每經(jīng)記者 何劍嶺    每經(jīng)編輯 謝欣    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

在資本市場上，面對突如其來的傳聞，上市公司大多會采取公開澄清的方式，以避免傳聞引起股價的大幅波動。傳聞澄清之后，股價自然也會回到正常的軌道之上。然而，昨日收盤前的這一幕卻讓人大開眼界。

由于一條14:29曝光的被收購傳聞，之前一直綠盤橫盤震蕩的力帆股份瞬間“火箭發(fā)射”，14:30被近12萬手大單在30秒內(nèi)打至漲停。不過澄清的消息來得也夠快，力帆股份漲停5分鐘之后，市場上就“光速”出現(xiàn)了吉利方面的澄清消息。不過這并不影響力帆股份保持漲停至收盤，并創(chuàng)出1年多新高。晚間，力帆股份也發(fā)布了相關(guān)澄清公告。

“每經(jīng)牛眼”注意到，從媒體報道中可以發(fā)現(xiàn)，力帆股份目前可謂是多項利空纏身，但這并不影響它的股價在4個月內(nèi)漲幅接近150%，并且業(yè)內(nèi)也曾有著“先澄清傳聞再實錘”的案例。這一次，它會不會咸魚翻身呢？

12萬手大單30秒內(nèi)打至漲停

見過瞬間漲停，但沒見過這么快的。

昨日大盤一路上行，但在14:30之前似乎和力帆股份（601777，SH）沒有什么關(guān)系，除了早盤短暫翻紅，它一直在跌幅2%附近晃蕩。不過，14:30時它瞬間蘇醒了：在短短30秒內(nèi)，大多數(shù)人還來不及作出任何反應(yīng)時便直線漲停。從拉升前股價還跌1.8%來計算，30秒內(nèi)漲幅就接近12%！

力帆股份昨日分時圖

而從分時成交列表上來看，這波異動是由連續(xù)11筆大買單在短短30秒內(nèi)引發(fā)，合計共115996手，按均價5元/股粗略計算，總金額接近6000萬元。截至收盤仍有超過2萬手買單（約合1150萬元）封住漲停。

力帆股份分時成交列表

如今回看這波異動的原因，大家都知道是因為盤中出現(xiàn)“吉利控股將收購力帆股份”的傳聞。而“每經(jīng)牛眼”特地在百度資訊里按時間順序搜索了一下發(fā)現(xiàn)，這則傳聞最早的來源可以追溯到同花順財經(jīng)在14:29發(fā)布的一則消息：

圖片來源：百度百家號

消息稱：“據(jù)知情人士透露，浙江吉利控股集團有限公司計劃向重慶力帆控股有限公司注資，成為其最大股東，股權(quán)的價格和規(guī)模尚不清楚。”來源注明是“路透社”。

不管這則消息的真正來源是哪里，可靠性有多少，但是有一點不得不承認：上面那6000萬元資金的反應(yīng)速度確實夠快——獲得消息后僅僅1分鐘就發(fā)動了“突然襲擊”。

傳聞被“光速”澄清

見過傳聞澄清，但也沒見過這么快的。就在股民們目瞪口呆、還來不及反應(yīng)的時候，傳聞被澄清了。

同樣地，“每經(jīng)牛眼”在百度資訊里按時間順序搜索了一下發(fā)現(xiàn)，最早的澄清消息來源來自金融界14:35分發(fā)布的一則消息：

圖片來源：百度百家號

消息末尾顯示：“但是之后吉利控股集團新聞發(fā)言人楊學(xué)良果斷否認傳言，稱'沒有此事'。”也就是說，力帆股份“光速”漲停后不到5分鐘，就被吉利方面“光速”澄清了傳聞。

至于楊學(xué)良通過什么渠道進行的否認，“每經(jīng)牛眼”多番查詢也沒有獲得確切的答案，只是在東方財富網(wǎng)股吧網(wǎng)友的討論中注意到，有網(wǎng)友稱楊學(xué)良是在微博上進行了澄清，但是很快便刪除了。“每經(jīng)牛眼”翻看了楊學(xué)良昨日的微博，確實也沒有找到相關(guān)的內(nèi)容。

