圖片來源：官方圖片

在工廠開工建設一年半之后，被業內嗤之為“PPT造車始祖”的游俠汽車仍沒有正式推出首款量產車型，而曾對其寄予厚望的吳興區政府開始想辦法處理這塊“燙手山芋”。

12月20日，浙江省湖州市吳興區人民政府官網信息顯示，近日召開的吳興區第35次常務會議指出：“由區城投集團收購游俠汽車產業項目土地及處置在建工程的方案，有利于盤活土地資源、化解項目風險、降低處置成本，總體可行。”

“區城投集團”指的是湖州吳興城市投資發展集團有限公司，啟信寶信息顯示，該公司由湖州市吳興區國有資本監督管理服務中心100%控股。也就是說，湖州市政府打算接盤處在發展困境中的游俠汽車。

上述會議對收購方案提出兩點要求：一要依法依規操作，加快土地收購、資產過戶等手續；二要加快資產后續利用，加大招商引資力度，確保國有資產保值增值。

不過，此次會議只是原則上同意吳興區城投集團提出的收購方案，最終能否實施、何時實施以及作價多少等諸多問題還不得而知。

“工廠這個事情不方便公開。”12月23日，吳興區發改委工作人員向經濟觀察網記者回應稱。與此同時，記者撥打吳興區城投集團企業工商登記電話、以及游俠汽車官網服務電話多次，但均未能接通。但早在今年10月15日，湖州市政府相關工作人員在接受媒體采訪時表示，游俠汽車項目已經不提及，涉及的土地可能會調整用于發展其他項目。

游俠汽車始創于2014年，其被稱之為PPT造車始祖，在汽車行業中名聲非常差。其依靠在發布會上展出一臺“幾乎改裝自特斯拉”的模型車而被行業所不齒。但令人意外的是，盡管么有任何實際的技術和產品，但仍然獲得了投資。2015年下旬,西拓工業的衛俊接盤了游俠汽車,衛俊的另一個身份身份是西拓工業集團董事長。

而游俠汽車與湖州市吳興區結緣于2017年。2017年4月4日，雙方簽署合作協議，計劃在吳興區建設游俠汽車（湖州）超級工廠項目，在2017年內開工建設，2019年量產上市車型，總產能20萬臺。

在簽約儀式上，湖州市委副書記、市長錢三雄稱游俠汽車項目的落地，讓湖州實現“汽車夢”更近了一步。不過，游俠汽車的后續進展讓這場夢更加遙遠。

根據游俠汽車官網信息，2017年10月份，游俠工廠啟動建設自動化產線設計完成。2018年4月4日，游俠電動汽車零部件項目開工。但直到今天，游俠汽車也沒有對外發布量產車型，也因此引發外界質疑。

游俠汽車并不是新造車企業發展受阻的個案，受資質、資金、技術、經驗等多重因素的影響，近幾年多達數百家的新造車企業中，大多已經沒有了聲音，或者陷入破產危機，即使是已經處于頭部的蔚來、威馬和小鵬，也在精打細算地過冬。

受挫的不僅僅是新造車企業，還有積極引入新能源汽車項目的各地政府。浙江省自2015年至2017年上半年新能源整車規劃投資額超過千億元，在全國位列前三，而其中的湖州市造車熱情更加凸顯。

從2015年開始，湖州市引入了多個百億級新能源汽車項目，除了游俠汽車項目之外，頗具知名度的樂視超級汽車生態體驗園項目、湖州新能源動力車產業園項目投資規模都在百億元以上，但這三家項目目前都沒有了下文。

業內認為，在多個百億級項目打水漂之際，吳興區政府已經在積極處理爛尾工程。從2017年開始，樂視汽車湖州基地傳出了多個接盤者，包括娃哈哈汽車、吉利、一汽-大眾、珠海銀隆等，至今仍沒有確切消息。

此外，今年10月份，蔚來汽車被曝與湖州市吳興區政府洽談一筆超50億元的融資合作，并有一個20萬年產能的工廠落戶。由于這個產能數字與游俠汽車一致，有業內人士猜測這個工廠可能與游俠汽車工廠有關聯。不過，有媒體報道稱，吳興區政府經過評估，認為投資風險過大，目前已經停止了繼續洽談。

“吳興區政府沒有找到適合的接盤者，自己果斷出手解決這個‘爛尾’工程。這類項目拖延下去只會帶來更多損失和壓力。”一位汽車行業資深分析師向經濟觀察網記者表示，類似的項目在全國各地不少，吳興區政府的做法為其它地方政府提供了樣本。

根據經濟觀察網的梳理，除了浙江省多個百億級項目流產之外，江西省在2015年至2017年上半年間引進的18項新能源汽車投資計劃中個，有7項完全沒有任何開工消息，而已經開工的11個項目中，半數以上沒有按期完工。而這兩個省份的現狀，也僅僅是全國造車熱退潮的冰山一角。

吳興區人民政府第35次常務會議還強調，“要舉一反三，嚴格后續項目合作準入”，頗有些“吃一塹，長一智”的意味。不過，在新一輪風口——氫燃料汽車造車熱到來之時，湖州市又一個百億級投資項目——浙江氫谷新能源汽車產業園在今年3月25日開工建設。對湖州市來說，這一次，是峰回路轉，還是重蹈覆轍？