每經記者 李星    每經編輯 裴健如 盧祥勇    

“直通商學院”，

中國財經院校報考權威平臺；

10，000，000+數據精準薦校；

30+名校直播引路；

點亮財經學子職業生涯↓↓↓

全球新冠疫情數據，請下滑到文末查看

談到Model X，讓人印象最深刻的當屬其“鷹翼門”設計。但是近來，這個Model X原本的加分項，似乎卡殼了。

“Model X各方面駕乘體驗都很好，唯一不足的是‘鷹翼門’偶爾會出現關不上的情況。在家停放的時候還好，如果是外出辦事關不上就麻煩了。”日前，北京地區Model X車主張虹（化名）在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱。

圖片來源：特斯拉官網

事實上，自2015年Model X推出以來，“鷹翼門”無法正常開啟和關閉的事件時有發生。不只是Model X，特斯拉Model S、Model 3（含進口和國產）等已投入市場的車型都被曝出存在質量問題。

折翼的“鷹翼門”

日前，網上流傳的一張大雨中行駛的一輛Model X右側“鷹翼門”無法完全關閉的圖片引發網友熱議。圖片顯示，行駛的Model X危險報警雙閃燈一直處于開啟狀態。對此，有網友調侃稱：“風雨中這點痛算什么。”

無獨有偶，一位00后女車主駕駛2019款特斯拉Model X長續航版在地下車庫停車時也出現了后座“鷹翼門”關不上的情況，最后只能借助外力才順利把門關上。“遇到這種情況的次數多了，就淡定了。”張虹說。

“‘鷹翼門’設計很酷炫，但畢竟是通過軟件來控制，只要任何一環出現問題，就會出現這種情況。”成都地區的特斯拉車主柳賀告訴記者。

對于“鷹翼門”的故障問題，特斯拉早在2016年就曾對外宣布，未來幾個月內，公司通過Model X軟件升級解決。但四年時間過去了，特斯拉承諾的“幾個月內”就能解決的“鷹翼門”故障問題仍不斷出現。

據了解，鷹翼門較傳統鷗翼車門仍有較大差異，對密封性要求非常高，比如防水、防風和防噪音等。特斯拉Model X“鷹翼門”采用雙鉸鏈設計，打開時先向上提，然后到安全高度在兩邊打開。通過攝像探頭和聲波功能，在感應障礙物的時候會停止打開或調整角度。

2014年，特斯拉Model X曾因鷹翼門的技術難度太大而推遲上市時間。特斯拉方面表示，因為鷹翼門機械結構復雜，出現故障后，維修成本非常高。

除了車門故障，Model X還經常會出現車窗關不上的問題。2019年9月，一輛行駛在高速公路上的Model X就曾因右側車窗關不上用一把黃色雨傘擋雨而引發廣泛關注。

問題不斷的特斯拉

“車輛接縫大、接線對不齊、掉漆……，這些是特斯拉車輛的共性問題。”柳賀告訴記者，特斯拉車輛之所以被消費者追捧，主要在于科技感，而做工粗糙幾乎被認為是特斯拉公認的短板。

但值得注意的是，特斯拉車輛問題并不僅僅出現在外部質量上。“我家里還有一輛Model S，經常出現中控屏黑屏的情況。”張虹告訴記者，因為在保修期內，特斯拉只是讓她把車輛開到維修中心去，免費更換了塊中控屏，但沒有告知黑屏原因。

今年5月，國內多位特斯拉車主在微博上稱，特斯拉手機APP集體宕機，導致手機與車機無法連接。后期了解到，這是因為特斯拉車主APP域名證書過期，導致APP無法登陸使用。對此，特斯拉方面未作出任何解釋和說明。

而特斯拉在陷入“減配門”事件后，面對進口Model 3車主們的維權，在拒絕免費將進口Model 3搭載的HW2.5（自動駕駛硬件2.5）更換成HW3.0（自動駕駛硬件3.0）的同時，對搭載HW2.5的進口Model 3車進行了系統遠程升級，使車輛擁有了與搭載HW3.0硬件一樣識別“雪糕筒”的能力。“是能識別了，只是全屏都是‘雪糕筒’而已。”柳賀向對記者表示，升級后的車在路上行駛時，會看到車輛兩邊全都是“雪糕筒”。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

