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對(duì)于日前傳出的神龍有望引入歐寶品牌的消息，東風(fēng)汽車方面12月24日回應(yīng)稱，按照新戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，歐寶品牌在中國(guó)的發(fā)展權(quán)已經(jīng)交給了東風(fēng)和PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）的合資公司神龍汽車，但何時(shí)導(dǎo)入、如何導(dǎo)入，目前尚未有最后答案。

“對(duì)PSA的品牌，原則上都授予了神龍公司獨(dú)占權(quán)，歐寶品牌也必然在其中”。在12月24日的媒體溝通會(huì)上，東風(fēng)集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理呂海濤表示。目前PSA旗下尚未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的只有歐寶品牌，“這個(gè)權(quán)限已經(jīng)授予了神龍公司。但是大家都在關(guān)注當(dāng)前這個(gè)市場(chǎng)是不是一個(gè)適合新品牌導(dǎo)入的時(shí)機(jī)，這個(gè)還在我們統(tǒng)一的安排之中。”

據(jù)悉，在PSA和FCA（菲亞特克萊斯勒）日前簽署合并協(xié)議前，東風(fēng)集團(tuán)已于PSA簽署了新的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，約定東風(fēng)作為PSA的股東和在華合資伙伴，對(duì)于PSA旗下品牌享有在華合作的優(yōu)先權(quán)。

“歐寶品牌曾以進(jìn)口車的方式進(jìn)入過(guò)中國(guó)，給消費(fèi)者留下過(guò)印象。在這一基礎(chǔ)上，歐寶如果再引入中國(guó)，要考慮到在當(dāng)前這種市場(chǎng)環(huán)境下，必須瞄準(zhǔn)一種成功導(dǎo)入的方式，這也給我們提出了一個(gè)共同的新課題，相信后面我們會(huì)給出答案”。呂海濤稱，“這個(gè)權(quán)利（合作權(quán)）已經(jīng)授予給我們了，現(xiàn)在只是什么時(shí)候啟用的問(wèn)題了。”

對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，原屬美國(guó)通用汽車旗下的歐寶品牌并不陌生。其早在1993年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但由于與通用旗下的別克品牌內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)等原因，歐寶在中國(guó)始終未能做大，最終于2015年1月退出中國(guó)市場(chǎng)。但隨著PSA在2017年從通用手中收購(gòu)歐寶，并在2018年實(shí)現(xiàn)歐寶業(yè)務(wù)扭虧為盈，歐寶考慮重返中國(guó)市場(chǎng)的消息再被傳出，但遲遲沒(méi)有消息。近期PSA與FCA合并，對(duì)于歐寶和東風(fēng)或均是一個(gè)好契機(jī)。

今年12月18日，PSA與FCA正式簽訂具有約束力的合并協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，東風(fēng)集團(tuán)同意在交易前向PSA出售3070萬(wàn)股股票，對(duì)PSA的持股比例從12.23%降至9.14%。隨后，東風(fēng)集團(tuán)表示已與PSA達(dá)成協(xié)議，延長(zhǎng)雙方合資企業(yè)神龍汽車的期限10年至2037年。緊接著，有外媒報(bào)道稱，歐寶品牌可能重新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而神龍公司或?qū)碛袣W寶汽車的專有權(quán)。

目前，PSA與東風(fēng)合資公司——神龍汽車旗下?lián)碛袠?biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌，但由于中國(guó)車市下行及公司仍處于改革階段，兩個(gè)品牌近年來(lái)均表現(xiàn)不佳。在這種情況下，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)東風(fēng)將引進(jìn)歐寶品牌的做持保留態(tài)度，原因之一是汽車消費(fèi)大環(huán)境仍未好轉(zhuǎn)，其二是歐寶目前在售的車型仍采用通用汽車整車平臺(tái)，東風(fēng)引入后恐在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法國(guó)產(chǎn)。不過(guò)，有消息顯示，在引入歐寶品牌后，神龍汽車或?qū)⒖上硎芤愿蛢r(jià)從標(biāo)致雪鐵龍進(jìn)口汽車零部件的權(quán)利。

從歐寶在全球的市場(chǎng)表現(xiàn)看，此前其銷量主要集中在歐洲。有數(shù)據(jù)顯示，被PSA收購(gòu)之前的2016年，歐寶歐洲年銷量是114.4萬(wàn)輛，在歐洲市場(chǎng)中排名第四。而2018年，PSA公布?xì)W寶與沃克斯豪爾品牌合計(jì)全球銷量約為100萬(wàn)輛，其中歐洲占88.4萬(wàn)輛。而按照PSA規(guī)劃，到2022年，歐寶要進(jìn)入到20個(gè)全新的市場(chǎng)，中國(guó)和巴西市場(chǎng)均在考慮范圍之內(nèi)。

此外，對(duì)于長(zhǎng)安PSA散伙后，DS品牌的未來(lái)規(guī)劃問(wèn)題，東風(fēng)方面表示，作為PSA的股東，東風(fēng)對(duì)DS在中國(guó)的安排是清楚的。在長(zhǎng)安PSA合資雙方將股權(quán)出售之后，DS也相當(dāng)于退出中國(guó)。接下來(lái)，會(huì)由PSA自身成立一家100%控股的銷售公司來(lái)單獨(dú)運(yùn)作DS品牌的商業(yè)化，在生產(chǎn)上，現(xiàn)有產(chǎn)品還是會(huì)由深圳工廠代工生產(chǎn)。

今年11月，長(zhǎng)安汽車在重慶聯(lián)交所集團(tuán)掛牌，正式出售合資公司長(zhǎng)安PSA 50%的股權(quán)。同一時(shí)間，PSA集團(tuán)也確認(rèn)，將轉(zhuǎn)讓自己所持的長(zhǎng)安PSA另外50%股權(quán)。這意味著長(zhǎng)安PSA的合資關(guān)系正式結(jié)束，DS的去留也隨之成為關(guān)注焦點(diǎn)。

日前，有消息傳出寶能已獲得長(zhǎng)安PSA法方50%股權(quán)或?qū)⒄w接手DS深圳工廠，但該消息目前未得到相關(guān)方確認(rèn)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此舉被認(rèn)為是寶能汽車為達(dá)成“用10-15年將寶能汽車打造成為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)”目標(biāo)的又一大動(dòng)作。兩年前，寶能曾以66.3億元獲得觀致汽車51%股權(quán)，成為后者第一大控股股東。

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