圖片來源：東方財富網(wǎng)股吧

昨日晚間，力帆股份發(fā)布了相關(guān)公告，進行了正式地澄清。

圖片來源：上交所

公告稱：“經(jīng)公司向?qū)嶋H控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微及控股股東重慶力帆控股有限公司核實后確認，相關(guān)媒體傳聞不實，目前沒有與第三方洽談收購或注資事宜，也未達成任何意向。”

那么，傳聞被澄清后，昨日推動力帆股份瞬間漲停的6000萬元資金接下來將何去何從呢？畢竟力帆股份短期漲幅已經(jīng)不小了。

力帆股份年內(nèi)日K線圖

從2月4日盤中最低點2.21元/股計算，在4個半月的時間里，力帆股份漲幅已經(jīng)接近150%，在2月底和4月初介入的大批資金獲利已經(jīng)不小。

涉及多起訴訟 或面臨超30億元債務(wù)

你以為力帆股份澄清傳聞就完了嗎？還沒有。

在昨日的澄清公告中，力帆股份“自曝家丑”稱：“公司目前存在持續(xù)虧損、負債較高、乘用車業(yè)務(wù)下降較大、大額債務(wù)逾期、大額資產(chǎn)被凍結(jié)、涉及訴訟（仲裁）較多、控股股東流動性短缺、募集資金無法歸還等經(jīng)營方面的風(fēng)險，公司雖在積極研究，但目前尚未形成有效的解決方案；公司資金鏈緊張，面臨嚴(yán)重的流動性風(fēng)險。提醒廣大投資者注意投資風(fēng)險。”

而6月18日晚間，力帆股份披露了公司（含子公司）累計涉及訴訟（仲裁）事項的補充公告。公告顯示，自2020年4月22日起至公告日，力帆股份（含子公司）未披露的累計發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）事項金額合計人民幣約2.68億元。

目前，力帆股份涉及訴訟（仲裁）392件，涉及金額29.06億元，其中已判決（仲裁）221件，涉及金額18.36億元，上述221個案件，力帆股份均為被告，被判決需要承擔(dān)對應(yīng)金額的損失；尚未開庭案件82件，涉及金額5.8億元。

此外，其他金額較小的訴訟、仲裁案件共計181個，涉及金額合計約1.64億元。由于案件較多，金額較小，單個案件金額均未超過1000萬元，均未達到單個案件披露的條件。

據(jù)了解，本次力帆股份披露的訴訟案件大部分尚未開庭審理，但倘若力帆股份敗訴，其將面臨超過30億元的債務(wù)。

競爭力不足 經(jīng)營連年下滑

另據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，力帆股份官網(wǎng)資料顯示，公司是融科研開發(fā)、汽車、摩托車和發(fā)動機的生產(chǎn)、銷售(包括出口)為主，并投資金融于一體的大型民營企業(yè)，力帆股份于2010年11月25日在上交所上市，是中國首家上市A股的民營乘用車企業(yè)。

根據(jù)2019年年報顯示，力帆股份的主營業(yè)務(wù)為交通運輸類、其他、機械機電類，占營收比例分別為：73.09%、21.45%、3.78%。

根據(jù)力帆股份4月30日發(fā)布的年度報告顯示，公司2019年實現(xiàn)營業(yè)總收入74.5億元，同比下降32.35%；歸屬母公司股東凈利潤-46.82億元，上年凈利潤為2.53億元，同比大幅下降1950.83%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-11.31億元。

力帆股份2020年一季報數(shù)據(jù)顯示，公司2020年1-3月實現(xiàn)營業(yè)收入5.64億元，同比下降74.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.97億元，同比下降103.06%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-1.2億元。

圖片來源：力帆官網(wǎng)

