每經記者 李星    每經編輯 張北    

熱點數字一：30萬元

4月23日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》?！锻ㄖ凤@示，新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限將延長至2022年底，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

此次《通知》最受關注的一個調整內容是，規定“新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）”，并特別提出“為鼓勵‘換電’新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，‘換電模式’車輛不受此規定。這也意味著，補貼前售價超過30萬元的特斯拉Model 3標準版或長續航版或將無法享受補貼政策。

圖片來源：視覺中國

4月24日，特斯拉中國官網顯示，中國制造Model 3標準續航升級版和長續航版售價不降反升，分別上漲4500元和5000元，目前Model 3標準續航升級版補貼后售價為30.355萬元，長續航版為34.405萬元，而明年一月才開始交付的高性能版售價不變，仍為41.98萬元。

點評：兩年的補貼政策延長期，不僅有利于對沖疫情影響、促進汽車市場消費，還為國內新能源車企提升自己實力提供了更多時間。只是面對“30萬元以下”這一補貼標準的設立，業內紛紛猜測特斯拉是否會下調國產Model 3的售價。出乎意料的是，特斯拉反其道而行，國產Model 3售價不降反升。有觀點認為，特斯拉漲價行為是其專屬營銷手段，想博人眼球，“動機”不純。小鵬汽車董事長何小鵬更是判斷，國產Model 3長續航車售價在年內會下調6.15萬元。

熱點數字二：6月

4月24日，吉利控股集團宣布，目前，浙江時空道宇科技有限公司自主研發的雙衛星即將轉入衛星裝配后的各項環境試驗，預計雙星將于6月進行星箭合體試驗。

完成這些試驗考核后，衛星就可在符合質量標準的前提下正式在酒泉衛星發射中心發射入軌，預計年底前完成發射，為用戶提供高精度定位服務。同時，領克汽車宣布與時空道宇共同啟動雙衛星發射計劃。

圖片來源：吉利控股集團官微

點評：車企跨界“衛星領域”，吉利并不是第一家。早在2015年，特斯拉CEO馬斯克就提出“星鏈”計劃，目標是建立覆蓋全球的衛星互聯網星座。車企先后試水“上天”，預示著車企之間的較量已不僅限于地面。這與傳統汽車產業向智能網聯化轉型不無關系，提前布局低軌衛星，可以為實現無人駕駛搶占先機。

熱點數字三：12%

隨著歐洲部分國家新冠肺炎確診病例數增長放緩，多國政府和企業開始制定復工策略，車企也開始走出“至暗時刻”。本周，大眾汽車德國茨維考工廠、奧迪匈牙利工廠、豐田法倫西亞工廠均已重啟生產。

圖片來源：每經記者 李星 攝

雖眼下車企已經在逐步復工，但疫情仍使歐洲、美國等全球主要汽車市場遭遇重創。美國汽車專業調查公司IHS Markit預測，今年全球汽車銷量將比去年下降12%以上，至7880萬輛，降幅將大于10年前經濟大衰退期間8%的降幅。

點評：盡管全球部分車企已于日前開始陸續復工復產，但仍面臨疫情期間員工安全防護問題，同時還要適應市場需求和上游零部件供應的不確定性。此次疫情對全球車市造成的巨大影響已成既定事實，各車企當下首先要做的是，在保障人員安全前提下，加快追趕原定生產進度，將損失降到最低。

熱點數字四：2.45萬元

4月22日，上汽斯柯達官宣下調全系產品建議零售價，最高降幅為2.45萬元。此外，斯柯達還推出了覆蓋全系車型的零利率消費信貸金融政策，以及更大力度的二手車置換支持方案。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

今年是斯柯達品牌誕生的第125周年，也是其與上汽大眾結緣的第15個年頭。上汽大眾希望，借斯柯達品牌宣布下調全系產品價格開始，對其在華重新定位。

點評：面臨行業“寒冬”和更殘酷的市場競爭，斯柯達在中國市場疲態盡顯。如何甩掉包袱扭轉頹勢，讓斯柯達品牌特色更加鮮明，成為眼下上汽大眾亟待解決的問題。而上汽大眾此次對斯柯達全系車型售價進行下調的另一個出發點是，為快速擺脫疫情對其造成的不利影響，努力提升銷量。伴隨著后疫情時期經濟動能快速恢復增長，積極求變、主動迎合市場需求的斯柯達，或將迎來新一波增長機遇。

熱點數字五：000800

4月24日，一汽解放官方發布消息稱，在2019年度股東大會上，原一汽集團旗下的上市公司一汽轎車（即一汽轎車股份有限公司）正式更名為一汽解放（即一汽解放集團股份有限公司），這意味著一汽解放重組上市宣告成功，股票代碼仍為“000800”。

圖片來源：一汽解放

長期以來，作為一汽集團旗下的乘用車平臺，一汽轎車的銷量表現一直不錯，但由于同業競爭的因素，一汽集團的整體上市之路卻遲遲未能實現。正因如此，在一汽集團的操盤下，一汽轎車和一汽解放進行了資本重組，最終通過了相關部門的審批，變成了商用車平臺。

在此期間，一汽解放通過選舉產生了第九屆高層管理團隊。最終，胡漢杰擔任公司第九屆董事會董事長，朱啟昕擔任公司總經理。

點評：擁有六十四年商用車品牌歷史的一汽解放，在我國商用車市場一直占據著重要地位。此次官宣，預示著一汽解放正式進軍資本市場，可以更有效地發揮資本優勢，提升自身產品技術研發實力和市場占有率。同時，這也意味著“一汽轎車”此后將徹底退出歷史舞臺。對于一汽集團來說，此次一汽轎車重大資產重組落下帷幕后，其整體上市大幕也即將開啟。