每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

“新能源汽車是別克品牌非常重要的戰略布局，所以我們會在技術迭代和新產品投放方面做好工作，更會投入足夠的資金。”近日，上汽通用汽車別克市場營銷部部長顧曄斌在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

日前，別克推出了微藍7和微藍6 PHEV兩款新能源車型，這意味著別克的新能源戰略再落兩子。據了解，今年是別克品牌整體向上的攻堅之年，別克將堅持“品牌、產品、服務、技術”四個戰略向上，而新能源布局的快速落地將給別克的品牌向上帶來更多助力。

圖片來源：別克官網

“未來，新能源市場潛力很大，主流合資品牌肯定是其中非常重要的一股力量。” 顧曄斌認為別克在新能源技術、品牌、服務體系能力等方面都有所積累，未來會在新能源市場上開拓出一片天地。

新能源布局進一步完善

根據乘聯會數據，6月我國新能源乘用車批發銷量約為8.5萬輛，同比下降35%。其中，插電混動車型銷量約為1.77萬輛，同比下降11%；純電動車型批發銷量約為6.7萬輛，同比下降40%。在此大背景下，別克兩款新能源車型面臨的挑戰并不輕松。但在顧曄斌看來，國內新能源汽車市場銷售下滑主要受到B端銷量收縮的影響，特斯拉的表現也從側面證明C端新能源汽車市場仍有需求。

“此次別克一口氣推出兩款新能源車型，一方面是出于對新能源大環境、大趨勢的信心，另一方面是對別克品牌自身的信心。” 顧曄斌說。

對于微藍7和微藍6 PHEV兩款車型的銷量預期，顧曄斌沒有多談，但他認為別克的產品研發基于市場需求，未來會被市場所認可。比如，微藍7續航里程有500公里，而微藍6 PHEV有PS動力分流的混動技術優勢，兩款車型都可通過產品競爭力來吸引用戶關注。

圖片來源：別克官網

對微藍車系而言，其還肩負著別克品牌向上的責任。“對別克來講，目前新能源領域的重點工作是微藍車系。別克會通過新品上市、創新營銷等工作，不斷提升品牌影響力和知名度，從而把品牌支撐起來。” 顧曄斌說。

值得注意的是，微藍7和微藍6 PHEV的上市也將進一步完善別克品牌的新能源布局，兩款車型將與之前的微藍6形成別克微藍系列的“新能源三劍客”。此前，別克還推出了英朗48V輕混技術版本。這意味著，別克在新能源領域實現了48V輕混動、HEV全混動、PHEV插電式混動和純電動等新能源技術型譜的布局，以及轎車、SUV、跨界車等車型的覆蓋。

“下半年，別克會不斷在其他車型上搭載微混技術，同時我們會結合市場需求，不斷推出新的新能源產品。” 顧曄斌說。

試水直銷模式

“微藍6 PHEV和微藍7對于別克新能源戰略非常重要，除了在產品和技術上的完善之外，別克還將采用創新的營銷和服務模式。這也體現出別克品牌在新能源市場上持續發力的一種決心。” 顧曄斌說。

據了解，微藍7將采取線上直銷的模式，用戶可通過iBuick APP實現線上購車全過程服務。顧曄斌透露，自從春節以后，別克品牌就在嘗試直播等線上營銷形式來進行別克新產品上市的推廣工作，而微藍7使用的線上直銷則是別克品牌的第一次嘗試。

顧曄斌認為通過直銷模式，主機廠可以直接與顧客溝通， 顧客的整個購車過程也會更加透明。不過值得注意的是，作為傳統主機廠，別克在全國有800家經銷商，如何平衡線上直銷與線下經銷商的關系，這是顧曄斌團隊需要思考的一個問題。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

“作為一個在中國市場扎根20多年的品牌，別克與經銷商始終是長期合作、互利共盈的關系。我們任何一個新的營銷模式肯定會全盤考慮，一方面實現共贏，另一方面則是各方把業務效率進一步提升來更好服務終端客戶，微藍7線上直銷模式也是基于這個出發點考慮。” 顧曄斌說。

在顧曄斌看來，直銷模式之下，經銷商將扮演提供服務的角色，給顧客提供交車、試乘試駕等服務。“在此過程中，經銷商可以收取一定服務費用，而不必承擔庫存和資金壓力。”顧曄斌認為直銷模式是主機廠、顧客和經銷商三贏的模式。

據了解，直銷模式此后不會只局限于微藍7車型，顧曄斌透露如果試水效果好，別克也會在其它車型上推廣該模式。