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越來越多的消息顯示，受新冠肺炎疫情的影響，原定于2020年7月舉辦的東京奧運會有可能延期舉辦。

國際奧委會（IOC）高級委員迪克·龐德（Dick Pound）接受《今日美國》采訪時透露，IOC已經決定東京奧運會將推遲舉辦，“雖然不清楚具體的方案，但比賽不會在7月24日開始”。他表示，此屆奧運會有可能延期至2021年，具體細節會在未來四周內公布。

日本首相安倍晉三3月23日在國會講話時也首次“松口”，表示“不排除做出推遲奧運會的決定”。此前，安倍曾一再重申日本將如期舉辦奧運會。

牽一發動全身。日本第一生命經濟研究所首席經濟師永濱利廣估算稱，如果東京奧運會和殘奧會延期至明年以后舉辦，來自國內外游客的奧運特需會消失，2020年日本國內生產總值（GDP）將損失1.7萬億日元，包括輻射效果在內則損失3.2萬億日元（約合人民幣2052億）。

作為四年一度的全球體育盛會，奧運會的商業價值毋庸置疑，不少企業都不惜花重金只為求得一個贊助商名額。2019年，東京奧運會協調委員會主席約翰·科茨表示，東京拿到62家贊助商的31億美元本土商業贊助收入，這幾乎是歷屆奧運會的三倍。

而這31億美元中還不包括三家頂級贊助商豐田、普利司通和松下贊助的金額。

早在2015年，豐田就與國際奧委會達成合作協議，支付近8.35億美元（約合人民幣60億），成為2016~2024年奧運會的頂級贊助商，這包括2020年在日本東京舉行的夏季奧運會。

彼時豐田集團總裁豐田章男表示，成為奧運會的頂級贊助商對豐田來說意義重大，有助于其更好展示自己的技術，包括燃料電池技術、自動駕駛技術、新能源技術等，也有助于市場拓展。

為了達到上述目的、在東京主場大放光芒，豐田下了不少功夫。2019年7月，該企業發布了專供東京奧運會及殘奧會的純電動汽車（EV），用于在賽場區域內接送觀眾和運動員等。

豐田計劃在東京奧運會期間提供全系電動化車輛約3700輛，預計占所有提供車輛的約90%。其中，行駛中零排放的EV和FCV（燃料電池車）的數量分別約為850輛和500輛，合計1350輛，為奧運會史上最多。

除了提供大會所需車輛，豐田還有意在奧運會期間推廣自動駕駛，其中無人電動車e-Palette和豐田CONCEPT-愛i概念車等車型就搭載了最新的自動駕駛技術。

此外，豐田還參與了“東京2020機器人項目”，研發出包括吉祥物機器人、田徑賽事輔助機器人和生活輔助機器人在內的應用于各種場景的機器人，致力于超越以往車輛范疇，提供更加豐富的移動解決方案，甚至有可能參與奧運圣火的點燃儀式。

豐田想借東京奧運會大展拳腳的野心有目共睹，但如今大會可能延期的消息，讓這份愿景蒙上了陰影。

在新冠肺炎的蔓延之下，包括東京馬拉松賽、NBA在內的不少國際賽事被取消或延期，奧運會在各地的選拔賽也面臨著嚴峻的延期問題，由此帶來的贊助商的潛在損失不計其數。

眼下，全球疫情發展狀況尚不明朗，奧運會延期舉辦或許已經是較為溫和的結果。此前外界擔憂此屆奧運會將因為疫情影響而取消，這對于日本政府和社會來說無疑是最糟糕的選項。SMBC日興證券公司預測，如果2020年東京奧運會取消，將會使日本的年度國內生產總值（GDP）損失約7.8萬億日元（約合人民幣5000億），該數額將影響到日本全年GDP的1.4%。

或許也是考慮到了這層因素，日本政府自始至終都表示取消奧運會不在選項之內。

安倍曾經說過：“我想讓奧運會成為掃除日本15年通貨緊縮和經濟衰退的觸發器。”同時，相關調查也顯示，日本民眾也希望2020年東京奧運會可以像1964年一樣，成為拉動經濟增長的引擎。

但如今，一切美好的期待都要打上一個沉重的問號。