每經記者 裴健如    每經編輯 段思瑤    

車市駛過“金九銀十”季，雖仍未從去年下半年刮起的“寒風”中緩過勁，但一年一度的廣州車展仍如約而至。作為國內四大A級車展之一，2019廣州車展秉承“新科技、新生活”的主題理念，吸引了各大汽車品牌參展。據統計，2019廣州車展展車總數達到1050輛，較去年小幅收縮。其中，參展新能源車達到182輛，較去年增加32輛，成為本屆車展的最大亮點之一。除此之外，合資品牌繼續搶食SUV市場蛋糕，造車新勢力加速產品攻勢則是今年廣州車展的另外兩大看點。

一直以來，廣州車展都是重磅車型的聚集地。在距離年底收官之戰不足兩個月的時間里，各車企都希望借助廣州車展“背水一戰”，沖刺年終目標。數據顯示，今年前十個月，國內汽車產銷量分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，比上年同期分別下降10.4%和9.7%。

車企加速搶灘新能源

近年來，以電動化、智能化、網聯化、共享化為引領的“新四化”風潮，已成為汽車產業的主要發展趨勢。雖然國內新能源車市場連續4個月出現銷量下滑，但車企布局新能源的步伐仍在不斷加快。

本屆廣州車展中，新能源技術和產品仍舊是重點展示部分，新能源展車數量達到182輛，占展車總數比例近17%。值得注意的是，國外車企新能源展車數量達到70輛，以奔馳、奧迪、雷克薩斯等為代表的中高端新能源車型接連登陸市場。

比如，本屆廣州車展中，奧迪e-tron和Q2L e-tron均亮相展臺。據了解，奧迪Q2L e-tron定位于緊湊級SUV市場，e-tron則是奧迪首款C級純電動SUV。其中，etron是奧迪全面開啟電氣化產品攻勢的首款產品，Q2L e-tron則是奧迪首款國產純電動車型。按照規劃，繼奧迪e-tron之后，奧迪e-tron Sportback、奧迪e-tron GT等車型也將陸續投放。到2022年，一汽-大眾奧迪將引入10款電動車型，覆蓋各個級別細分市場；到2025年，奧迪將推出30款電動車型，其中20款為純電動車型。

在奔馳首款純電動車EQC國產上市之后，奔馳EQS概念車在本屆廣州車展迎來中國首秀。據了解，這款概念車基于戴姆勒專屬中大型豪華電動平臺研發，被視為EQ系列電動車中的“奔馳S級”。此外，戴姆勒和比亞迪合資品牌全新騰勢X插電式混動SUV和全新騰勢X純電SUV也在廣州車展上正式上市。

在新能源補貼逐步退坡背景下，新能源市場逐漸由政策導向轉向市場指引，外資、合資品牌開始加速向電氣化轉型，且有實際產品落地，是2019年年末國內車市開始出現的新變化。這意味著，2020年會有越來越多的豪華電動汽車和合資電動車進入市場，新能源汽車市場格局或將面臨改變。

SUV仍是“寵兒”

雖然SUV銷量增幅收窄，但SUV車型仍是這次廣州車展的另一熱點，也是推出車型最多的細分市場。最新數據顯示，今年10月，國內SUV市場銷量約為85.3萬輛，同比下降0.7%，環比增長5.5%。這意味著，SUV市場在逐漸回暖。

有分析認為，SUV市場大概率將成為乘用車市場銷量增長最先轉正的細分市場。也正是看中了這一市場紅利，各車企都想繼續搶分SUV市場蛋糕。尤其對合資品牌來說，SUV車型更是其逆襲車市的“神兵利器”。對自主品牌來說，SUV車型更像是“保命護甲”。

本屆廣州車展中，奇瑞旗下捷途X95、星途VX Concept Car、星途TX/TXL等多款SUV車型集體亮相；吉利全新SUV車型吉利icon在廣州車展迎來全球首次公開亮相，這是吉利旗下基于BMA模塊化架構打造的第二款SUV車型；吉利旗下高端品牌領克也帶來了首款轎跑SUV領克05。

對合資品牌而言，布局中大型SUV和緊湊型SUV已成為其推出SUV新品的主要路徑。

造車新勢力回歸理性

在經歷了初期的“狂歡”之后，造車新勢力開始回歸理性。本屆廣州車展中，蔚來、小鵬、威馬、天際、拜騰、SERES（賽力斯）等造車新勢力都攜旗下新車參展。其中，SERES（賽力斯）和拜騰是首次參展。值得一提的是，本次參展的造車新勢力，多為已實現量產或近期融資有重大進展的車企。其中，拜騰首款純電動SUV M-Byte迎來亞洲首映。MByte保留了90%概念車設計，車載48英寸超大屏幕、駕駛員觸控屏、智能表情等成為新車亮點。據拜騰首席執行官戴雷透露，M-Byte將于2020年上市，并首先交付中國消費者。同時，拜騰C輪融資即將完成，并首次引入了海外投資商。

作為造車新勢力中的頭部玩家，威馬汽車旗下威馬EX6 Plus在本屆廣州車展中上市。這意味著威馬汽車實現了由A級到B級SUV細分市場的覆蓋。“將用戶的痛點視為創新的起點，才能在智能純電SUV市場的道路上越走越遠。”威馬汽車創始人沈暉在2019廣州車展上接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

而剛剛完成4億美元（約合28億元人民幣）C輪融資的小鵬汽車，在本屆廣州車展中帶來了旗下首款轎跑車型——小鵬P7。據了解，小鵬P7基于SEPA平臺架構打造，NEDC工況下綜合續航里程超過600公里，可實現高級別的自動駕駛輔助、人車交互、以及整車OTA等功能。

在眾多亮相的車型中可以看出，造車新勢力們即將全部進入量產階段。而隨著量產車型的陸續推出，造車新勢力們將接受市場最嚴苛的檢驗。