每經記者 張韻    每經編輯 吳永久    

新基建熱潮下，通信層的創新和發展不斷升級，作為5G通信技術的重要補充，應用于碎片化場景需求的低功耗物聯網技術迎來新的發展機遇。

經歷數年商用，除NB-IoT和eMTC等授權頻譜技術外，LoRa、Sigfox等非授權頻譜技術同樣活躍于市場之上。眼下，針對細分市場痛點，一股以ZETA技術為代表的新勢力正在迅速崛起。

6月30日，縱行科技宣布攜手日本索喜科技聯合開發LPWAN芯片ZETag云標簽，并計劃于2021年7月上市。ZETA是一項怎樣的技術？又會如何助力新基建推動應用落地？《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）連線ZETA技術開創者、縱行科技CEO李卓群，現場對話縱行科技銷售副總裁朱朝輝、市場副總裁顏小杰，探究公司以底層技術打破廣域物聯網“盈利模式不可能三角”的商業化邏輯。

成本更低才能下沉更廣

NBD：為何選擇從研發底層技術切入物聯網領域？ZETA作為分布式組網的LPWAN通訊標準與其他有什么不同？

李卓群：物理世界存在能量守恒，5G通信技術朝著大帶寬的趨勢發展，速率越大，功耗就越大、成本也會更高，但覆蓋范圍也越小。廣覆蓋、低成本、低功耗是業內普遍認為的理想底層盈利模式，也是低功耗廣域物聯網（LPWAN）的三大挑戰。

現在LPWAN存在使用成本高、下沉困難，傳遞信息少、附加值低，系統運行周期長、維護成本高等問題，要打破這樣的困境，需要不一樣的LPWAN，尋找新的底層技術，只有做到更廣、更低才能實現市場化、商用化以及大規模應用推廣。如果物聯網最底層不盈利，那么這個產業將很難健康發展。

朱朝輝：所以我們摸索出分布式組網的解決方案，ZETA的網絡設備是網關+智能路由。比如與之相對的集中組網的邏輯是用n個網關覆蓋整個區域，成本很高。而分布式組網的邏輯是用一半的網關+n個路由。憑借我們的專利智能路由技術，路由的成本可做到網關的五分之一，由電池供電，方便部署，可以使用戶的布網總成本下降30%~50%，實現了在同樣覆蓋范圍下的更低成本。

NBD：那么ZETA技術目前的市場環境如何？相比LPWAN領域的其他標準，在哪些方面可以做到更優？每年增速有多快？

顏小杰：從市場來看，以5G為代表的高速率通信技術需要覆蓋的如AR/VR、自動駕駛、工業4.0為主的應用場景只占到整個物聯產業的10%。而大部分的網絡連接不需要這么高的帶寬，因此LPWAN作為蜂窩技術路線的補充，可以在物流追蹤、工業監測、物業監控等場景中做到低成本覆蓋。

其中就有NB-IoT、LoRa等，由電信運營商主導的NB-IoT可以做到全城全網但依舊無法覆蓋極低功耗的場景，于是出現了像LoRa、ZETA這樣的技術能夠下沉到更廣范圍的應用中。

而ZETA與其他LPWAN的技術差異在于，第一協議更加輕量級，可以觸及更下層的物聯網市場，第二組網方式更靈活，意味著部署成本更低，第三區別其他技術的底層調制解調方式，可以讓頻譜這一不可再生資源的利用率更高、抗干擾方式更強。歸根結底，ZETA作為自主研發的國產技術，它是自主可控的，我們可以在成本上做自定義。

在實際推廣策略上，我們在日本市場有良好的接受度，相對于較薄弱的國內市場，也正在努力建設基于ZETA技術的上下游產業鏈，現在國內外擁有數百家聯盟成員。

朱朝輝：ZETA聯盟的成立到現在也只經過了兩年時間的摸索，業務每年在翻倍增長，產品體系也在不斷完善，當然公司還處在一個比較小的規模，所以并不是一個值得驕傲的事情，不過可以看到已有的落地場景越來越豐富，比如智慧城市、智慧樓宇、智慧物流、智慧農業等。

