每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

新冠肺炎疫情的全球防控局勢依然嚴峻，而國內(nèi)抗疫新常態(tài)下，也依然面臨多重挑戰(zhàn)。一直以來，承擔著運輸與流通重任的國內(nèi)和國際物流公司，也牽動著各行各業(yè)的關(guān)注。

近日，國際快遞四大巨頭之一美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（以下簡稱“UPS”）亞太區(qū)總裁羅斯•麥卡洛接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者的獨家專訪。在他看來，越是在這種不確定的時刻，越應盡可能地做好準備，以迎接疫情之下的“新常態(tài)”，但是有限的信息和缺少對全局的了解帶來了很大的挑戰(zhàn)。

UPS亞太區(qū)總裁羅斯•麥卡洛

圖片來源：企業(yè)供圖

“我在UPS工作超過35年，對我來說第一次遇到如此多的棘手事項需要解決，作為一家全球性企業(yè)，在這樣的挑戰(zhàn)面前我們有更大的責任。”羅斯•麥卡洛表示，“無論是公共衛(wèi)生流行病支援、災難救援，還是重要物資遞送，物流都在危機之中起到了關(guān)鍵的連接作用，而清楚這一點對于了解不確定性背后的情況非常重要。”

值得一提的是，在今年年初全球主要快遞企業(yè)相繼披露2019財年業(yè)績之后，UPS以740.94億美元的營收位列全球快遞公司之首。

而在UPS 4月28日對外發(fā)布的2020年Q1財報中，UPS第一季度收入為180.35億美元，同比增長5.1%。增長的主要原因是受企業(yè)對消費者出貨量的增長以及醫(yī)療保健業(yè)務(wù)的增長所推動。

不過，UPS第一季度凈收入為9.65億美元，同比降低13.14%。攤薄后每股收益1.11美元，同比降低13%。因公共衛(wèi)生事件影響，聯(lián)合包裹決定撤回此前公布的業(yè)績預期，全年的資本支出較此前預期將減少約10億美元。

面對突如其來的疫情，作為國際快遞巨頭的UPS正在面臨怎樣的危機和挑戰(zhàn)？UPS目前的戰(zhàn)略重點是什么？疫情帶給了這家公司怎樣的變動與思考？羅斯•麥卡洛的觀點或許會給整個物流行業(yè)帶來啟發(fā)。

關(guān)鍵物資的流通和運輸至關(guān)重要

NBD：對于UPS來說，突如其來的疫情帶來了怎樣的影響和不確定性，您個人最大的感受是什么？

羅斯•麥卡洛：今年，由于新冠肺炎疫情的爆發(fā)并在全球蔓延，我們正面臨著從未經(jīng)歷過的不確定性。

隨著疫情持續(xù)發(fā)展，我們見過沒有汽車的街道、全副武裝的醫(yī)務(wù)人員、超市空空如也的貨架和搶購貨品的長隊，這樣的情況遍及全球。

這些疫情相關(guān)的配圖新聞報道和感染人數(shù)令人無比震驚和難過。毫無疑問，越是在這種不確定的時刻，我們越是應該盡可能地做好準備以迎接疫情之下的“新常態(tài)”。但是有限的信息和缺少對全局的了解帶來了很大的挑戰(zhàn)。

NBD：在這個過程中，UPS做了哪些工作，您在這段時間發(fā)現(xiàn)了物流企業(yè)哪些不可替代性或者行業(yè)中新的發(fā)展方向？

羅斯•麥卡洛：近幾個月以來，我們經(jīng)常看到“封鎖”和“隔離”這樣的字眼，這些詞無一不在牽動著我們的神經(jīng)。自疫情暴發(fā)以來，世界各地的監(jiān)管機構(gòu)已采取多種嚴格措施以遏制病毒傳播，但這并不意味著一切都停滯不前。

在大多數(shù)政府實施的臨時限制令中，都會將物流公司歸類為“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”，這意味著即使政府建議人們待在室內(nèi)，但關(guān)鍵物資的流通和運輸依舊至關(guān)重要。

危機時期，我們需要適應生產(chǎn)方式和所需物資發(fā)生的巨大改變。以中國為例，作為世界上率先解除封鎖的國家之一，中國的制造企業(yè)正走在全面復工復產(chǎn)的路上。與此同時，在過去的幾個月里，出口企業(yè)為謀生存已開始尋求全球市場中的新機會，這些深刻的變化可能將在接下來的一段時間繼續(xù)發(fā)生。

