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今年以來多次傳出大眾汽車集團擬收購國軒高科(002074)的消息，但隨著公司一再澄清否認，收購陷于沉寂。事隔半月后，國軒高科披露籌劃控股權轉讓。

5月19日晚公告，國軒高科近日收到實際控制人李縝及其一致行動人珠海國軒貿易有限責任公司、李晨的通知，其正在籌劃股權轉讓事宜，擬向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權并涉及其他表決權安排。前述事項可能導致公司第一大股東及實際控制權的變更。本次交易對手方屬于制造業，該事項仍然涉及有關部門的事前審批。公司股票自5月20日起停牌。

一季度業績下滑

國軒高科總部在安徽合肥，于2015年借殼東源電器上市，是國內技術領先的鋰離子動力電池生產商，主要產品為磷酸鐵鋰材料、電芯、動力電池組、BMS系統及儲能型電池組。

根據行業數據，國軒高科動力電池總裝機量從2017年2.1GWh，到2018年3.1GWh，再到2019年3.2GWh，已經連續3年增長。來自高工產業研究院GGII發布的《新能源汽車產業鏈數據庫》統計顯示，2019年國軒高科的動力電池裝機總量已躍居國內第三，僅次于寧德時代和比亞迪。2019年前三季度，動力鋰電池業務收入占國軒高科主營業務收入的88.94%。

年報顯示，2019年國軒高科實現營業收入49.59億元，同比下滑3.28%；實現歸母凈利潤0.51億元，同比下滑91.17%。2020年一季報顯示，今年一季度公司實現營業收入7.30億元，同比下滑58.36%；實現歸母凈利潤0.34億元，同比下滑83.31%。

對于一季度凈利下滑原因，國軒高科方面表示，由于疫情及宏觀經濟下行對新能源汽車行業整體市場需求有較大影響，公司動力電池銷量和輸配電設備銷量較去年同期有較大幅度下滑，導致利潤下降。

今年第一季度，我國動力電池企業營收普遍不景氣。中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，2020年第一季度，我國新能源汽車動力電池裝機量同比下降約53.84%。

多次與大眾傳緋聞

國軒高科的股權轉讓“曖昧對象”一直是德國大眾汽車。

早在2017年12月，國軒高科在互動易上回答投資者時稱“公司與大眾合作正處于技術對接過程中”。由此開始，大眾汽車便成為國軒高科的投資者頗為關心的話題。

今年1月，有媒體報道大眾汽車集團計劃斥資5.6億美元收購國軒高科20%的股權。隨即，國軒高科公告澄清，正在與大眾汽車就未來可能開展的技術、產品、資本等方面的戰略合作進行探討，但尚未形成一致意見，也未簽署有約束力的協議等。

來到今年4月，媒體報道稱，大眾汽車擬作價7.4億美元，通過定向增發不超過30%的股份及協議轉讓股權的方式，成為國軒高科的第一大股東，并尋求在未來三年內成為其控股股東。

據悉，大眾的CEO曾表示，到2025年，大眾集團在中國電動汽車的年銷量要達到150萬輛，對動力電池的需求將會達到75GWh。

深交所火速問詢，國軒高科4月22日晚回復稱，公司董事會未接到、未審議與媒體報道內容相關的提案，沒有收到大眾汽車的相關通知；控股股東與實際控制人也沒有協議轉讓公司股權和控制權的通知。與大眾汽車戰略合作的最新進展，國軒高科則表示，仍停留在“進行探討”階段，尚未簽署或達成有約束力的協議。

但澄清半月后，國軒高科就披露籌劃控股權轉讓。按照5月19日晚公告，公司實控人及其關聯方正在籌劃股權轉讓事宜，擬向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權并涉及其他表決權安排。前述事項可能導致公司第一大股東及實際控制權的變更。本次交易對手方屬于制造業，該事項仍然涉及有關部門的事前審批。公司股票自5月20日起停牌。

天眼查顯示，國軒高科公司股東李縝、李晨及珠海國軒為一致行動人（李縝為珠海國軒控股股東、李晨系李縝之子），三名股東合計持有上市公司33%股份。