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3月16日，乘聯會發文稱，如4月疫情得到良好控制，汽車市場在下半年將全面回暖，預計全國狹義乘用車市場全年批發總量受影響約270萬輛，零售總量損失約200萬輛。如果疫情反復，預計批發和零售銷量將面臨兩位數負增長。

此前乘聯會秘書長崔東樹曾表示，受疫情影響，3月中下旬零售恢復會偏弱。如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大，目前預計2020年零售為同比下滑8%，較2019年末預期2020年增1%的預測下調9個百分點。

乘聯會表示，經歷兩年的負增長之后，肺炎疫情對車市的沖擊無疑是雪上加霜，無論是供給端還是需求端亦或是經營鏈，都將受到沖擊。

根據乘聯會統計的信息，大多數車企生產線于2月下旬部分復工，預計在3月上旬恢復正常生產節奏，而疫情嚴重的湖北等地很可能再次推遲復工時間。湖北省聚集大量零部件供應商，此次疫情導致的生產停滯、復產延期，將對未來2-3個月全國的汽車生產帶來嚴重的不利影響。

在需求端，汽車產業也面臨購買力、購車意愿下降的挑戰。乘聯會分析，需求結構的變化，將會導致中高級市場、合資品牌占比略有上升，自主品牌占比下降，豪華品牌受影響有限，份額不變。

不過和發達市場相比，中國家庭私車消費仍有增長的潛力和空間，乘聯會認為隨著有效的政策與市場共同推動，汽車市場的回暖是可期的，并建議相關部門出臺促進汽車消費政策。包括實施購置稅優惠政策、增加拍照額度、恢復地方新能源購車補貼、購車抵扣個稅以及以舊換新補貼等。

目前多地政府已經開始行動。長沙市政府日前發布相關文件，規定消費者在指定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產的車輛，并在長沙上牌落戶，最高可以獲得3000元補貼。此前，廣州、深圳、佛山等地方政府也已經出臺相應的扶持政策。