每經記者 董天意    每經編輯 裴健如

9月1日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”數據顯示，今年8月，汽車經銷商庫存預警指數為52.8%，較上月下降了9.9個百分點，較去年同期下降了0.5個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

圖片來源：中國汽車流通協會

中國汽車流通協會方面認為，隨著8月國內經濟大環境持續向好，新一輪政策加碼也為車市帶來了增量效果。此外，818汽車節、新車效應、開學季購車剛需釋放等因素也使得8月車市打破季節性回落，環比7月繼續上升。   

從分指數情況來看，8月份除庫存指數出現環比下降外，國內汽車市場的市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數均實現環比上升，各項分指數較上月均有所改善。

圖片來源：中國汽車流通協會

“庫存指數下降說明庫存正在被逐漸消化，市場需求處在穩步回升中。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，廠家正加強營銷政策力度消化庫存, 但經銷商中仍存在通過以價換量來沖擊廠家相應銷售指標的現象，這也導致其整體利潤下滑，收益減少。

從品牌分類來看，8月份進口及豪華品牌、主流合資、自主品牌的庫存指數環比均有不同程度下降。其中進口及豪華品牌指數為46.5%；主流合資品牌指數為54.7；自主品牌為56.3%。

圖片來源：中國汽車流通協會

中國汽車流通協會方面認為，在消費升級換購和豪華車價格下探雙重驅動下，豪華品牌庫存指數已恢復至景氣區間；而主流合資品牌與自主品牌指數仍處于不景氣區間，品牌分化現象明顯。

“品牌分化不僅存在于不同組別，同組內各品牌間的差距也在拉大。”郎學紅表示，無論是進口及豪華品牌、主流合資還是自主品牌，都在各自領域顯示出弱者更弱，強者更強的趨勢。

對于9月國內汽車市場表現，郎學紅表示，“金九銀十”作為汽車傳統銷售旺季，再疊加前期刺激性政策、新車投放以及北京車展等有利因素，9月的市場需求或有明顯增加。

中國汽車流通協會數據顯示，超4成以上的經銷商對9月市場需求持樂觀態度。中國汽車流通協會方面表示，9月市場需求基本恢復到往年水平，但增長略顯乏力。面對市場的持續向好，經銷商也要謹慎預期，應根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