每經記者 劉洋    每經編輯 王麗娜    

滴滴演示通過APP叫自動駕駛測試車

圖片來源：滴滴提供

5月29日，《每日經濟新聞》記者從滴滴方面獲悉，其今日宣布，旗下自動駕駛公司完成首輪超5億美元的融資，由軟銀愿景基金2期領投。據稱，該筆融資亦是目前國內自動駕駛公司獲得的單筆最大融資。

滴滴方面表示，獲得該筆融資后，將加大自動駕駛、車路協同及相關AI技術投入，探索區域落地，同時，也將進一步加深與汽車上下游產業合作，加快自動駕駛量產進程。

除自建測試車隊外，自動駕駛公司還將滴滴累積出行數據用于仿真測試，同時探索將滴滴在網約車的安全運營經驗和線下管理能力，逐步應用于未來自動駕駛測試運營中。

《每日經濟新聞》記者了解到，2016年，滴滴組建自動駕駛技術研發團隊。目前，該團隊在中美多地開展研發、測試，規模超200人。

2019年8月，滴滴宣布旗下自動駕駛部分升級為獨立公司，滴滴出行CTO張博將兼任CEO。原順為執行董事孟醒出任COO；賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人。同年9月，滴滴進一步對外確認，安波福全球工程副總裁韋峻青加入自動駕駛公司任CTO。

此外，滴滴已在北京、上海、蘇州、美國加州獲得路測資格，并在上海取得首批“智能網聯汽車示范應用”牌照，可開展載人測試。

滴滴對于自動駕駛一直寄予厚望。在與Uber完成合并后，程維在2017年年底接受《財經》雜志采訪時曾表示，“馬上會有巨大的全球戰役。滴滴與Uber在全球會有激烈競爭，但這個比賽也不是終點，接下來獲勝者會和車廠、再接下來會和Google、特斯拉在無人駕駛領域展開充分的競爭與合作，冠軍會構建未來的交通和汽車體系。”

而在今年4月，滴滴公布的“0188”三年戰略中，自動駕駛亦構成國內業務“雙曲線”的重要環節。

滴滴自動駕駛融資背后，是近來國內各家Robotaxi（無人出租車）按下“加速鍵”、爭搶落地的野望。

今年4月，百度宣布自動駕駛出租車Dutaxi正式在長沙開放運營；阿里巴巴旗下高德地圖聯合自動駕駛公司AutoX共同啟動Robotaxi項目，該項目將率先在上海上線；吉利旗下曹操出行被曝出將在今年下半年測試無人駕駛網約車服務……

盡管各家摩拳擦掌，但Robotaxi離大規模商業化還有一段很長的路要走。滴滴方面對《每日經濟新聞》記者表示，現階段自動駕駛僅在小范圍、固定區域提供測試服務，對現有出行服務網絡提供一定補充，而自動駕駛技術普遍成熟應用仍需要相當長的時間。