每經編輯 孫志成    

去香港旅游的游客，一般都會去兩大“網紅”游樂園打卡，一家是著名的香港迪士尼樂園，還有一家就是香港海洋公園。

位于香港島南區的海洋公園，占地超過91.5公頃，是一座集海陸動物、機動游戲和大型表演的主題公園，1977年1月正式開幕，并曾在2012年獲頒全球最佳主題公園（The Applause Award）大獎。

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開業40多年來，香港海洋樂園一直深受游客的喜愛。但是去年，訪港旅客人數大幅下跌、經濟放緩，香港旅游業遭受重創，香港海洋公園也撐不下去了，宣布向特區政府尋求逾100億港元的資金用于擴建，以吸引游客前來。

香港海洋公園申請100億“救命”

據央視網報道，香港海洋公園2018-2019年度虧損進一步擴大一倍至5.56億港元，據悉海洋公園正向特區政府尋求逾100億港元資金擴建，以吸引更多游客。以往政府在財政上支持主題公園并不罕見，其中一個典型例子是曾在2016年向迪士尼樂園撥款109億港元進行擴建。

報道稱，園方將增設一個叢林探險樂園與更多海邊棧道。海洋公園未透露計劃詳情，旅游事務署證實，園方已向政府提交“全新定位策略發展計劃”建議書，以提升游客吸引力。立法會在本月20日的經濟發展事務委員會會議中，將討論海洋公園的全新定位策略發展計劃。

海洋公園發言人表示，在2019年下半年訪港旅客人數大幅下跌、經濟放緩等環境因素影響下，公園7月至12月的入境旅行團和自由行游人數目按年大跌逾六成，預計旅游業整體難望在短期反彈。

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發言人稱，有鑒于此，在不影響日常運作，包括動物護養、服務及演藝質量和游客安全的前提下，公園已實施多項謹慎控制成本措施，如嚴格控制營運成本及酌情開支、節省能源、暫停聘請非緊急及非必要職位、鼓勵員工申請自愿無薪假期或提早退休。最新實施的措施是取消2020年的薪酬調整。

旅游界議員姚思榮稱，海洋公園以前對內地客來說是必到景點，但隨著珠海及內地其他城市有規模更大及設施更好的主題樂園，內地客對海洋公園的新鮮感漸漸下降。他預計來年業績會更差。

上個月初，服務海洋公園25年的華人行政總裁李繩宗向媒體表示，在他任期內曾面臨最大的危機是2003年“非典”時期，好在疫情過后，內地實施“自由行”使得內地訪港旅客急速增加，幫助公園短期內走出困境。李繩宗坦言：“這次挑戰比當年更大。”

連續4年虧損

據報道，海洋公園的業績已連續4年見紅，赤字從2016年的2.41億港元激增至去年的5.57億港元。自2014年至今，海洋公園連年虧損，過去四個財年共計虧損近12.7億港元。

海洋公園主席孔令成此前表示，海洋公園現正面對區內主題公園增多而造成的激烈競爭，以及日益嚴峻的市場環境。“盡管面對成本壓力，但我們為了提升游人體驗，并保持公園作為消閑玩樂勝地及旅游熱點的吸引力，必須投資發展新基建及悉心策劃的新項目。”他說。

2018/19財年內，海洋公園共有570萬入場人次，同比保持平穩。但旅行團入場人次持續下降，抵消本地游人及個人游旅客的增長。一直以來，訪港內地游客大約占海洋公園總入場人次的40%。

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去年下半年以來，香港社會沖突持續，導致游客人數銳減。根據香港旅發局公布的數據，去年香港入境游客的人次同比下降14%至5600萬，其中內地游客人數跌幅最大。

香港導游總工會理事長黃嘉毅曾在媒體采訪中透露，2019年12月，每天訪問香港的旅行團數量跌幅達九成，而香港旅發局的數據顯示，2019年11月訪港旅客約260萬人次，同比減少56%，與2018年同期“一橋一鐵”通車后逾萬個內地團相比暴跌88.4%。

事實上，香港本地人口基數小，樂園面積狹小，高度依賴外地游客，已經成為制約香港兩大主題樂園的主要瓶頸。

迪士尼樂園母公司去年11月公布的數據顯示，香港迪士尼2019年7-9月經營收入減少5500萬美元，未來一段時間仍會受打擊。據香港政府新聞網報道，為應對暴亂沖突，旅游發展局暫緩大型對外推廣工作，并取消部分大型旅游活動，同時善用資源推出針對性旅游項目。

除了暴力沖突給香港海洋公園帶來的沖擊外，香港主題公園也面臨同類型景區的激烈競爭。世界主題公園權威研究機構美國主題娛樂協會（TEA）與第三方旅游行業研究及咨詢機構美國AECOM集團聯合發布的2017年全球主題公園調查報告顯示，珠海橫琴長隆海洋王國2017年接待游客達978.8萬人次，位居世界主題公園排名第11位。

入圍該榜單的中國主題公園還有上海迪士尼樂園、香港迪士尼樂園、香港海洋公園，分別位居第8位、第18位和第20位。

香港高鐵去年8至10月客量跌逾兩成

香港旅游業遇冷也影響到了當地交通和酒店行業。

凱悅集團今年三季度財報顯示，2019年三季度，集團在香港的收入下降36%，10月份的降幅更是超過50%。此前界面新聞報道，據酒店產權網整理數據，今年自7月開始，香港酒店的客房出租率降低了20個百分點。

據多家港媒4日報道，香港特區政府運輸及房屋局（下稱“運房局”）表示，由于港鐵車站持續受攻擊，廣深港高鐵香港段去年8至10月的日均乘客量僅為33937人次，較2018年同期跨境乘客量大幅下滑21%。

運房局介紹，高鐵香港段自2018年9月通車至今已營運超過15個月；在乘客中，香港居民、非香港居民（包括內地及外國籍乘客）分別占約34%和66%。近月香港頻繁出現暴力沖突，導致港鐵無法正常提供服務，影響市民出行。由于整體游客量大減，令高鐵香港段乘客量大幅下降，預期九廣鐵路公司去年收取的經營權費較前年有所減少。

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據立法會文件披露的高鐵首年營運數據，自高鐵開通至去年9月30日，平均每日售出約5萬張車票。其中以深圳北站日均售票量（約1.46萬張）最多，最少為慶盛站，平均每日僅售出50張票。另據港鐵公司去年的抽樣調查，約八成乘客以非商務為目的出行，約兩成乘客以商務為目的。

運房局又指出，自高鐵投入服務，城際直通車的乘客量減少，故去年7月10日起將來往紅磡和廣州東站的城際直通車服務由每日24班次減少為6至18班車次。因此，高鐵通車后（2018年至2019年9月）的城際直通車日均乘客量錄得6900人次，較通車前的同期錄得1.17萬人次，下跌約41%。

每日經濟新聞綜合央視網、環球網、海外網

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