每經(jīng)記者 黃鑫磊    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

7月20日晚，多倫科技（603528，SH）公告了《2020年半年度業(yè)績預(yù)告》，今年1-6月，預(yù)計歸母凈利潤為1425.80萬元到1710.96萬元，同比減少78.4%到82%；預(yù)計扣非凈利潤為603.36萬元到888.52萬元，同比減少87.43%到91.46%。

多倫科技方面稱，2020年一季度，疫情對公司各項業(yè)務(wù)開展造成較大的影響。一方面，公司駕考系統(tǒng)業(yè)務(wù)及智能交通業(yè)務(wù)下游客戶主要為車輛管理所、交警支隊和駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)校，在疫情期間多處于停工或半停工狀態(tài)，公司的工程施工人員亦無法到全國各地的工程現(xiàn)場進行設(shè)備安裝和調(diào)試工作，從而導(dǎo)致公司原計劃2020年一季度完工的項目無法驗收，對應(yīng)的項目收入無法確認。

另一方面，公司的駕駛?cè)丝加?xùn)、智能駕培服務(wù)和機動車檢測業(yè)務(wù)屬于服務(wù)性行業(yè)，在疫情期間屬于開工時間較晚的行業(yè)，因此公司一季度的服務(wù)性收入也相對較低。

2020年一季度，多倫科技營業(yè)收入為3456萬元，同比下降78.59%，歸母凈利潤為虧損2844萬元，同比下降166.69%；扣非凈利潤為虧損3224萬元，同比下降186.19%。

此外，多倫科技當日還發(fā)布了《前次募集資金使用情況的專項報告》，報告稱，公司將2016年募資項目中“機動車駕考、培訓(xùn)系統(tǒng)及城市智能交通系統(tǒng)改擴建項目”建設(shè)完成期由2017年5月延期至2020年12月。

同時，將“基于北斗衛(wèi)星技術(shù)智能交通系統(tǒng)、智能駕駛培訓(xùn)和考試系統(tǒng)研究示范基地建設(shè)項目”終止實施，并變更該項目剩余募集資金投至“品牌連鎖機動車檢測站建設(shè)項目”，變更后項目實施主體由原來的多倫科技變更為江蘇多倫車檢產(chǎn)業(yè)控股有限公司（以下簡稱多倫車檢）。截至6月30日，“品牌連鎖機動車檢測站建設(shè)項目”專戶銀行活期存款余額為9967.88萬元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，2016年4月，多倫科技發(fā)行股票5168萬股，每股發(fā)行價格為9.45元，實際募集資金凈額4.20億元，用于建設(shè)“機動車駕考、培訓(xùn)系統(tǒng)及城市智能交通系統(tǒng)改擴建項目”、“研發(fā)中心建設(shè)項目”、“營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴建項目”、“基于北斗衛(wèi)星技術(shù)智能交通系統(tǒng)、智能駕駛培訓(xùn)和考試系統(tǒng)研究示范基地建設(shè)項目”。

多倫科技解釋稱，“機動車駕考、培訓(xùn)系統(tǒng)及城市智能交通系統(tǒng)改擴建項目”從立項至今，一方面由于雨水天氣影響施工，項目進度有所延后；另一方面，在此期間的技術(shù)水平、市場環(huán)境也發(fā)生了一定變化，公司調(diào)整了募投項目建設(shè)廠房的建筑結(jié)構(gòu)與功能布局， 對項目進度產(chǎn)生了一定影響。

而“基于北斗衛(wèi)星技術(shù)智能交通系統(tǒng)、智能駕駛培訓(xùn)和考試系統(tǒng)研究示范基地建設(shè)項目”則是由于設(shè)計規(guī)劃土地無法滿足項目建設(shè)的需求，該項目難以繼續(xù)實施，如繼續(xù)投入，不符合公司的發(fā)展戰(zhàn)略，不能較好的發(fā)揮募集資金的使用效率。

對此，2020年6月，多倫科技經(jīng)過會議決議通過，將剩余募集資金9902.32萬元全部用于增資全資子公司多倫車檢，多倫車檢注冊資本由3億元增加至3.99億元。

彼時公告顯示，“品牌連鎖機動車檢測站建設(shè)項目”總投資6.40億元，除上述9902.32萬元外，其余資金來源于多倫科技自有資金以及股權(quán)、債權(quán)等多種籌資方式相結(jié)合。該項目采取邊建設(shè)、邊運營的方式，計劃建設(shè)期為3年，建成后可實現(xiàn)年營業(yè)收入5.72億元，實現(xiàn)利潤總額1.62億元。