每經記者 孫桐桐    每經編輯 張北    

熱點數字一：10.2%、1.8%

日前，乘聯會發布數據顯示，5月國內狹義乘用車產銷量分別約為161.1萬輛和160.9萬輛，同比分別增長10.2%和1.8%，這是狹義乘用車月銷量近11個月來首次實現正增長。從細分市場來看，5月SUV市場表現尤為強勁，綜合銷量為75.9萬輛，同比增長13.7%，成為我國乘用車市場銷量實現正增長的主要拉動力。轎車、MPV市場表現相對疲軟，同比分別下滑4.8%和22.4%。從車型品牌來看，5月豪華車零售量同比增長28%；合資品牌零售量同比下滑1%；自主品牌零售量同比下滑3%。

圖片來源：乘聯會

點評：5月乘用市場銷量增幅轉正，意味著國內車市自疫情以來，已呈現“V型”回升態勢。隨著復產復工進一步加速，各地紛紛出臺支持汽車消費政策，車市逐步恢復，市場剛需也開始持續釋放。豪華品牌回暖力度更強，也反映出消費升級已成為國內汽車消費的一大趨勢。

熱點數字二：數十億元

6月10日，賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟和賽麟汽車董事長王曉麟，與媒體連線直播，公開回應賽麟汽車前員工喬宇東實名舉報之事。“喬宇東的惡意誣告，已經對賽麟汽車融資帶來重大影響，希望如皋市政府盡快給出公允的調查結果。”王曉麟回應稱，喬宇東所舉報內容沒有一件是事實。6月11日，喬宇東對鳳凰網財經表示：“王博士的回答回避核心問題，歡迎王曉麟回國與我對簿公堂。”

此前，賽麟汽車前法務高級經理喬宇東在網絡發布實名舉報信，稱董事長王曉麟涉嫌虛假技術出資、貪污巨額國資，將成本價50萬美元和2000萬美元的技術分別作價55億元和11億元入股，導致數十億元國資流失。

圖片來源：賽麟汽車官方微博

點評：隨著涉事雙方隔空“互懟”升級，賽麟汽車迷局引起更為廣泛的關注。盡管目前雙方各執一詞，但一個確定的事實是，面對車市下行和疫情的雙重影響，賽麟汽車也正面臨前所未有的生存危機。

熱點數字三：1900.15億美元

截至美東時間6月10日收盤，特斯拉股價大漲8.97%，收于1025.05美元/股，總市值達到1900.15億美元。這一數字相當于7個福特汽車，4.6個通用汽車。最為重要的是，特斯拉已超過豐田汽車，成為了全球市場價值最高的汽車公司。今年5月18日，特斯拉市值就達到了1508.23億美元，總體規模已經超過美國三大傳統汽車制造商通用汽車、福特汽車和FCA的市值總和，在上市車企中排名第二位，僅次于豐田汽車。彼時，豐田總市值約為1660.66億美元，特斯拉與其差距僅約為150億美元。

圖片來源：特斯拉股價截圖

點評：業內普遍認為，此次特斯拉超越豐田，市值創新高主要是受到特斯拉多重利好消息的提振。在中國市場，盡管特斯拉多次調整車型價格、車主維權事件不斷，但這些都未對特斯拉交付產生較大影響。最新數據顯示，5月特斯拉國產Model 3銷量為1.1萬輛，環比增長205%，超出市場預期。

熱點數字四：1500萬輛

美國當地時間6月10日，福特汽車公司和大眾汽車集團正式簽署戰略聯盟協議。雙方將在商用車、電動車和自動駕駛領域加深合作。在商用車領域，雙方希望通過戰略合作，在推出產品的生命周期內生產出總計最高可達800萬輛的中型皮卡、商用廂式車和廂式貨車。在電動汽車方面，福特汽車計劃于2023年在歐洲市場推出一款基于大眾汽車MEB平臺開發的純電動車型，并在數年內交付60萬輛電動汽車。自動駕駛領域，兩家公司都將與自動駕駛汽車技術平臺公司Argo AI合作。2019兩家車企全球銷量合計超過了1500萬輛，雙方合作將成為全球銷量最大的汽車聯盟。

圖片來源：福特中國官方微博

點評：面對汽車產業向電動化、智能化轉型的新一輪革命，越來越多跨國車企選擇強強聯合，這也代表著汽車產業發展的一種趨勢。福特與大眾在細分市場進行平臺共享、通力合作能使其充分享受規模經濟帶來的效益，將使雙方在細分領域優勢互補。

熱點數字五：560億元

5月，汽車資本市場跌宕起伏，14家主要汽車上市公司（乘用車）板塊的17支股票中，僅3支個股飄紅，其余個股都遭受不同程度的下滑。不過，5月得益于被大眾收購這一利好消息，江淮汽車（600418.SH）股價水漲船高，漲幅超過80%，拔得頭籌。在江淮汽車的異軍突起和強勢拉動下，該板塊的平均漲幅為0.3%，但市值累計下滑超560億元。

制圖：實習生袁歐陽

同時，5月汽車經銷商表現呈現出兩極分化， A股和港股10家汽車經銷商集團板塊，股價平均跌幅為5.06%，但市值累計增長近180億元。據統計，5月上述10家汽車經銷商集團中，僅3支個股股價實現增長，余下7支個股股價出現不同程度下滑。其中，美東汽車（01268.HK）和中升控股（00881.HK）兩家股價漲幅接近三成，正通汽車（01728.HK）跌幅近20%。

制圖：實習生袁歐陽

點評：5月，國內汽車市場逐漸回暖，資本市場上相關汽車股的表現也是跌宕起伏。隨著疫情防控向好，各地刺激汽車消費政策逐步落地，車市正持續復蘇，業內普遍認為，今年二季度起汽車板塊整體盈利能力有望探底回升。

（封面圖來源：每經記者 趙成 攝）