每經記者 趙成    每經實習記者 趙雨萌    每經編輯 張北    

圖片來源：每日經濟新聞（資料圖）

一波未平，一波又起。繼“撞車”事故后，Model 3日前又被曝出車漆存在問題，特斯拉或將被集體訴訟。

據外媒報道，此次特斯拉被起訴原因是Model 3在寒冷天氣過后存在車漆過快老化破損的問題，車主要求特斯拉給予一定的經濟補償。對此，《每日經濟新聞》記者向特斯拉方面問詢，但截至發稿前，特斯拉尚未作出回應。

值得一提的是，這并非特斯拉首次因產品問題面臨訴訟風險。此前，由于做工品控和用戶體驗問題頻發，特斯拉已經多次遭到外界質疑。今年3月，特斯拉還被曝出國產Model 3使用了HW2.5芯片，并非隨車環保清單上標注的HW3.0芯片，進而引發訴訟風波。

上海法院訴訟服務網顯示，今年至今，特斯拉汽車銷售服務（上海）有限公司已出現14起訴訟，其中開庭時間從5月7日至6月9日的共有13起，除1起車輛租賃合同糾紛外，其余12起案由都為買賣合同糾紛，原告多為個人。

不僅如此，北京法院審判信息網顯示，自5月21日起，“車主與特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司的買賣合同糾紛案”開庭公告已有24條。

有分析指出，特斯拉生產制造等眾多環節不夠嚴謹，做得不夠扎實，在質量的把控上和傳統車企相差甚遠，這或將對其口碑產生影響。

車漆衰減嚴重 車主發起訴訟

據悉，Model 3車漆過快老化破損現象在加拿大魁北克地區最為明顯。當地Model 3車主反映，在灑滿鹽和沙子的除雪路面上行駛時，他們的Model 3車底油漆降解速度極快。

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特斯拉對此回應稱：“重鹽、沙子或沙礫被用來改善冬季道路狀況，我們將提供全天候的保護套件，以幫助保護車型油漆不受石屑侵蝕，而且是免費的，包括自我安裝說明。”

對此，Model 3車主們似乎并不“買賬”。有車主反映“全天候保護套件”其實就是車身的擋泥板，并且需要自行安裝。此外，也有很多車主認為此舉是“治標不治本”。

據了解，此次訴訟的發起人是魁北克的Model 3車主讓·弗朗索瓦·拜勒羅斯。他稱自己的Model 3在僅購置6個月后，車門底部和下搖臂板上的黑色車漆就已崩裂和剝落。

就此問題，讓·弗朗索瓦·拜勒羅斯聯系了特斯拉，但特斯拉以“不在保修范圍內”為由拒絕解決這個問題。而據讓·弗朗索瓦·拜勒羅斯介紹，尋找一家車身修理店修理車底的油漆和腐蝕物，需要花費4700美元。

在數次試圖讓特斯拉解決這個問題無果后，讓·弗朗索瓦·拜勒羅斯決定起訴特斯拉。“正在尋找更多在同一時間段內遇到類似問題的人，以及在買車時沒有被告知這一問題的車主，將對特斯拉發起集體訴訟。”讓·弗朗索瓦·拜勒羅斯稱。

在這起集體訴訟中，這些車主希望特斯拉補償漆面修復的費用，向每位受影響的車主額外支付500美元。

質量問題頻發 用戶口碑或受影響

值得一提的是，Model 3并非是出現漆面問題的唯一一款特斯拉車型，Model Y此前也同樣被指出存在漆面缺陷。

據外媒報道，美國芝加哥汽車精修店的一位漆面養護技師曾對全新Model Y進行檢查后發現，新車前保險杠上出現了褪色現象。該漆面養護技師稱，這是由于試圖修復一些粉塵殘留物而造成的，說明漆面下有粉塵顆粒。此外，該漆面養護技師還發現，汽車周圍有一些輕微劃痕和污漬，這可能跟特斯拉試圖修復汽車上的一些漆面問題有關。

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在該養護技師指出漆面問題后，Model Y的一名車主也通過拍攝視頻和圖片說明了此問題。該名車主表示，Model Y的橡膠密封圈不能正確密封，駕駛員側車門面板和儀表臺上有明顯可見的劃痕，一個車輪已經有毛邊，后備箱蓋也損壞。

值得注意的是，盡管特斯拉車型的漆面質量問題頻發，但其反而加快了車輛的生產節奏。據外媒報道，在弗里蒙特整車組裝工廠恢復正常運轉后，特斯拉曾兩次縮短Model 3在美國的交付時間。特斯拉官網顯示，Model 3長續航版和高性能版車型交付時間為1-3周，標準續航版車型交付時間為2-3周。

弗里蒙特加快生產運轉還引發了不少特斯拉員工的擔憂。日前，據《華盛頓郵報》援引知情員工透露，弗里蒙特工廠重啟后，多名特斯拉員工被檢測出新型冠狀病毒呈陽性，且員工上下班打卡時，完全沒有社交距離，因為都急著回家或回到工作崗位。對于具體的確診病例，特斯拉也沒有立即回應。

除了漆面問題之外，特斯拉還被曝出做工品控差，以及國產Model 3使用HW2.5芯片，但隨車環保清單上標注為HW3.0芯片。特斯拉正面臨越來越多的訴訟糾紛。

有分析認為，盡管特斯拉銷量持續走高，但汽車質量問題也不能忽視。“頻繁爆發的汽車質量問題直接導致了特斯拉口碑下滑，很容易引發消費者的質疑進而影響銷量。”有業內人士認為。