這一年，中國汽車市場延續上年頹勢持續低迷，“金九銀十”盛況不再。有業內人士預計，今年汽車市場整體銷量或將出現同比5%~7%的下滑。

中國汽車工業協會數據顯示，10月，國內汽車銷量為228.4萬輛，同比下降4%；1~10月，汽車累計銷量為2065.2萬輛，比上年同期下降9.7%。

然而，一汽-大眾卻在“車市寒冬”中逆市飄紅，實現銷量和份額雙增長。數據顯示，10月，一汽-大眾的終端銷量為195212輛（包含奧迪進口車），蟬聯乘用車市場銷量冠軍，其中，大眾品牌銷售新車12.6萬輛，同比增長1.4%；1~10月，一汽-大眾大眾品牌的銷量更是創下歷史新高，終端累計銷售111.8萬輛，同比增長0.2%，市場份額擴大至6.5%。

而這一銷量成績與其今年整體銷量目標僅相差32.7萬輛。不難預見，在車市下行壓力持續加大的當下，一汽-大眾大眾品牌達成全年目標指日可待。

“雙探”助力一汽-大眾逆勢上揚

不可否認，一汽-大眾大眾品牌能夠取得如此亮眼的成績，離不開旗下眾多“爆款”產品的出色表現。值得一提的是，探歌和探岳兩款SUV車型的熱銷，不僅讓一汽-大眾在SUV細分市場后來者居上，更助力其在車市拐點之際實現逆市飄紅。

“一汽-大眾作為SUV市場的后來者，在存量市場中搶銷量非常不易，但探歌、探岳兩款SUV的表現沒有讓我們失望”。一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理馬振山此前向媒體表示：“探岳、探歌不負使命，不僅使一汽-大眾大眾品牌市場覆蓋度提升至70%，更實力助推一汽-大眾大眾品牌銷量逆勢增長”。

數據顯示，10月，探岳的銷量為2.2萬輛，今年前10個月，其累計銷量已突破10萬輛達11.98萬輛；而與探岳“并肩作戰”的探歌，如今也躋身“萬輛俱樂部”，10月，探歌的終端銷量為1.3萬輛，同比增長56.8%；1~10月，其累計銷量達9.8萬輛，與去年同期相比增幅高達461.6%。

不難看出，“雙探”出色的市場表現，說明消費者對于一汽-大眾大眾品牌SUV產品的認可和信賴，也讓業界看到了一汽-大眾在SUV市場上的影響力與號召力。

與此同時，探影的上市更為一汽-大眾大眾品牌注入了新的動能。

有分析指出，過去兩年，國內小型SUV市場下滑嚴重，原因之一就是一些低質低端的小型SUV銷量嚴重滑坡，甚至退出市場。而隨著探影的到來，這款精品化全場景SUV將能夠滿足年輕一代更為多元化的用車需求，并這一細分市場注入新的活力。

除此之外，一汽-大眾大眾品牌在轎車領域也同樣保持著領跑狀態，旗下速騰、高爾夫、邁騰等明星車型的銷量，一直穩居各自細分市場的前列。

其中，速騰10月銷量為3.3萬輛，同比增長26.6%；高爾夫家族（含GTI、高爾夫·嘉旅），在1~10月累計銷售10.3萬輛；“B級車領導者”邁騰，在10月的銷量為1.5萬輛；今年前10個月，實現新車銷售14.2萬輛，繼續領跑細分市場。

固本培元 穩健前行

營銷是銷量目標達成的關鍵，創新營銷更是深化品牌形象的重要突破點。

在車型創新營銷層面，一汽-大眾提出“固本培元”的創新思維。一方面將傳統車型作為立身之本，持續鞏固傳統A級三廂車、A級兩廂車和B級三廂車的優勢地位。另一方面將新車型作為潛力之元，重點強化SUV車型和新能源產品的影響力，提升新車型對一汽-大眾的銷量貢獻。

同時，一汽-大眾還以深度挖潛的手段全面激發市場活力，深度整合跨部門車型項目組，策劃一系列的整合營銷專案，打造6大整合營銷攻勢、12次“1+1”主題活動，形成本部、區域、經銷商三級聯動，進一步提升品牌影響力，高效地保障銷售目標達成。

如今，隨著消費群體越來越細分，用戶對汽車呈現出愈發多元化的需求，只有更為精準地挖掘這些需求，提升客戶滿意度，才能讓他們愿意為之消費。

因此，一汽-大眾以用戶全生命周期旅程為主線，建立整合、高效的大數據中心，同時建立智能數據應用平臺，形成“一個中心，兩個平臺”的大數據體系，聚焦線上觸點的整合推廣、線下觸點的升級優化和客戶滿意度提升。

面對汽車行業“電動化、智能化、網聯化、共享化”的新趨勢，一汽-大眾大眾品牌也早已有所布局。

“我們正致力于從一家汽車制造商，向移動出行解決方案的綜合提供商轉變。為消費者打造‘創·享 高品質’的用車生活是我們的初心，而領創移動出行新格局則是我們的使命。”一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理、大眾品牌執行總監楊慕添曾表示。

據了解，今年以來，一汽-大眾重點發力移動出行領域，摩捷出行在長春、佛山、成都、青島四個城市開展業務，其自營車輛數量已達到5500輛；在車聯網領域，一汽-大眾成立了摩斯智聯車聯網公司，通過搭建生態、優化職能、敏捷開發、精準運營，快速布局車聯網業務。

大浪淘沙，強者恒強。在2019年的車市“寒冬”中，一汽-大眾凝心聚力，穩健前行，不僅在思想上尋求創新，更在行動上推動改變，為更多用戶帶來了高品質的汽車生活！ 文/萬戈