值得注意的是，力帆股份主營的乘用車業(yè)務(wù)目前產(chǎn)銷并不理想，下降幅度較大。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，力帆股份生產(chǎn)傳統(tǒng)乘用車1160輛，同比去年下降92.90%；生產(chǎn)新能源汽車460輛，同比下降47.73%。

據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)，在今年6月15日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布了重慶力帆乘用車有限公司召回3651輛純電動汽車的消息。加上其2018年7月召回的7000多輛車，至此，力帆汽車在過去兩年內(nèi)累計召回的電動車已超過一萬輛，其中此次召回的數(shù)量是其今年1-5月累計銷量的近三倍。

此外除了車市大環(huán)境的低迷，產(chǎn)品競爭力的不足被認為也是力帆汽車陷入經(jīng)營虧損的重要原因。力帆汽車一直處于本土車企中的第三梯隊，燃油車板塊一直比較孱弱，2015年開始其打算借助新能源汽車實現(xiàn)轉(zhuǎn)型突破。根據(jù)力帆股份發(fā)布的公告，其2017年和2018年傳統(tǒng)乘用車銷量均同比下滑，但新能源汽車銷量實現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長，2019年受新能源汽車補貼退坡的疊加影響，其傳統(tǒng)乘用車銷售2.3萬輛，同比下滑75.52%；新能源汽車也僅銷售3091輛，同比下滑69.49%。而今年1-5月份，力帆汽車?yán)塾嬩N量僅有1347輛。

吉利汽車近期日K線圖

而在吉利汽車方面，最近也有重大消息：6月17日晚間，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（HK.0175）發(fā)布公告：董事會批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海證券交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。吉利汽車于2005年5月在港交所上市。2014年11月滬港通開通，吉利汽車被港交所列入首批港股通可買賣港股名單。

江淮汽車與大眾牽手在澄清后最終“實錘”

力帆股份在這種困境之下，被市場期待能夠通過被強者收購再現(xiàn)輝煌也就不奇怪了。畢竟，就在同一行業(yè)內(nèi)，眼下就有一個之前“澄清”“辟謠”、最后仍然“實錘”的案例。

早在去年4月10日，路透社援引知情人士報道稱，大眾汽車正考慮收購中國電動汽車合資伙伴江淮汽車的大量股份，并已經(jīng)聘請高盛擔(dān)任這一計劃的顧問；此外知情人士稱大眾汽車的計劃還在初期階段，但其渴望獲得江淮汽車的大量股份，大眾汽車將尋求從江淮汽車的主要股東中收購股份。消息傳出前后江淮股價汽車出現(xiàn)了一波快速上漲。

不過，次日江淮汽車發(fā)布澄清公告，否認大眾汽車將大量收購江淮汽車股份。江淮汽車在公告中稱，在新能源乘用車合資合作的基礎(chǔ)上，江淮汽車與大眾汽車一直就如何進一步深化合作進行探討，截至日前尚未形成任何正式方案。之后，江淮汽車的股價又快速跌回了前期上漲的起點。

江淮汽車去年澄清傳聞前后的股價走勢

不過，最終證明傳聞還是“實錘”了。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，今年5月29日，大眾汽車(中國)投資有限公司與安徽省相關(guān)政府機構(gòu)正式簽署《合作意向書》，將投資10億歐元獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持江淮大眾股份至75%。據(jù)了解，簽約各方計劃在獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)后，于今年年底完成相關(guān)交易。

在消息“實錘”之前，江淮汽車股價已出現(xiàn)異動，5月20日啟動漲勢，在不到1個月的時間內(nèi)，最高漲幅超過130%。

江淮汽車近期日K線圖

對于目前心中格外忐忑的8萬股東（數(shù)據(jù)來自：東方財富通）來說，能夠像江淮汽車一樣“傳聞成真”，相信是他們最期望的事情。

（本文部分內(nèi)容綜合自每日經(jīng)濟新聞、經(jīng)濟觀察網(wǎng)）

（本文僅供參考，不構(gòu)成買賣依據(jù)，入市風(fēng)險自擔(dān)。）