做國產底層技術助力新基建

NBD：ZETA技術在這些場景中有怎樣的想象空間？

朱朝輝：ZETA的核心戰略是一個T形策略，以底層技術作為基礎，搭建從底層芯片、網絡產品、智能終端、云平臺等全棧物聯網解決方案，與聯盟中的合作伙伴一起落地更多的場景應用，在幾個垂直領域里做深做透。

比如在智慧物流領域，ZETA技術可以應用在貨物流轉監控、快遞包裹追蹤、資產定位和?；饭芾淼娜f億級市場，尤其在一些高附加值的貨品中可以廣泛應用。

舉個例子，中國物流行業有13億至15億個物流托盤，其中存在明顯的痛點：沒有一個很好的資產管理工具可以讓托盤載具實現智能化。因為實現智能化需要幾個前提條件——自帶電源、廣覆蓋、長時間無需人工干涉，恰恰窄帶技術可以很好地解決這些痛點。

此前諸多物流企業在過去的兩三年里已經研究過相關的技術布網，包括藍牙、WIFI等，而用這些技術實現一個托盤（200元）的最低智聯成本需要達到65元左右，因此無法得到廣泛的商用。

這次我們和日本索喜聯合開發的ZETag云標簽就是在不損失性能的前提下，將多余的功能進行剪裁并通過算法補齊性能，使得芯片量產的成本降低至同類型產品的30%以內，可謂是目前全球成本最優的LPWAN芯片。ZETag是一次性標簽，可以做到用完即丟，其搭載的是可降解電池具有環保功能，其應用場景可從此前的耐用品拓展至易耗品，大大拓寬了物聯網傳感器的應用邊界。

另外，對于高附加值的包裹來說，搭載ZETag云標簽使得它們開始具備一定的金融屬性，通過包裹的可視化跟蹤，從被動掃碼變成主動上報監控，降低丟失等風險，可以用最低的成本實現風險保值。

NBD：ZETA如何助力新基建滿足行業需求？

李卓群：我們相信與ZETag相關的產品將成為LPWAN 2.0（新一代低成本消費物聯網）的代表，在國家大力扶持新基建的環境下，我們不僅要做國產技術，推動中國通信標準出海，更要把技術賦能到各行各業，構建和賦能物聯網產業創新生態。

但現在各行業在數字化轉型中很容易遇到個性化需求，相關的產業鏈卻不能快速整合滿足應用場景，再加上物聯網產業的生態圈尚不成熟，再好的技術、產品都難以應用和落地。因此ZETA AIoT套件商店也在幫助企業降本增效，讓集成商和終端用戶不用過多考慮硬件選型和數據接入問題，滿足個性化需求，從而打通物聯網產業的運營鏈路。

NBD：經過多輪融資之后，公司目前是否有上市計劃？未來有怎樣的布局？存在哪些挑戰？

朱朝輝：目前公司已經完成B+輪超億元融資，隨著業務的拓展我們會有更多融資以及科創板上市的打算，因此，這幾年我們將專注于拓寬業務和增厚利潤。

縱行科技也在不斷的孵化應用產品，包括AIoT套件、云標簽，以及持續投入渠道建設等。通過前幾年的技術打磨和沉淀，公司將進入一個大規模的市場開拓階段。幸運的是，近幾年的政策趨勢和國際環境非常有利于我們的市場發展。

比如諸多新基建、民生民防、危險品管理、軍事涉密等領域的項目對網絡的安全性、技術的自主可控性訴求越來越明顯，相信自主可控的國產技術的市場需求會越來越廣闊。

盡管作為“后浪”，我們才開始慢慢建立起自己的市場影響力。尤其是前幾年，國內行業對ZETA處在一個陌生的認知狀態，我們可以通過技術測試消除業內對ZETA的擔憂，但如何打消人們對我們這家公司能撐多久的疑慮就需要時間證明。

兩年過后，ZETA的聯盟生態的快速壯大已經向外界做出了回應，也是對我們技術最好的認可，在國內我們和中國鐵塔、中國移動、京東物流等巨頭達成了深度合作，所以縱行科技早已度過了生死存亡的階段，在技術、市場、政策的驅動下，縱行科技的業務和生態正在進入快速發展階段。

封面圖片來源：攝圖網