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每經記者 李卓 每經實習記者 王紫薇 每經編輯 王麗娜

盡管時隔5年，復出僅僅一個月，快的新出租（以下簡稱“快的”）平臺訂單量就突破500萬單，創歷史新高。

在10月12日剛剛結束的“2020年出租車與網約車融合發展研討會”（以下簡稱“研討會”）上，快的新出租總經理石東海對外公開了上述數據。與之同時，繼9月份開展1億補貼計劃之后，石東海在研討會表示，快的在10月份還將繼續新增1億元補貼。而未來三年，快的將分三個階段持續補貼10億元。

顯然，此番補助力度可以一窺滴滴對出租車市場的雄心。

為市場關注的是，就在幾天前，嘀嗒出行正式向港交所公開遞交招股書，在滴滴之前搶跑“共享出行第一股”。其中，出租車與順風車兩大輕資產類業務正是助力嘀嗒“平步青云”的關鍵業務。

《每日經濟新聞》記者注意到，作為順風車業務排名第一的嘀嗒出行，在出租車業務上亦緊鑼密鼓地擴張。2020年上半年，嘀嗒出行已在86個城市布局出租車網約服務，并與17個城市的市區級出租車協會建立了戰略合作伙伴關系。在出租車業務上，按照2019年搭乘數算，嘀嗒出行出租車業務在出行平臺中排名第二。

在此背景下，滴滴加碼出租車業務的價值和市場用意自然不容小覷。

滴滴數億補貼重押出租車業務

快的此次顯然有備而來。

就在9月4日，官宣復出3天后，快的即宣布與銀建出租、新月聯合、北方北創、銀山出租、三元出租及賽達福等北京26家出租車公司達成合作，將在信息化、智能化和市場化等方面開展深度合作。這也是滴滴出租車升級為“快的新出租”后的首次對外合作。

而此番加大補貼力度，一方面，補貼市場可滿足用戶享受更低成本打車體驗，教育并培養用戶在新快的平臺線上下單的習慣；同時激勵司機方提供更好的服務。快的9月份的補貼效果已經立竿見影。

根據石東海透露的數據，9月份滴滴出租車升級為快的新出租并開展一億補貼計劃以來，目前平臺出租車訂單同比增長超過10%。9月30日接單有獎活動當天，快的新出租平臺訂單量突破500萬單，創歷史新高。

值得一提的是，此時距離快的復出僅僅1個月時間。而石東海交出的這份月度成績單，無疑也是向市場低調傳遞了快的復出的決心，可謂來勢洶洶。

據悉，截至目前，北京已有超6萬輛出租車接入平臺。

出租車成出行平臺新增量方向

事實上，快的的“復活”，具備一定的“天時、地利、人和”。

2020年，巡游車“線上化”“巡網一體”的需求因疫情的突發暴露得更加明顯。

就在上述研討會上發布的《新冠肺炎疫情對巡游出租汽車行業的影響研究報告》顯示，2020年3月，巡游出租車司機對平臺的依賴時長指數較疫情前平均水平增長20%，且巡游出租車司機對網約訂單的取消率同比下降了0.89%。根據有關數據，2019年末，全國擁有巡游出租汽車139.16萬輛，同上一年相比增長了0.2%；而2019年巡游出租汽車完成的客運量為347.89億人，同比下降了1.1%，出租車行業改革迫在眉睫。

對此，石東海表示，為更好地服務出租車司機和乘客，快的新出租將進一步通過信息化、市場化、司機服務升級等手段，提升線上叫車率，幫助司機降低空駛率，提升接單效率，更好地服務更多乘客，促進出租汽車行業融合發展。

值得關注的是，出租車業務是目前業內出行平臺關注的重點業務之一，在“復活”快的品牌之時，滴滴方面曾透露，目前全國出租車線上化占比不足10%。出租車業務顯然會成為出行平臺未來發展的一個重要新增量方向。

看到機會的也不止滴滴和嘀嗒。高德打車近日也在北京上線“北汽出租”，乘客可以在線呼叫北京北汽出租公司旗下的巡游出租車。同時，高德宣布與新月聯合、北方北創等北京多家大型出租車企業達成了巡游車網約化合作，項目即將上線。

據高德方面透露，公司旗下的巡游出租車陸續接入高德打車后，上線車輛將超過3萬輛，接近北京市巡游出租車總量的一半。

就整個出租車行業發展現狀來看，正如交通運輸部運輸服務司二級巡視員孟秋在研討會上所表示，當前出租車業務的發展處于“新老交織共存、在競爭中發展、在發展中融合”的狀態，出租車業務也正處于服務水平提升和轉型發展的關鍵時期。

隨著嘀嗒出行的穩扎穩打攻城略地、滴滴和高德的強勢加碼，加之“巡網一體”改革的加速推動，一場新的出租汽車新老業態融合變革正在到來。對出行巨頭而言，這無疑是一場不能錯過的盛宴。

不過，交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心主任虞明遠認為，新老業態融合發展在價格管理、就業保障和競爭環境等方面仍亟待創新突破，建議從完善運價改革、提升駕駛員收入和行業服務質量等方面著力，統籌傳統巡游出租汽車與以快的新出租為代表的新業態融合發展、轉型升級。