價格還會上升。一直在美國皮卡市場獨占鰲頭的福特皮卡，目前在售的7款F系列皮卡價格從2.82萬美元到6.7萬美元不等。

特斯拉官方表示，Cybertruck優于其它卡車的地方在于其載貨空間為100立方英尺，牽引能力高達1.4萬磅（約6.4噸）。三個版本的電動皮卡續航里程從250英里至500英里不等。特斯拉承諾，Cybertruck將繼續保持特斯拉電動車即時加速的超高性能，頂配版的三電機全輪驅動從0加速到97公里/小時所需時間不到3秒。

除了Cybertruck的高性能以外，純電動皮卡的高性價比或許也是消費者預定的原因之一。密歇根大學交通研究所2018年的一項研究發現，電動汽車的運營成本不到燃油汽車的一半。在美國，電動汽車的平均運營成本為每年485美元，燃油汽車的平均運營成本為1117美元。目前，美國消費者的汽車使用壽命平均達到10年以上，購買皮卡車的消費者日常使用率和行車里程數遠超一般汽車，這意味著購買純電動皮卡的運營成本將會大幅度下降。

由此來看，愿意為Cybertruck買單的消費者，看上的或許不止是“賽博朋克”皮卡的獨特設計，“低成本”優勢也不可忽略。

馬斯克的執念

特斯拉在電動車領域迅速崛起，近幾年交出的成績單對于僅成立16年的汽車公司來說已十分喜人。據統計，2019上半年特斯拉Model 3在美國境內銷售量約為6.8萬輛，擊敗雷克薩斯RX、奔馳GLC、奧迪Q5等競爭對手，成為美國豪華轎車市場的年度銷量冠軍。

此前，特斯拉僅有轎車和SUV車型，但是造一輛“獨一無二”的皮卡一直是馬斯克的執念。今年以來，特斯拉不斷傳出將要推出新型電動皮卡的消息，并于6月在網上公開征求網友的造車意見。5個月后，Cybertruck終于問世，圓了馬斯克一直以來的“皮卡夢”。

造一輛不一樣的皮卡不僅是馬斯克的夢想，美國市場對皮卡的歡迎也是特斯拉大力研發純電動皮卡的原因。美國消費者一直都把皮卡列為購車首選，畢竟對美國市民來說皮卡的實用性遠超其他車型。

據美國汽車新聞統計，美國2018年的皮卡銷量約為290萬輛，占整個汽車市場份額的17%。美國十大暢銷車排行榜中，全尺寸皮卡和SUV取得了壓倒性勝利，銷量前三名分別由福特F系列皮卡（90.9萬輛）、雪佛蘭索羅德輕型皮卡（58.6萬輛）以及Ram皮卡（53.7萬輛）包攬。

特斯拉此前也表示Cybertruck對標的就是福特的經典皮卡車型猛禽F-150。面對特斯拉的宣戰，福特不甘落后。在特斯拉宣布進軍電動皮卡車市場后，福特汽車于4月向美國電動皮卡初創公司Rivian投資了5億美元，并開始著手研發自己的電動皮卡車。

其實，特斯拉并不是第一個進軍皮卡市場的電動車公司。Rivian早在2018年11月就發布了號稱全球最強的電動皮卡Rivian R1T，此后該公司不斷獲得資本青睞。除了福特，亞馬遜也對Rivian投資了7億美元，還拿到了汽車服務公司Cox Automotive 3.5億美元的融資。

除了電動車公司以外，傳統皮卡制造商通用汽車和大眾汽車等也制定了電動皮卡的研發計劃，競爭可謂十分激烈。而目前美國的皮卡車市場已經基本被幾大汽車巨頭瓜分完畢，特斯拉電動皮卡能否憑借“電動車”優勢脫穎而出并不確定。

封面圖片來源：每經記者 攝