尤其是我們看到許多中國公司將生產(chǎn)線從原本制造的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到當下急缺的抗疫物資上，例如個人防護裝備、檢測試劑盒、醫(yī)療器械等。隨著需求暴增，制造企業(yè)面臨巨大的增產(chǎn)壓力，我們更需要在此時確保將這些急需物資盡快送達至需要它們的人手中，因此，物流十分關(guān)鍵。

在這種特殊情況下，最大限度地減少對供應鏈的干擾比以往任何時候都更加必要，同時也更加復雜。我們的眾多職責之一就是與相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)緊密合作，以確保所有人在最需要的時候都能獲得所需要的東西。

如何平衡供需成為當前巨大挑戰(zhàn)

NBD：在您看來，疫情帶給全球物流帶來的最大挑戰(zhàn)是什么？UPS是如何應對的？

羅斯•麥卡洛：UPS擁有570多架自營飛機，同時也依賴商業(yè)客運航班的運力。由于航班取消和政府不斷變化的限制政策，如何平衡供需成為當前的巨大挑戰(zhàn)。無論是重新評估我們現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)的運力，還是通過包機臨時提高運力，我們始終優(yōu)先考慮公眾的最大利益，在復雜的環(huán)境下盡可能靈活地履行我們對客戶的承諾。

隨著疫情發(fā)展，我們的全球團隊及時協(xié)調(diào)海陸空的運輸力量，以尋求靈活的解決方案，我為他們感到自豪。UPS善于解決我們的客戶需求，甚至是客戶的客戶需求。危機時刻，我們承諾將竭盡所能履行職責，應對挑戰(zhàn)。

NBD：聚焦到亞太地區(qū)來說，UPS目前的戰(zhàn)略重點是什么？您認為最重要的或者最需要保障的是哪個行業(yè)或者群體？

羅斯•麥卡洛：對于現(xiàn)階段的亞太地區(qū)來說，確保亞太地區(qū)內(nèi)的貿(mào)易流通非常關(guān)鍵，而這對中小企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展來說也至關(guān)重要。亞洲開發(fā)銀行（Asia Development Bank）的數(shù)據(jù)顯示，亞太地區(qū)96%的企業(yè)均為中小型企業(yè)，并且提供近60%的就業(yè)機會。在全球范圍內(nèi)，中小企業(yè)也是最龐大的群體，他們對全球經(jīng)濟的重要貢獻不言而喻。

當然，無論何種規(guī)模的企業(yè)，如今都處于艱難時期。尤其對于那些缺少現(xiàn)金儲備或庫存的企業(yè)來說，他們面對的更是生死存亡。因此，當他們獲得訂單時，我們會盡最大努力確保這些訂單盡快到達目的地。

如今每個人的生活和工作都發(fā)生了顯著變化。全球各地的航班、活動和假期被取消，人員流動大幅受限，許多企業(yè)因此被迫關(guān)門或縮減規(guī)模。如果有可能的話，我們可以共同為小型企業(yè)和當?shù)仄髽I(yè)貢獻力量，不一定需要通過購買消費的方式，例如接受企業(yè)的信用抵扣來替代現(xiàn)金退款，或者是進行一些捐助，來幫助彼此度過難關(guān)。

在這個過程中，UPS也積極為企業(yè)主提供解決方案與洞察，例如建議構(gòu)建多樣化的供應鏈或發(fā)展、提升電子商務(wù)運營能力等等，以幫助他們應對危機。

NBD：如今全球的疫情防控形勢依然嚴峻，對于物流公司來說，應該如何打好這場“持久戰(zhàn)”？在您看來，作為一家巨頭的物流企業(yè)，應當怎樣才能走出危機？

羅斯•麥卡洛：考慮到物流業(yè)務(wù)的性質(zhì)，我們?nèi)绾螒獙Σ《就{將直接影響我們的客戶、員工以及公眾。我們是關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，政府、企業(yè)和社區(qū)依靠我們而運轉(zhuǎn)，我們深知職責所在，也非常認真地承擔這一責任。

UPS擁有將近50萬名員工，在全球220多個國家和地區(qū)提供服務(wù)，我們的工作需要集體努力。我們?yōu)闃I(yè)務(wù)團隊提供防護裝備和體溫監(jiān)測，與交通運輸機構(gòu)合作以最大程度地減少延遲，為企業(yè)提供切實的建議，幫助他們優(yōu)化供應鏈。從中，我親眼目睹了團隊合作成功克服危機的能力。