每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

日前，一則關(guān)于蔚來汽車延遲發(fā)放1月份工資的消息，引起外界關(guān)注。“工資在2月14日已經(jīng)到賬了。”2月18日，一位蔚來汽車內(nèi)部員工對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

對于蔚來1月份延遲發(fā)放工資的消息，此前有媒體報道稱，是因其資金緊張所致，對此蔚來汽車相關(guān)負責人表示：“受新冠肺炎疫情影響，公司復工時間推遲到2月10日，致使經(jīng)營節(jié)奏出現(xiàn)調(diào)整。此次工資延遲發(fā)放，并不是由于公司資金出現(xiàn)周轉(zhuǎn)困難所致，只是公司運營調(diào)整的一種表現(xiàn)。”

公開信息顯示，2020年，蔚來汽車分別完成兩筆可轉(zhuǎn)債融資，累計金額為2億美元。“公司目前一切運轉(zhuǎn)正常，并不存在資金周轉(zhuǎn)困難一說。”蔚來汽車方面稱。

發(fā)起RSU計劃

“受疫情影響，很多公司都不能及時復工，工資延遲發(fā)放，我們并不意外。”上述蔚來汽車內(nèi)部員工表示。

網(wǎng)上流傳的蔚來汽車關(guān)于延期發(fā)放工資的信息稱，此次工資延遲發(fā)放時間不到一個星期。據(jù)了解，蔚來汽車的發(fā)薪日為每個月的8日。“公司并不是不發(fā)放工資，而僅是因為復工時間延后。員工工資已于2月14日進行發(fā)放。”上述蔚來汽車相關(guān)負責人表示。

蔚來汽車還對外明確，員工2019年的年終獎將會在3月6日隨2月份工資一并發(fā)放。同時，蔚來汽車還發(fā)起了一項員工自愿參與的將“十三薪”置換成限制性股票（RSU）計劃，即員工可以申請將2019年的“十三薪”全部或部分置換成RSU，公司將在員工申請的置換金額基礎(chǔ)上給出1.1的系數(shù)溢價。

“這是一次自愿性質(zhì)計劃，員工可以根據(jù)自己的需求做出選擇。”上述蔚來汽車相關(guān)負責人說，如果員工不選擇置換成股票，2019年的年終獎將與2月工資一起發(fā)放。

截至目前，有部分員工已經(jīng)做出了選擇。“我的選擇是兌換公司股票。”據(jù)上述蔚來汽車內(nèi)部員工透露，兌換成股票的年終獎將與其他員工發(fā)放年終獎的日期相同。

作為一家新興造車企業(yè)，蔚來汽車前期處于高投入和虧損期。不過，蔚來汽車董事長李斌在“NIO Day 2019”上曾表示，蔚來汽車已經(jīng)找到了銷量提升的鑰匙。

但從蔚來汽車官方公布的最新數(shù)據(jù)來看，其1月銷量表現(xiàn)并不突出。數(shù)據(jù)顯示，1月蔚來汽車累計交付新車1598輛。“1月銷量同比出現(xiàn)下滑，主要是受春節(jié)假期及新冠肺炎疫情影響。”蔚來汽車方面表示，從有效工作日日均交付數(shù)100輛，同比提升22%這一數(shù)據(jù)來看，銷售效率有明顯提升。

“我們和成熟公司不一樣，還是一家求生存的創(chuàng)業(yè)公司，這次疫情又給我們工作的難度加了碼。”蔚來汽車董事長李斌在給員工發(fā)出的公開信中坦言，“請每個人都認識到，我們要生存下去，需要每個同事全力以赴。”

疫情對企業(yè)經(jīng)營影響主要在后期

除了蔚來汽車，也有部分汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)因為受疫情影響而延遲發(fā)放工資。

“我們公司是每個月15日發(fā)工資，遇到周末會推遲到下周一，這次是在2月18日（周二）發(fā)的，很少有晚兩天發(fā)的情況。”一位某汽車企業(yè)旗下零部件公司的員工張媛（化名）告訴記者，這次疫情影響工廠復工，情況比較特殊，即使工資發(fā)得再晚一點，他們也能接受。

除了延遲發(fā)放工資，新造車企業(yè)復工的也不多。如，愛馳汽車除個別崗位開始工作外，其上饒制造基地還處于停工、停產(chǎn)階段，具體復工時間還未確定。

“我們現(xiàn)在對復工時間不設(shè)時間線，需視疫情變化情況確定。”愛馳汽車相關(guān)負責人坦言，推遲復產(chǎn)對愛馳汽車來說，要承擔的損失是巨大的，因為停產(chǎn)、停工期間，員工工資將根據(jù)政府疫情期間發(fā)放工資要求如期發(fā)放。

截至2月12日，在中汽協(xié)調(diào)研的183個國內(nèi)整車生產(chǎn)基地中，僅有59個基地開始復工，占比32.2%。“有一些企業(yè)即使對外宣布復工，但仍處在正式復工的準備階段，并未正式開始生產(chǎn)。”開沃汽車副總裁李國林向記者透露，目前，對于一些企業(yè)經(jīng)營情況來說，受疫情影響還沒有體現(xiàn)出來，后期表現(xiàn)將會更明顯。

根據(jù)中汽協(xié)對300多家整車和零部件企業(yè)展開的疫情調(diào)研情況來看，此次疫情對中國經(jīng)濟的短期影響大于2003年的非典，對于本來處于調(diào)整期的汽車行業(yè)影響更大。中汽協(xié)方面也認為，復工延遲導致企業(yè)生產(chǎn)和營業(yè)停擺，房租、員工工資等費用以及潛在的訂單違約金賠償?shù)葘⒔o一些中小企業(yè)帶來資金鏈斷裂風險。