每經記者 趙雯琪    每經編輯 王麗娜    

圖片來源：滴滴出行提供

在滴滴、首汽約車等網約車公司相繼宣布開始盈利之后，滴滴打響了補貼與擴張的新一輪戰爭。

6月2日，滴滴出行宣布面向全國用戶送出價值15億元的出行消費券，持續助力城市出行和消費升溫，同時簽約青年演員、歌手王一博成為首位滴滴出行網約產品代言人。

值得一提的是，就在5月6日，滴滴旗下青桔單車宣布劉昊然成為其首位品牌代言人，時隔一個月再度官宣首位網約車代言人，且都瞄準了在年輕人中頗有市場的“小鮮肉”，一定程度可以看出滴滴對于90后、00后用戶的全方位爭奪、從而實現競爭差異化的野心。

滴滴方面表示，此次與王一博的合作，將為滴滴注入更多活力與靈感，雙方將共同為用戶打造更便捷、時尚、極具科技感的出行體驗。同時滴滴方面透露，隨著國內疫情得到有效控制，出門打車是連接通勤、休閑娛樂等生活場景的必要紐帶。滴滴嚴格執行衛生防護措施，在保障用戶出行安全的同時，通過投入出行類消費券，撬動與出行緊密相關的各類場景和產業復蘇。

實際上，今年以來，突如其來的新冠疫情對出行企業造成極大負面影響，但是2020年對于出行行業來說也具有里程碑的意義，在國內市場探索近八年后，長期陷入虧損泥潭的網約車終于開始進入盈利時代。

5月7日，滴滴出行總裁柳青曾在接受外媒采訪時表示，滴滴核心業務已盈利，同時透露，滴滴平臺的訂單量（ride volume）已經恢復到疫情前水平的60%-70%，且為今年2月低點時的五倍。

此外，首汽約車和哈啰等網約車玩家在此之前也先后表達了關于盈利的預期。5月6日，首汽約車CEO魏東發布全員內部信稱，首汽約車已實現整體正毛利；更早之前，哈啰出行就曾對外透露，在疫情影響之下，2020年其也有望實現整個集團的首次盈虧平衡。

業內人士表示，從蒙眼狂奔、燒錢換規模到褪去浮華、回歸理性，整個出行賽道已經步入下半場。在該階段，盈利作為生意的本質已成為市場對出行玩家的一大訴求，而這將主要考驗玩家自身的精細化運營、生態內的協同程度以及對用戶、市場的滿足程度。

而集體進入盈利時代在即，網約車玩家將面對新一輪競爭格局？無論是官宣首位網約車代言人，還是加大力度派發消費券，滴滴無疑已經走出了第一步。