每經記者 吳永久    每經編輯 何劍嶺 何小桃    

這幾天，看多A股市場的聲音開始多了起來，但股民要想賺錢也并非那么容易。

10月12日是三七互娛閃崩跌停帶崩了游戲股、信維通信盤中一度暴跌17%；13日是圣邦股份一度暴跌近18%，聞泰科技盤中也一度跌近8%。這讓目前仍持有高位股的股民們有一些忐忑不安了。

新能源汽車方面的比亞迪、寧德時代這幾天連創新高，以前一些不受待見的冷門汽車股近期卻表現出色。13日，汽車板塊中的長城汽車、長安汽車、福田汽車均漲停。長城汽車從7月起來更是上漲了2倍。

股民驚呆！30倍牛股盤中一度暴跌18%

這幾天，高位股閃崩不斷。

13日，圣邦股份一度暴跌近18%，收盤下跌13.68%，報收275元。其新股發行價是29.82元，以后復權來看，其最高漲至1028元，漲幅高達30多倍。

暴跌緣由或是因12日晚發布的一份公告，公告稱，公司于2020年10月12日召開第三屆董事會第十八次會議，審議同意公司終止發行股份及支付現金購買資產并募集配套資金事項，簽署相關書面文件，并向深交所申請撤回相關申請文件。終止的原因是，鑒于公司籌劃并首次公告本次重組事項以來，國內外宏觀經濟和資本市場等環境較本次交易籌劃之初發生較大變化。

上述重大資產重組事項的基本情況是，公司擬通過發行股份及支付現金的方式購買上海鈺帛企業管理咨詢中心（有限合伙）、深圳市麥科通電子技術有限公司、上海瑾煒李企業管理咨詢中心（有限合伙）、彭銀、上海義惕愛企業管理咨詢中心（有限合伙）、安欣賞持有的鈺泰半導體71.30%的股權，并擬向不超過35名的特定投資者，以非公開發行股份的形式募集配套資金。

另外根據之前的公告來看，上述重大資產重組事項收到多次問詢函。該重大資產重組事項首次于2019年12月7日披露，公告顯示，2020年4月14日，公司收到深交所《關于對圣邦微電子（北京）股份有限公司的重組問詢函》。2020年6月10日，公司披露了《關于收到<中國證監會行政許可項目審查一次反饋意見通知書>的公告》。2020年8月10日，公司收到深交所上市審核中心出具的《關于圣邦微電子（北京）股份有限公司申請發行股份購買資產并募集配套資金的審核問詢函》。2020年8月20日，公司披露了《關于延期回復深圳證券交易所重組問詢函。2020年9月18日，公司收到深交易上市審核中心出具的《關于圣邦微電子（北京）股份有限公司申請發行股份購買資產并募集配套資金的第二輪審核問詢函》。

而對于12日閃崩的三七互娛和信維通信，12日晚間，信維通信發布了前三季度的業績預告，顯示歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期下降8.38%~12.00%。業績變動原因中提到，前三季度因全球疫情和部分客戶的部分新產品上市的推遲，公司的收入、凈利潤受到一定的影響。而有媒體報道成，信維通信三季度業績疑提前泄露。對于三七互娛，而據媒體報道，有市場消息稱，周末有券商調研三七互娛，后下調業績預期導致股價大跌。公司方面人士表示：“這都只是市場傳聞，公司運營沒有問題。”

可見，上述白馬閃崩，一個是之前的漲幅十分巨大，累計了巨大的獲利盤，二個是消息面上出現了風吹草動。

值得注意的是，另一只大牛股隆基股份13日盤后公告，公司股東李春安計劃自公告之日起15個交易日后的六個月內，計劃以集中競價方式減持其所持公司無限售條件流通股不超過3771.7萬股，擬減持數量不超過公司總股本的1%，減持價格按照減持實施時的市場價格確定，若以13日收盤價計算，則減持市值達31億元。截至本公告披露日，公司大股東李春安先生持有公司股份3.98億股，占公司總股本的10.55%。目前隆基股份總市值突破3000億元。

汽車股大爆發

背后的投資邏輯是啥？

這幾天，新能源汽車方面的比亞迪、寧德時代連創新高。

奇怪的是，13日，汽車板塊大爆發，長城汽車、長安汽車、福田汽車均漲停。而長城汽車從7月初的8元附近起步，13日最新股價已達24.07元，市值2200億。

消息面上看，10月9日盤后，長城汽車公布9月產銷快報，長城汽車發布9月銷量快報，整體銷量達117812輛，同比增長17.79%，環比大漲32%。而從之前公布的產銷快報來看，其銷量增速從5月開始由負轉正。

長安汽車的10月8日盤后公布的產銷數據顯示，205,543輛，去年同期為159,774輛，同比增長28%。從13日盤后的龍虎榜數據來看，顯示機構席位和頂級游資席位均在參與，國泰君安上海分公司位居買一，買入6348萬元，買三和買五均是機構席位，分別買入3181.23萬元、2086.67萬元。在賣方，“章盟主”所在的國泰君安上海江蘇路位居賣一，賣出4741.35萬元。賣四是一家機構席位，不過賣出不大，賣出996萬元。

而眾所周知，對于汽車行業來說，存在金九銀十一說，特別是年底，是購車及換車的旺季。因此，也就不難理解汽車股的狂飆了。

銀河證券研報顯示，從零售數據上看，9月乘用車零售191.0萬輛，同比+7.3%，7~9月連續三個月實現了8%附近的增速回升。我們認為，近幾月的強勢增長主要有三個原因：（1）出口超預期及宏觀經濟相對樂觀的預期使消費信心恢復；（2）2019年部分地區國六排放切換導致去年7月以后數據基數較低；（3）消費升級需求+豪華車價格下探使豪華車銷量同比大增。

興業證券研報顯示，汽車行業反轉向上，全面增配細分領域強阿爾法標的。乘用車從下滑周期進入到復蘇周期，從季度維度，2020Q2為行業銷量盈利增速反轉向上的起點，從年度維度看，乘用車經歷連續三年的下滑，后續進入一年以上的復蘇周期。我們看好汽車這一波周期復蘇，建議全面增配汽車各領域“強α”。

對于上述兩只熱門汽車股，有雪球的網友表示，兩只汽車股同時漲停同時上熱門榜，說明汽車股的人氣到達頂端，汽車股的股價也就是最頂端了，13日比亞迪在利好的消息公布下都沒有上漲，說明汽車股真的漲不動了。泡沫達到一定程度，自然會破裂。

而汽車產業鏈只是順周期之中的一個板塊，并且，近期多位投資大佬看好順周期板塊，可見，在經濟復蘇的背景下，一些低位順周期成長股的機會是值得挖掘的。

（文章內容、數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）

記者|吳永久??編輯|何劍嶺?何小桃?肖勇

校對|李凈翰

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