每經記者 李 星    每經編輯 段思瑤    

2月25日，蔚來中國總部項目最終落戶安徽合肥。

據合肥市政府官方微博消息，2月25日上午，2020年合肥市重大產業項目集中（云）簽約在合肥市江淮蔚來工廠舉行，打造以合肥為中心的蔚來汽車中國總部運營體系，總投資1020億元。其中，蔚來汽車中國總部項目計劃融資超百億元。

“該項目的簽訂對我們雙方來說都具有重大意義。”蔚來汽車董事長李斌在接受《每日經濟新聞》記者獨家專訪時表示，項目落地后，合肥市政府將從投資、產業落地等方面給予蔚來相應政策支持。

此外，江淮蔚來EC6量產項目也同步啟動。截至目前，EC6已是蔚來汽車旗下第三款量產車。據了解，EC6預計今年7月公布價格和配置，9月正式開啟交付。

截至美東時間2月25日收盤，蔚來汽車收于4.4美元/股，漲幅13.4%。截至北京時間2月26日收盤，江淮汽車（600418，SH）漲停，收于5.89元/股。

從亦莊國投到落戶合肥，蔚來經歷了什么？

將在合肥成立新公司

據了解，蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。蔚來汽車中國落戶合肥市5年內，將打造一個千億產值的龍頭企業，加速合肥新能源汽車集群發展，引領帶動安徽新能源汽車產業進入全國第一方陣。

據李斌透露：“為推進該項目盡快落成，合肥市和蔚來汽車方面正在加班加點工作，爭取兩個月內簽訂最終合作協議。”

合肥市政府官微曾發布消息稱：“蔚來汽車中國總部項目計劃融資145億元，蔚來汽車將投資10億元規劃建設總部和研發基地、15億元投向第二生產基地。按照規劃，蔚來汽車預計在2020年營收達到148億元，2024年擬上市6~8款車型，營收達到1200億元。此外，在簽約儀式上，雙方還提出將在2025年前登陸科創板。”不過，該消息發布后不久被刪除。

對于上述項目具體規劃，李斌表示：“這些是相關工作人員提出的一些框架協議階段的計劃，并不是最終版。最終規劃如何，將以雙方簽訂的最終協議為準。”

目前，上海蔚來全球總部主要承擔整車研發、制造運營、營銷和服務等職能。那么，蔚來汽車總部落地在合肥后，蔚來汽車上海總部的工商信息是否會隨之改變？對此，李斌告訴記者：“蔚來汽車中國總部項目落成后，我們將在合肥成立一家蔚來汽車中國公司。未來，蔚來汽車中國的所有業務將會以新公司為主體來展開，而蔚來汽車位于國內其他地方的公司仍將會以子公司形式存在。”

對框架協議中的“蔚來汽車中國總部項目將建設生產基地”，李斌稱：“暫時不會建設新工廠。是否要建設工廠，將與我們現有車型的市場表現有關，如果江淮蔚來工廠不能滿足現有車型的產能需求，我們將會考慮建設新的工廠。目前，我們最重要的工作是把江淮蔚來工廠的產能完全利用起來。”

2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車曾達成戰略合作協議，雙方聯合在合肥打造江淮蔚來制造基地，最初確認的產銷量計劃為5萬輛/年。隨著后續工廠產能擴張，目前江淮蔚來汽車工廠產能已達到10萬輛。“如果現有ES8、ES6、EC6三款車型的產能需求還達不到江淮蔚來工廠的產能標準，后續車型或仍將在該工廠內進行生產。”李斌表示。

與亦莊國投合作待定

在李斌看來，蔚來汽車與合肥市政府合作是一個最合理的選擇。“與江淮的合作，讓蔚來在合肥市有了一個很好的產業基礎。對蔚來汽車來說，供應鏈、量產車生產、物流等相關工作，一直以來都在合肥市進行。另外，從產業布局來說，蔚來汽車中國總部落戶合肥，有利于公司運營效率的提升，以及長期穩定的發展。”

事實上，從去年開始，就曾傳出關于蔚來汽車與多個地方政府接觸建廠的消息。“選擇任何一個其他地方落戶，都會涉及到相關產業落地，被要求建設新的制造工廠。在江淮蔚來工廠產能完全被利用前，建設新的工廠沒有必要。”李斌說。

去年10月，蔚來汽車被傳正在與浙江湖州市吳興區洽談一筆超50億元的融資合作。而與這筆融資配套的正是蔚來汽車將有一個20萬輛年產能的工廠落戶吳興區。

除了浙江湖州市吳興區，2019年5月28日，蔚來汽車對外宣布與北京亦莊國際投資發展有限公司（以下簡稱亦莊國投）簽訂了框架協議，獲100億元融資金額。根據雙方簽訂的框架協議，蔚來汽車將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。

不過，與亦莊國投簽訂框架協議近一年時間以來，雙方合作項目并沒有取得實質進展。有媒體報道稱，一位亦莊國投內部人士稱：“我們不投了”。此次蔚來汽車中國總部落戶合肥，是否意味著其與亦莊國投的合作“告吹”？對此，李斌表示：“從框架協議到最終協議，中間都有一個比較復雜的過程，有的框架協議項目推進的比較快，反之有的項目落地推進的會比較慢。關于與亦莊國投的合作，以最終協議為準。”

吉利投3億美元為傳聞

與蔚來汽車中國總部落成項目同步進行的是，蔚來汽車第三款車——EC6量產項目的啟動。這意味著繼ES8、ES6兩款車外，蔚來汽車旗下第三款量產車型也將在江淮蔚來工廠生產。在2019年上海車展期間，蔚來汽車聯合創始人秦力洪就曾向記者透露，公司旗下第三款量產車也將在江淮蔚來工廠生產。

隨著中國總部項目的落地及EC6的上市并計劃量產交付，蔚來汽車對資金的需求只會越來越高。“融資就像小獅子找奶喝，找不到奶就會被餓死。”李斌坦言，“我們現在在訓練給自己找吃的。”

記者了解到，除在2019年蔚來汽車三季度財報上宣布的，已完成2億美元可轉債資金外，進入2月份，蔚來汽車在不到半個月的時間里就完成了兩筆可轉債融資，累計金額仍為2億美元。“我們還需要持續的資金支持，為此我們也會努力進行各方面融資工作。”李斌稱，除官方發布的融資信息外，其他皆是市場傳聞。

針對日前多家媒體援引消息人士稱，吉利汽車將斥資3億美元入股蔚來汽車。對此，李斌表示：“對外界傳聞，我們不作任何評價。蔚來不管以什么樣的方式進行融資，如有實質性進展，我們都會及時對外公布。”

對于蔚來汽車近兩年發展狀況，李斌坦言確實面臨不少困難。“永遠都不能說最危險的時候已經過去了，我們只能說會盡全力往前一天天地走。至少在面對各種困難和挑戰時，能讓我們更清楚自己該堅持什么，又該如何去調整。”李斌對記者說。

封面圖片來源：每經記者 李星