每經記者 張明雙    每經編輯 張海妮    

“第一批征召300名，僅僅十幾分鐘報名人數就滿了。”夏磊這樣感慨，“現在有800名司機志愿者，仍有2000人正在待命。”

1月23日，武漢“封城”，市內公交、地鐵、輪渡全部暫停運營，但城市運轉仍需基本保障，包括居民出行、醫療物資運輸等，于是不少出租車、網約車平臺先后組建社區保障隊。T3出行就在當天成立了武漢特別行動車隊，并號召司機成為志愿者，報名者眾多。

作為T3出行特別車隊的物資保障志愿者，夏磊能做的，就是為這些志愿者司機做好后勤工作。他告訴《每日經濟新聞》記者，現在車隊運營良好，不過物資缺口較大，目前正通過各種渠道籌集。

每天奔波七八十公里上班

按照政府統一安排，T3出行特別車隊主要負責武漢東湖高新區（光谷）的社區保障出行、運輸等工作，每個社區分配5輛車。

曾參加過多次搶險救災的姚超，是T3出行特別車隊位于九峰街道的調度負責人，在區域內協助街道進行車輛協調，他每天對志愿者司機講的第一句話就是：“做好自我防護，注意安全！”

“在大街小巷穿梭的鋼鐵俠。”姚超這樣形容志愿者司機，在市內交通暫停后，這群志愿者司機承擔起了城市基本運轉的任務，有保障出行的，有供給的，有調度需求的，“很多司機住在漢口、武湖等區域，距離光谷七八十公里，但需要每天8點鐘到社區報到待命，還要提前給車充電”。

《每日經濟新聞》記者了解到，志愿者司機現在的工作流程，是由社區收集居民出行需求，將派車單發到調度中心，再分發到車隊司機。目前，居民多數需求為醫院透析、醫院買藥、超市采購及醫護人員上下班等。

曾在部隊擔任軍車駕駛員的退伍軍人阮成威，家住陽邏，距離所負責的光谷星芯社區70多公里，一些做透析的病人需要在早上7點到達醫院，以免與新冠病毒肺炎患者有所接觸，阮成威不得不每天早上四五點就出門。讓阮成威印象深刻的是，武漢市民的心態還是非常樂觀的：“有個老婆婆經常6點鐘就到樓下等車，在車上還經常聊些家常，并沒有悲觀沮喪的情緒。”

不過，阮成威也遇到過一些難題。按照規定，發熱病人需要由定點機構進行運送，社區保障車隊是不能接送這一類病人的，部分居民就不能理解，在社區大吵大鬧，給志愿者司機帶來了一些困擾——“我們志愿者只有做好自我防護，才能為居民提供服務，還是希望居民能夠理解。”

一次性防護服洗了再穿

疫情之下，遠離風險是人的本能，不過也不缺乏逆風而行的人。張玥是土生土長的武漢人，現在已經是兩個孩子的媽媽，看到志愿者召集信息后，她與家人進行了溝通，最終決定報名參加志愿者團隊。

“就是想為武漢做點事。”除夕夜，張玥成為一名志愿者司機，由于家住漢口，屬于新冠病毒肺炎疫情的重災區，看多了救護車運送病人及家屬痛哭的場景，張玥感觸頗深。兩天后，她從漢口的家中搬到了武昌，避免給家人帶來感染的風險。

為了出車安全，張玥給自己定了嚴格的防護標準：每天至少消毒三次，出車必須帶上護目鏡和手套，穿上防護服，居民上車之前和下車之后，張玥都要進行消毒，以免造成與下一位乘客交叉感染。

不過，張玥還是遇到過一些風險較高的時候。2月2日，張玥從湖北省中醫院接送一位護士回家，護士一上車就顯得很疲憊，聊天后才知道她已經在醫院連續工作半個月沒有出來了，摘下口罩后臉上全部是勒痕。張玥暗自感嘆醫務人員的辛苦，也有些擔心此次出車的風險。

不過，張玥仍然表示，只要疫情不結束，就會一直在。

事實上，張玥和諸多志愿者仍面臨物資短缺問題。平臺為他們配備了足夠的口罩和消毒水，不過防護服的缺口比較大。“一個社區只有兩套防護服，但有5個司機，所以穿上防護服的司機就會去接送醫護人員。”張玥告訴記者，一次性的防護服在我們這里可不會只穿一次，用消毒水泡了之后可以再穿。“我的一件防護服洗了兩次，都洗破了，穿不了就扔了。”張玥說，穿總比不穿要好點。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