此外，柳賀告訴記者，他的車輛行駛超1.5萬公里后，時常出現“幽靈剎車”情況。據柳賀介紹，他在高速公路上保持120km/h行駛時，車輛會突然降速到80km/h。截至目前，已經出現了至少8次急降速情況。“高速上有這種情況，很容易出現追尾事故。”柳賀表示，每次出現“幽靈剎車”后都會有種劫后余生的感覺。盡管特斯拉一直號稱自動駕駛功能“強悍”，但車主們也不能掉以輕心，要時刻保持警惕。

與柳賀一樣，Model 3車主肖兵（化名）的車輛在超過1萬公里后也經歷了多次“幽靈剎車”。“這種情況一般出現在使用自動駕駛輔助功能的情況下。”肖兵告訴記者。

在柳賀看來，“幽靈剎車”情況的出現，與特斯拉自動駕駛系統還不完善有關。在紅綠燈路口等候放行時，他的車還出現過兩次突然加速的情況。

盡管特斯拉一再表示，其車輛不可能存在“意外加速”情況，但車輛失控事件卻時有發生。今年5月，特斯拉因Model 3（含進口和國產）電機故障，導致車輛突然失速在國內遭不少車主投訴。而6月，江西南昌一輛進口Model 3突然失控，高速飆出8公里，最后車主選擇撞土堆實現自救。上述一系列事件也讓外界對特斯拉車輛的做工、品控、質量等問題產生質疑。

熱捧背后與降價有關？

雖然特斯拉因車輛問題頻出不斷遭遇車主維權，但其銷售熱度似乎并未受到太大影響。

“在我們看來，特斯拉一直都是智能豪華車的代表，售價動輒就近百萬，這樣的‘天價’以前只能遠觀，Model 3國產后，降到30萬元以內的售價，誘惑力實在太大了。”在車主劉洋（化名）看來，特斯拉之所以繼續受到熱捧，與降價有直接關系。

乘聯會數據顯示，除5月銷量暴跌外，今年2~6月，特斯拉Model 3的單月銷量均位居國內新能源乘用車銷量榜首。1~6月，特斯拉Model 3以約4.58萬輛的累計銷量奪得我國新能源乘用車上半年銷量冠軍。其中，僅Model 3的6月銷量就占當月純電動乘用車銷量的23%。

圖片來源：視覺中國

得益于中國市場的優異表現，盡管特斯拉弗里蒙特工廠停產長達48天，特斯拉的汽車銷售數字仍十分搶眼。公開數據顯示，1~5月，特斯拉全球累計銷量為12.78萬輛，市場份額占比達17.9%，成為2020年1~5月全球新能源乘用車銷量第一的企業。

日前，特斯拉發布的2020年第二季度財報顯示，特斯拉今年第二季度實現連續四個季度盈利。其中，特斯拉凈利潤營收為60.36億美元，高于市場預期的54億美元；凈利潤為1.04億美元，市場預期虧損2.4億美元。

財報顯示，目前，特斯拉的營收主要由汽車銷售、汽車租賃、發電及儲能、服務等構成，其中汽車銷售是特斯拉主要收入來源。

交付量方面，特斯拉2020年二季度總交付量約9.1萬輛，環比增長3%。其中，中國市場交付了3.1萬輛，占其全球銷量近三成比重。

“目前，特斯拉仍保持年初預計的2020年交付50萬輛車的目標不變。對于下半年市場的走向，我們也將繼續根據需要更新展望。”特斯拉在上述財報中表示。

記者|李星?編輯|裴健如?盧祥勇?王嘉琦

｜每日經濟新聞 ?nbdnews??原創文章｜

未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用

如需轉載請向本公眾號后臺申請并獲得授權