每經評論員 易望奇 易啟江

代表國內最前沿技術的湖南長沙磁浮快線，是連接高鐵長沙南站和長沙黃花國際機場的關鍵動脈。作為我國首條擁有自主知識產權的磁浮運營線，頗受社會矚目。既然代表國內最先進技術的方向，那么，社會大眾有理由對其配套服務給予更高的期望。

然而，現實要讓社會大眾失望了：配套服務中不能使用微信、支付寶等網絡支付方式，不僅沒有與“國內第一”的硬件技術相匹配，而且還不及國內一些農村地區的互聯網移動支付水平。

網絡支付創意圖 圖片來源：攝圖網

據中國人民銀行近期召開的移動支付便民工程經驗交流電視電話會議，目前，移動支付應用場景廣泛滲透人民群眾日常生產生活，已覆蓋29個城市地鐵、96個重點城市以及逾千個二級地市縣區公交，并向農村地區縱深發展。人民銀行指出，移動支付較好地滿足了人民群眾安全、便捷、高效的支付服務需求。

對于已經習慣移動支付、只帶手機出門的人群而言，當到了長沙磁浮快線時，突然遇到需要現金購票的環境，一下子就陷入了“交通中斷”的窘境。因為該快線無法使用網絡移動支付，只能在購票現場請求其他帶了現金的旅客兌換。然而，你得碰巧遇到一位帶了現金的旅客，又碰巧該旅客不懷疑你換現金的動機，否則你將無法體驗這條“國內第一”的磁浮快線。

建立這樣一條快線的目的，是為了用先進的技術來為大眾提供更為便利的交通服務，然而，不便利的支付方式，難免讓快線設計的初衷，在實際運營效果面前大打折扣。一般而言，前往機場的人群，是社會潮流生活的引領者，在移動支付已成為社會潮流生活方式的情況下，乘坐飛機的人群大多已經習慣了使用移動支付，很多人出門已經不習慣帶現金甚至銀行卡，在他們的意識里，只需要用手機掃一掃，就能解決生活中遇到的支付問題。

機場是提供先進服務的，而磁浮快線更是先進中的先進，在大眾的意識里，最先進的硬件，它的軟件（服務配套）理應是最先進的，在眾多地鐵、公交已普遍使用手機支付的情況下，誰會想到這條國內第一的磁浮快線不能使用互聯網移動支付呢？所以，第一次前去體驗的人群，沒有攜帶現金，也就是情理中的事。

當下，中國的移動支付全球領先，國人引以為傲。央行行長易綱曾表示，我國移動支付的業務量、處理效率、覆蓋面，均居世界領先地位。國務院發展研究中心副主任王一鳴也曾指出，移動支付是中國金融科技領先的重要標志之一。同時，這條磁浮快線，用最先進的技術連接機場，無疑是“智慧城市”的窗口，是提升城市營商環境的一個方面。而國際最先進的支付方式，卻在這樣的城市窗口沒有得到體現，城市優化營商環境的努力，也在這個窗口上被打了折扣。

11月27日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署以實施《優化營商環境條例》為契機，加快打造市場化法治化國際化營商環境，更大力度為各類市場主體投資興業破堵點、解難題。

城市營商環境的優化，涉及很多方面。長沙市在優化營商環境方面也做了許多出色的工作：近日，全國工商聯發布2019萬家民營企業評價營商環境報告，長沙從31個省市200個城市中脫穎而出，成為全國營商環境十佳城市。

2019年是長沙市“營商環境優化年”，該市堅持“一月一調度，一季一講評”，從企業最急的事著眼、群眾最盼的事著手，力推效能提速、實體經濟降成本、企業家權益保護、政策落地四大專項行動，通過務實的“硬措施”，打造優質的“軟環境”。

可見，長沙在優化營商環境方面確實下了不少功夫。然而，一個城市的營商環境，不僅僅體現在一些大的措施方面，它還會受到一些小細節，以及大眾對城市眾多服務體驗的影響。不管長沙在優化營商環境上有多大的力度，出臺多少措施，但在最直接觸達投資人士的機場交通快線上，一個支付服務這樣的細節，就能讓長沙狠抓營商環境的力度大打折扣，這有點得不償失。

移動支付不僅是體現中國金融科技在國際上的領先標志，同時也為人民群眾提供了更為安全、高效、便捷的支付服務。央行在移動支付便民工程經驗交流電視電話會議上表示，下一步，要推動便民工程更好地服務于實體經濟發展和社會民生改善，一是要繼續將便民工程作為“一把手工程”抓實、抓透；二是加強與地方政府等各方協作，找準便民工程的“共鳴區”和“合作點”。我們也希望，長沙市在優化城市營商環境方面不要“抓大放小”，而是注意到長沙磁浮快線支付服務這樣的小細節，找準“共鳴區”。

我們為長沙擁有這樣的磁浮技術而驕傲，我們愛護擁有“全國營商環境十佳城市”榮譽稱號的長沙，長沙磁浮快線創造了許多奇跡，然而，新生事物在長成過程中難免有一些不足，社會大眾希望它能開通互聯網移動支付的建議，也是希望這條充滿諸多奇跡的先進快線，能成長得更加完美，在智慧城市建設中更加“智慧”。

針對現場乘客關于互聯網移動支付的質疑，站方一位劉姓負責人稱目前只能現金購票，沒帶現金的可以找其他旅客兌換現金，至于什么時候能提供互聯網移動支付服務，他稱正在解決之中。

早在2017年10月5日，就有人在華聲在線《投訴直通車》反映“長沙的磁懸浮站只能現金支付購票不太科學”。署名為“長沙軌道集團”的評論者在投訴后留言稱，正在積極對接支付寶、微信、銀聯等多種支付媒介，制定現有售票設備的升級改造方案。

今年9月26日，又有人反映稱：“從2015年開始多方呼吁增加微信等移動支付功能，然而至今仍只接受現金買票。”對此，長沙市交通運輸局10月17日回復稱：“正在積極推進拓寬購票渠道建設等工作，預計2019年農歷春節前后，在長沙磁浮快線全線實現掃碼支付購票。”

筆者希望長沙磁浮快線互聯網移動支付能盡快實現。

封面圖片來源：攝圖網