每經記者 李星    每經編輯 裴健如

在8月14日舉辦的2020中國汽車論壇上，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼指出，當前，我國正在逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。“我們要利用這一優勢，挖掘內需和外在的市場潛力，培育新形勢下我國汽車產業參與國際合作和競爭的新優勢。”萬鋼表示。

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自2018年下半年開始，連續28年保持高增長的中國汽車市場產銷量開始出現負增長。萬鋼認為，這預示著中國汽車產業開始進入結構調整、轉型升級的關鍵時期。如何推動汽車產業高質量發展，實現汽車強國戰略，成為擺在汽車產業面前的一道難題。

在萬鋼看來，我國新能源汽車發展、智能網聯技術應用、高端品牌建設，為我國汽車產業高質量發展指明了方向。

值得注意的是，受2019年新能源補貼的變化和今年新冠肺炎疫情的影響，我國新能源汽車銷量從去年7月份開始出現大幅下滑。不過，自3月份以來，新能源汽車市場開始呈現恢復性增長趨勢，并于7月實現了增速由負轉正。

中汽協數據顯示，7月，我國新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%，實現了2020年來首次同比正增長。

值得關注的是，我國新能源汽車在全球新能源汽車市場占據著舉足輕重的地位。據萬鋼介紹，我國新能源汽車產銷量已連續五年位居世界首位，累計推廣超過460萬輛，占全球的50%以上。

“目前，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》規劃研究工作已經完成并上報國務院。”萬鋼在會上透露，這將為產業的發展進一步堅定信心，明確方向。

當前，世界新能源汽車產業進入提速換擋、跨界融合、加速創新的發展新階段。萬鋼建議，我國要構建新型產業生態，協調推進氫能基礎設施建設和燃料電池汽車發展，推動汽車與能源、交通、信息等領域跨界融合，提升在城市公共交通中的應用廣度，推動新能源汽車下鄉。

同時，萬鋼表示，在近日全國政協召開專題研討會提出，要以審慎包容監管方式保障新能源汽車安全可控，從研發、制造、使用、充電、維護等全方位提升安全性能，用科學、系統的監管方式處置安全問題。

對于我國汽車產業發展，萬鋼認為，中國汽車企業要實現高質量發展，不僅要加強自主創新，補足產業短板，還要加強前瞻布局和關鍵核心技術創新，研發掌握智能芯片、自動駕駛等關鍵技術，培育汽車產業面向未來的關鍵核心技術儲備，保持技術創新的先進性還要積極參與國際分工合作和標準規范制定，持續推動我國新能源汽車產業融入世界。